Se cambiasse le forcelle sarebbe ancor più carina.
Non sono le mie moto queste ma non posso negare che sia un mezzo capolavoro.

Amo sempre di più le cafè racer di oggi, ma preferisco quelle fatte su base d'epoca o comunque vecchiotte....le trovo più sincere e meno forzate.

http://www.hostfiles.org/files/20051...leItaliano.jpg

http://www.hostfiles.org/files/20051...alpiccola2.jpg

http://www.hostfiles.org/files/20051...8-precrash.jpg

insomma questa qui :!:
per altro presente nel mio avatar ;)


http://www.alfa-guzzi.de/Moto_Guzzi/...SPORT_2-kl.jpg

ps.
davvero un intenditore il Barba :)

secondo me ci starebbe bene anche il GRISO con quel colore... piuttosto che quell'azzurrino merdoso...

secondo me no Barba.
ma non per il colore in se, ma per il significato.
Quel V11 verde legano "celebra" dopo 30 anni quest'altro verde legnano, la V7 sport telaio rosso.
http://www.themotorcyclecompany.nl/i...oad/bike20.jpg
La prima moto di serie a superare i 200 all'ora.
Non si tratta solo un colore, ma della rievocazione di un mito, un unicum.

Unica moto che negli anni '70 teneva botta alle Jap... mentre le gloriose Triumph, BSA e Norton affogavano... ;)

Io ADORO gli anni '70 del motociclismo!!! :D

Mi sa che non sono l'unico che vorrebbe essere nato qualche lustro prima (motociclisticamente parlando ;) )
Ciauz

io ero "regazzino" alla fine dei sessanta e sbavavo letteralmente vedendo 'ste moto fuori dal bar dell'oratorio. V7, Laverda 750, le uniche che facevano concorrenza alle kawa 3 ciliniri e 2T, alle Sussucchi ed alle Honda Four.
Che tempi!
Pensate che le moto immediatamente prima di queste erano le Lodola, i Corsaro e via di questo passo. Belle moto ma lontane anni luce dal V7, stilisticamente e tecnologicamente.

buongustaio :D

Laverda dovette fare il diavolo a 4 per rincorrere il mito... Scopiazzando il tamburone doppia camma, che sul V7 funzionava e sulle SF mica tanto ;)

MISERIACCIA... QUESTA E' EPOCALE... :lol:

Non ricordo questo dettaglio ma mi ricordo il tamburone doppia camma che veniva presentato come il "non plus ultra". Nel contempo circolavano storie terrificanti sull'uso dei primi freni a disco (mai saputo se fossero vere o inventate), che comunque non avevano ancora scoperto la foratura dei dischi per evitare il velo d'acqua (tanto per dirne una).

bmw cafè racer
 

in vendita si ebay:

http://i22.ebayimg.com/02/i/04/f4/27/55_1_b.JPG

non brutta......

è mica (ri) targata PC??
 

Ma questa sembra ci sia lo zampino di qualche mecca Piasentèin!!

mi ricorda quella di un bielle roventi di qualche anno fa, ma forse è solo un'imitazione.... il codino mi sembra diverso

ed anche bruttarello... :(

Beh frenare diciamo che sicuramente rallentava il doppia camma Guzzi (non oso immaginare come fosse quello delle SF se il Guzzi era meglio...) io su questa
http://images9.fotki.com/v165/photos...lterone-vi.jpg
l'ho usato per una decina d'anni e non mi trovavo male ma in caso di emergenza eran cazzi
http://images9.fotki.com/v169/photos.../foto10-vi.jpg

Bella quella mukka caffettizzata :eek: veramente notevole

al posto di quel codino ci vedrei bene una sella tipo v7sport o 750s.

a proposito di freni le due pizzone in ghisa della mia vecchietta frenano bene, il tamburo doppia camma dietro (uguale ad uno di quelli anteriori del v7) è da paura.... solo ON-OFF, appena schiacci inchioda. comunque la frenata è molto migliore di quella delle bmw coetanee, ed anche di qualche anno dopo.

si il posteriore anche io l'usavo tantissimo era veramente notevole come forza l'anteriore forse per causa della mia manutenzione non era proprio il massimo, si modulava male e cmq era un decisamente sottodimensionato, poi ora abituato a un serie oro 320 viaggio decisamente meglio ;)

Che bello il tuo V7, Calidreaming!

Beh ai tempi tutto il traffico frenava a tamburi

Servofreni? roba da lusso.... i primi dischi ant li avevano solo le Inglesi (macchine e moto) ma con quei impianti Girling con le pastiglie tonde stile Aspirina effervescente :lol: