per fortuna non ho problemi di altezza quindi direi che siamo tutti concordi sulla tenerina o, in alternativa al risparmio, un dominator con però l'incognita della normativa euro zero (e di prendere una moto con la quale non potrei circolare in città non se ne parla)

comunque sarebbe una seconda moto visto che terrei il GS

Ah, scusa.
Se prendi l'XT660Z NON togliere i bilancieri originali dal manubrio. Pesano mezzo chilo l'uno ma senza di loro ti si addormentano le braccia in pochi km, specie a velocità costanti.

Gldicle, non per fare il bastian contrario, ma:
- 50.000 Km con scarico e carburazione originale;
- cerchi e raggi mai controllati;
- contatti elettrici avevano problemi solo le 2008, sono state tutte aggiornate in garanzia;
- trittico trasmissione da buttare subito, verissimo.
Hai dimenticato i cuscinetti di sterzo. Appena presa smontare le "basi" sterzo e pulire e reingrassare (o sostituire direttamente) i cuscinetti di sterzo.
Buona strada

sarà....

ma quella di nastrare i collettori di scarico fin dall'uscita testa non m'ha mai convinto :(

http://tardypizza.com/xr650r/wrap.jpg

DEVI provarla con scarico e filtro ... guadagna moltissimo in erogazione avvicinandosi a quella tipica dei mono anni 80. E l'eventuale passeggero ti ringrazierà moltissimo poiché il suo il culetto non si lesserà più.

A me si sono allentati i raggi sia all'ant che al post. I cerchi non mi sono sembrati particolarmente robusti e so che ci sono stati problemi di ossidazione.
Però io non ho avuto problemi con i cerchi ma con i raggi.

Cmq io avevo una 2008, l'unica moto che mi ha veramente lasciato a piedi. Per un banale connettore.
E' vero, hanno risolto il problema ma una buona impermeabilizzata io la darei se dovessi affrontare un viaggio "impegnativo".

Dominator, ok
Ma sulla tenerina... no!
Non capisco perché un mono debba pesare 190 kg...
No, proprio non lo capisco
Metti un telaietto e 2 borse serie e sei a 200 kg con borse vuote
Poi se devi riempirle per un viaggio..... :mad:

Ktm990 inizia a essere concorrente (per il peso)
Rinnovo l'idea del ktm 640 adv
Carattere ktm, a 120 NON saltano le otturazioni (avere la pretesa di vedere bene dagli specchi è troppo però :lol:)
17-18km/l
Moto da comprare e usare
Cupolino protettivo già presente
che vuoi di più?!

http://advrider.com/forums/attachmen...1&d=1314476227

http://marsman.smugmug.com/photos/569553276_HRqPz-M.jpg

https://www.bikepics.com/pics/2011%5...29047-full.jpg

Devo continuare?
Lascia stare l'XT
ce l'hanno avuta tutti.... :(

hai ragione, non è niente male, la terrò presente
purtroppo di usati se ne trovano proprio pochi

Sono di parte...

Tenerella.

Bilancieri cacciati via senza pietà, e non ne ho mai sentito la mancanza.

Fosse più affidabile il 640 ADV volentieri, ma per girare il mondo preferisco motori più tranquilli e affidabili.

ci hai fatto 91000 km con la tua??!! direi che sei un punto di vista autorevole, nessuna rottura? parti sostituite?

Se dovessimo pensare all'affidabilità ci vorrebbe coraggio per consigliare una K o una R con rotture paraolio e tutto quello che Qde conosce bene
Sistemata la testata ad una ktm non so quale inaffidabilità può mostrare
Non bisogna fargli mancare l'olio, ma non credo si possa dire che è inaffidabile...
L'ho avuto e so di che parlo
Fatto tappe di 600 km con 2 zega da 41 stracariche come poi niente ho mai più caricato in maniera simile, e in coppia
Quindi, insisto ktm :eek:

Ah, poi c'è un tale Giampiero che c'è andato in Cina da Perugia con 640
Oppure l'amico Giorgio (640ADV) insieme a Giampiero (990ADV), 13 paesi, 17.000 km dal sudafrica all'eicma, 2 mesi di "bivacco"....
Non so cos'altro debba fare
Se per paura di rompere deve comprare una moto "100 giorni da pecora"..... :)

Un 620 con serbatoio desert? Lo trovi giusto nel mercatino


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Xr 650? Cammina parecchio più di un 640, vibra la metà e ha un tiro in basso da paura. E in versione enduro (motard meno ma è un altro paio di maniche d' uso) ha un' affidabilità tutta honda. E con una scalciata parte sempre, neanche la batteria serve.

se non ricordo male parte di quei 91.000 li ha fatti in Patagonia e, sempre se non ricordo male, la sua nel gruppo (quasi tutti bic) fu tra quelle che ebbero meno problemi

vista grazie, ma è troppo "off-oriented"

Ma perché i vari monocilindrici bmw g650gs, sertao, dakar, xchallange non sono considerati? Chiedo semplicemente perché io ho un g650gs, preso proprio per iniziare con qualche giro quest'anno, magari in marocco o i Islanda. Ma se per qualche motivo non fosse adatta a farci un giro in africa o in iran vorrei saperlo... non ne capisco così tanto ma la vostra esperienza è sicuramente preziosa, seguo con interesse. grazie

Smat Samrt..... siete parenti????

molto probabilmente, in risposta al tuo commento, perché moto come Dominator 650 prima serie, ktm 640 hanno il doppio avviamento, quindi se rimani a piedi con la batteria la moto di sicuro parte, poi perché non avendo apparati elettronici come l'iniezione di carburante, in un officina sperduta chissà dove il carburatore lo pulisci e riparti, con l'iniezione non so......

Smart ha scritto un fattore determinante sulla scelta delle moto da te indicate: troppo costosa in cambio di ciò che offre, non sono parole mie...... ;)

purtroppo l'avviamento a pedale, che a me piace tantissimo, ormai lo si trova solo su moto fuori produzione e qui entra il gioco il fattore "euro zero" che per me è determinante

sulle bmw oltre al prezzo, che comunque è il fattore determinante, per me che non sono fuscello, sono come dire...troppo piccole, sembrano quasi dei giocattolini (o forse meglio dire che sembrerei io su un triciclo...)

le ultime adventure dovrebbero essere almeno euro 2......