Grazie Gas, ma l rt non mi adrenalinizza molto...

Ktm 690 duke
xtx fino al 2006
xr650sm
nuda900
zrx1200r
Xjr 1300 sp
dorsoduro dopo il 2009
tuono old fino al 2005
r1 2006 laguna seca
gsxr1000 k5

se trovi la laguna seca a 3k€ e non la prendi passa l'indirizzo.

Magari!
Con 3k ci sta la xtx e la tuono. A fatica una xr. Il resto ho sparato spudaratamente

idee chiare direi....
ci sono anche delle GW 1100 carenate volendo...... sicuramente più protettive di un Tmax







ok,
stavi scherzando.......preso atto

Non devo avere idee chiare per piacermi un supermotard o una supersportiva. Semplicemente ho elencato quello che per me sono moto che mi intrigano. Una gw al pari di una rt è come un tmax o un burgman 650

Sono stato un po' stringato prima.
Ed anche un po' politicamente scorretto...vabbe.

hai un link (moto.it, subito.it, motoscout) dove vedere il tmax?

Certamente, eccolo :http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=428524

sempre na gran bella MOTO.

Eh si..sfotti sfotti ;) te hai una moto che si impenna in seconda con un aprichiudi di gas. Io manco ce l ho la seconda !!!!!!!

Se il budget è basso e vuoi un sm vai di ktm 625 o 660 (no 640) Io ho avuto il 660 con akra completo....impennavo involontariamente pure io che sono impedito e tuonava in maniera indecente. Oppure anche un drz 400 valenti, leggero economico ed affidabilissimo, il mio con kit 440 venduto ad un amico gira ancora dopo anni.....indistruttibile

se non avessi già la XRV750 sicuramente avrei l'YP500 al suo posto, o un gilera fuoco.

Lc4 della ktm non mi ha mai entusiasmato per la manutenzione. Però ammetto che ho provato solo il 640, magari col 660 o 625 si potrebbe chiudere un occhio. Non so.
Per il drz invece...emh...col 440 non so ma originale andava meno del tmax. Parlo della versione suzuki però. Praticamente le moto che mi hai citato le ho viste solo su internet :lol:

Nicola la xrv è una di quelle moto che nascono una volta ogni 10 anni. Da tenere! Come la prima r1 o il gsxr k5.

Sul Gilera Fuoco nulla da dire. Credo che se ne avessi avuto uno mi ci sarei quasi potuto affezionare da quanto è particolare. Bello strano, come lo era il mio grandink 250...povero scooter mi ha portato ogni giorno con ogni clima al lavoro...finche non è morto. Colpa mia. Ma questa è un' altra storia...

L lc4 ha la manutenzione normale come altri mono non racing,io mai avuto problemi usandolo anche in pista.I difetti x me erano le vibrazioni e una ruvidità di funzionamento andando piano. Il drz Suzuki è fermissimo e dietro monta solo gomma 140...bocciato, il valenti pesa 10kg in meno e ha 10 cv in più, rispetto ai mono grossi gira ai bassi regimi come uno scooter. Pesa ca 50kg meno dell xt 660 con gli stessi cv....

L' lc4 non fa tagliandi ogni 5000km? sul discorso vibrazioni non mi han mai dato noia ma sul discorso ruvidita', accidenti se è vero!!!!!

l' lc4 690 sm lo ho avuto anche io (e sto cercando di riprenderlo )e con pignone -1 , filtro + memjet e via i catalizzatori in quanto a scorbuticità era moooolto migliorato ( io abito fuori città e lavoro in centro ed era il mio mezzo di trasporto nel traffico).
Più che per i tagliandi che anche una scimmia può imparare a farsi in casa , io mi preoccupo delle gomme con cui non sono mai riuscito a fare più di 5000 km....

pignone -1 è un po' troppo corta.
con corona +1 secondo me è l'ideale perchè così riesce a tener dentro la 6^ sul filo dei 95 indicati.