Grazie mille

de nada....

oggi in un tratto di strada disintegrato ho messo in confort le sospensioni (io di solito vado in normal con pilota + bagagli) e dopo l'aggiornamento mi è sembrata meno "molle" rispetto a prima....infatti non lo usavo mai, qualcuno ha notato la differenza o è una mia impressione?

No, almeno così mi è stato riferito dal Concessionario. La campagna continua ad essere chiusa dal 31 dicembre scorso. Oggi te li cambiano solo se hai reali malfunzionamenti.
@TiMax: perché non posti una foto dei tuoi blocchetti? Così verifichiamo le differenze (estetiche) rispetto a quelli appena sostituiti, almeno siamo sicuri che siano serie diverse...

Anch io ritirato la moto dopo aggiornamento... a parte la N grossa verde mi sembra cambiato il carattere del motore e non poco... la sensazione è che sia un bel po piu aggressiva...

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Come la N verde??? ma non c'era da un bel pezzo?'???

La N di sinistra non quella piccola sopra...

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La N verde ce l'ho da ottobre. Ora sembra ci sia un altro aggiornamento. Se non lo facevo ad ottobre avrei la N verde solo ora con l'ultimo aggiornamento.

Se intendi la N "grande" dove indica il numero della marcia inserita, quella è verde fin da un aggiornamento di circa a metà del 2013 (che io avevo fatto in gennaio 2014).

Si vede che la mia non ce l aveva...la mia era bianca. D altronde io ho preso a dicembre 2013 una moto prodotta a luglio 2012... my 2013... mica potevo pretendere che fosse ANCHE aggiornata... suvvia!
..

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ma non avevi mai fatto tagliandi? di solito il conce l'attacca alla colonnina di controllo e in automatico viene aggiornato il sistema...

Certo... quello dei 1000 a maggio 2014... poi ora... si vede che non avevano avuto tempo... pazienza!

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L'aggiornamento che faceva diventare la N verde, di fine novembre 2013, non era una scelta, ma obbligatoria per il concessionario essendo un preciso richiamo di Bmw per motivi di sicurezza. Ma da chi ti servi? Cambia concessionario. Ma mi sembrava che l'argomento lo avessimo già affrontato a suo tempo, ma vedo senza risultati. Meglio tardi che mai.

Confermo le tue sensazioni: la modalità confort prima la usavo di rado e solo per il tempo di superare tratti disastrati (la moto era troppo ciondolona e molle e rimbalzava come una palla). Ora la sensazione è che sia una modalità che ha una sua logica che ti permette di utilizzarla in diverse situazioni senza che la guida abbia a soffrirne eccessivamente.

Per quanto riguarda l'alimentazione, la sostanza delle cose è che hanno ingrassato la carburazione, migliorando l'elasticità (non che la cosa servisse particolarmente) e rendendo più piena l'erogazione in basso. Ovviamente, una carburazione più grassa non può che far bene ai motori, oggi eccessivamente castrati in tal senso, prevenendo anche eventuali potenziali problemi. Il risultato è una maggiore fluidità generale, maggiore prontezza e (evviva!) una migliore modulabilità dell'acceleratore in modalità dynamic, in particolare nelle partenze da fermo. Il rovescio della medaglia (si fa per dire) è che è aumentata anche la rumorosità allo scarico, in particolare quando si apre il gas in uscita di curva utilizzando le marce alte a regimi bassi: gli scoppi più "potenti" determinano un suono meno metallico e decisamente più corposo (te ne accorgi anche quando l'accendi da fermo).

Per il resto non mi sembra di aver avvertito cambiamenti...

ok come l'avevo sentita io...e in dynamic più svelta....