Cambi la moto ogni 200 mila?

... se mi riesce! :-) x adesso sono a 1/2

i casi operativi sono solo 3.

accelerazione senza chiudere il gas: in quel caso interviene solo il taglio sull'accensione per sospendere il carico tra gli ingranaggi del cambio; cosa questa che esiste da tempo.

rallentamento scalando a gas chiuso: qui ovviamente non serve tagliare l'accensione, essendoci un trasferimento di coppia inverso dalla ruota al motore serve sincronizzare i giri dell'una con quelli dell'altro.

ripresa d'emergenza a gas aperto con marcia troppo lunga che richiede una scalata: questo è il caso in cui sarei curioso di sapere cosa succede, perchè deve fare in rapidissima sequenza le 2 operazioni opposte.

nicola, nel secondo caso "operativo", se non stacchi la frizione come fai a sincronizzare i giri? mi sa che ci si aspetta qualcosa che il sistema non puo' fare se non agisci sulla frizione, che se non erro resta a uso manuale.

lo fa nel passaggio da un ingranaggio all'altro.
Lo so che è difficile da spiegare e ancora di più, forse, da capire, ma ha sorpreso anche me.

Secondo me dovresti provarla, conoscendo la tua curiosità potresti trovare spunti interessanti

usa quell'attimo brevissimo (brevissimo per noi) in cui non c'è dentro nessun rapporto, perchè prima d'innestarsi la marcia inferiore deve essersi completamente sganciata quella superiore. In quell'attimo il motore prende quei giri per essere sincronizzato con la ruota posteriore.
Se questo riesce non c'è contraccolpo.
Se tu avessi i sensi dell'uomo ragno potresti farlo anche a mano, se sai quanti giri ci sono di differenza a pari velocità tra una marcia e la sua immediatamente inferiore, ti basterebbe tenere puntato, un attimo prima, il gas quel tanto per prenderli mentre schiacci la pedalina del cambio. Prova poi ci racconti come è andata.

Non vorrei sembrasse un messaggio sborone, perchè non è la mia intenzione... ma io ho sempre cambiato a scalare senza frizione riuscendo a dare la bottarella di gas.

Effettivamente mi sono sempre chiesto come...

Sarà che ho imparato a farlo, all'epoca su della roba con il cambio in teak e dove me ne fregava zero di tritare tutto, ma mi viene naturale.

Pensavo fosse cosa normale :roll:

a salire lo faccio da sempre con tutte le moto, a scalare non sempre ma spessissimo. Una piccola bottarella si sente ma niente di significativo

Figa se siete reeesing... :lol:

No. È che noi arriviamo alle pedane. :roll:

http://i3.kym-cdn.com/entries/icons/...3378165434.jpg

senza andare tanto sul complicato un dito appoggiato sulla frizione quel minimo da lasciarla pattinare basta e avanza.

Quale dito?

quello del piacere. che nn è detto sia lo stesso per tutti.

Buongiorno, scusate la mia ignoranza in materia, ma il cambio elettroassistito è di serie?
Io non l'ho trovato da nessuna parte negli optional.
Grazie

mi sono accorto dopo 120 km, di avere l elettroassistito!
 

È nostro figlio!!!
L'abbiamo trovato Nico(66)!!!

:D :D
Scusa non ho resistito....

... beato te ... io stacco la frizione tirando tutta la leva anche nel passaggio da 5 a 6 in autostrada ... faccio delle cambiate che manco i camion con le ridotte ... mai imparato a farlo bene, sará xché la mia prima moto é stata un gpz500 a 25 anni ... come andare all'universitá avendo saltato tutte le s(q)uole ;)

mi sono accorto dopo 120 km, di avere l elettroassistito!
 

Esatto, la sensazione che si ha è esattamente quella, fa una rapidissima mini-doppietta e adegua i giri.
Sulla mia funziona benissimo in scalata, dove puoi passare dalla 6ª alla 1ª senza sussulti, l'importante è avere il gas completamente chiuso e tra una marcia e l'altra scaricare completamente la leva ...
Paradossalmente (sempre sulla mia) funziona meno bene a salire a gas aperto, in certi passaggi qualche scossone arriva.
Forse sbaglio qualcosa io...



Se non chiudi il gas non hai nessuna assistenza, quindi è semplicemente come cambiare senza frizione.

Se usato correttamente, e non é facile perché bisogna disabituarsi/abituarsi fa bene il suo lavoro.
Diversamente, se non ci si abitua...clic crac scronc:) soprattutto in scalata!

L'accensione non si taglia mai!!! (tranne che nelle centraline aftermarket) Diversamente gli inquinanti vanno alle stelle.
Si taglia iniezione e dbw.

Arriverà mai un cambio seamless su una moto di serie?
Mi sembra una bella soluzione, che ci siano problemi di usura?
seamless transmission: http://youtu.be/IEcTIQQjLsI