Quelle che piacciono ad Enrico sono dei ferrivecchi :lol:

Il pack enduro, c'era già praticamente uguale con la 2013, ma si chiamava granturismo.

La moto in versione S costa meno della 2014, per chi vuole prenderla senza optional sport, turismo o enduro (cosa che prima non era possibile). La versione touring o granturismo mi pare costasse sui 21.000 già nel 2013/2014.

Stai facendo un po' di confusione,la versione S la potevi scegliere in due versioni, la st come avevo io con valigie cavalletto centrale e manopole riscaladate, oppure con inserti in carbonio,€ 19590,la nuova S senza niente € 19540.

Ma questa era la versione turismo?
http://www.dueruote.it/nuovo/ducati/...-gran-turismo/

:confused:

Quella era la versione GT che sarebbe come se ora tu comprassi la S con pack touring +confort.

Dire che la granturismo del 2012 sembra più un mix tra turismo ed enduro del 2015. Nel 2015 mi sembra abbiano tolto effettivamente la parte turismo (manopole riscaldate, valige e cavalletto centrale) per aggiungere un po' di "enduro" in più (mi sembra paracoppa, pararadiatore e pedane enduro).

Però ferramenta para motore laterale e faretti abbaglia piccioni c'erano già... ed erano già di una "bellezza tutta loro" dal 2012.

:lol:

Nella GT io non menzionato il pack enduro,quindi e' come se di pack ce ne fossero tre. Nel 2015 a richiesta ci sono il pack touring, confort ed enduro se vuoi li puoi mettere anche tutti ma non sono sicuramente regalati.

Per confort intendi urban? Quello con bauletto, borsetta tanklock da serbatoio e kit di ricarica usb? O c'è un altro pacchetto?

:confused:

Si intendo urban che costa un pandemonio.

Per carità: nella multistrada i contenuti tecnici a giustificare il prezzo elevato almeno ci sono. Ciò non toglie che chiedere 200€ per il bianco su una moto che costa 20k indispone. È una questione di principio, almeno per quanto mi riguarda. Alza il prezzo della rossa, se non ci stai dentro (…).

Voglio dire, in un concessionario Ducati entrerei pure. L'ho anche fatto una volta: mi hanno guardato come se fossi un pezzente, li ho sfanculati e sono andato via. In uno BMW, invece, non mi vedono manco di striscio, almeno fino quando il GSA, bianco giallo o violetto a puà che sia, non verrà venduto ad un prezzo ragionevole: diciamo quello della KTM Adv. La 1050, s'intende.
:lol:

Hai perfettamente ragione quando ho preso la precedente bianca non ho pagato niente di piu' ora invece arriva Audi e ......................................

Io in uno ducati ci sono entrato stasera :D appena gli arriva il nuovo multi un test drive non me lo leva nessuno :D

Beh allora sarai un nuovo ducatista.

Per quello che ho potuto constatare io, ai bassi anche il precedente era un motore estremamente regolare. Per i miei gusti fin troppo, tanto da aver perso la cattiveria che dava carattere ai bicilindrici bolognesi.
Snaturarlo ancora pensavo fosse impossibile, ma evidentemente... :-o

Poi oh... lo so benissimo che hanno ragione loro, ma questo rincorrersi a vicenda delle Case motociclistiche mi rattrista. Adesso sul GS abbiamo un boxer sportivo come un Testastretta e sul Multstrada un Testastretta lineare come un boxer.
Tanto che per conquistare clientela si fa leva sulla sempre più vasta mole di optional, pacchetti, minchiate dai nomi più strani da poter aggiungere alla moto.
La quale, fateci caso, smette perfino di avere un prezzo ben preciso; si entra in concessionaria pensando di spendere una cifra e quando si stacca l'assegno è regolare dover aggiungere anche qualche migliaio di euro.

Secondo me è pazzesco,poi fate voi. Già lo vedo assurdo per una macchina, ma per una moto proprio non lo concepisco...

Ahahah purtroppo dubito di potermi permettere un multi nuovo e il vecchio non mi piace... per le mie tasche ci sono i monster un po' datati che avendo a disposizione una 1150r non posso che guardare schifato :P

E come mai, se non sono indiscreto?

Non sei indiscreto, tranquillo :) perchè in quanto a ciclistica e prestazioni a mio avviso sono su un altro livello, sarà che dopo troppi anni di due ruote monomarcia lei è stata la prima... ma a mio avviso è davvero perfetta, comoda e sicura, facile da guidare e docile anche ai bassi ma se desideri un po' di velocità è in grado di dartela (più dei 200 in statale non ho abbastanza manico per gestirli eheheh). unica pecca forse il peso! Vorrei provare il 1200 infatti..

AlexanderPrimo non vorrei disilluderti, ma in quanto a ciclistica e prestazioni un qualsiasi S2R 1000 (95 CV a 7750 giri/min - 178 kg, senza scomodare quelli raffredati a liquido) gira intorno ad una r1150r (85 CV a 6.750 giri/min - 218 kg).
Se invece parliamo di comodità e fluidità di marcia sono d'accordo con te, la r1150r è superiore.

certo che ormai sfondare di slancio i 20.000 euro è un attimo...

... se ti fai prendere la mano... rasenti paurosamente i 25.000€.
Teniamo presente che borse, top case e altre diavolerie... sono a parte.

che sono la spaventosa cifra di 48.406.750 lire!
48 milioni! In lire fa tutto più paura :lol: