@caribù
Io lavoro con le mie moto, non con quelle che mi danno, perchè NON ne voglio x non dipendere da nessuno, l'operaio è un lavoro che mi da fastidio solo al pensiero.

Detto questo, usando la moto tutti i giorni, in tutti i posti, dall' off all'on.
Carico, scarico, acqua, freddo, caldo a 55 gradi (Mauritania ad Agosto)

Viaggiando molte volte in totale relax, a volte in sgommata.....analizzando come uso la moto io


Il GS è il top, quindi il 1290 non mi fa gola x nulla.

questo non toglie che sia una gran moto, e per certi versi sicuramente MOLTO meglio del GS.

sarà l'età, ma la facilità d'uso della moto e la comodità hanno la priorità.....per me!
per me.....

Ora vado a fare un poco di terrorismo sul forum Lc8 ahahahah

Hahahaa sui consumi delle 990 possono parlare solamente quelli che l hanno posseduta. Io la ho ancora insieme alla GS LQ e continuo a preferirla. È una moto che trasmette emozioni e bisogna saperla guidare. Sui consumi dico solo che quest estate fino a Gibilterra ho speso circa 150€ in più rispetto ai miei amici con la gs 800


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si, immaginavo....ma mi sa che ce nè di gente che
'è migliore perchè costa di più'
purtroppo:mad:

Maiale,
sbaglio o questa tua "preferenza" per il GS è decisamente aumentata con la versione l.c.?
ho la netta sensazione che tua abbia percepito più di tanti i miglioramenti perchè ricordo che una volta non eri così deciso...
correggimi se sbaglio... ma ti leggo da un po' e ho avuto questa sensazione ;)

che l' LC sia dieci anni avanti è un dato di fatto.....come lo è il 1190 rispetto al 950.

La vecchia serie GS, non è uno spettacolo per vibrazioni, sospensioni, protezione aereodinamica.
nell' LC è tutto meglio, solo il cambio si son persi.

qui diventa una scelta personale ....e " religiosa "

proprio ieri mi sono fatto 2 conti della serva di quanto ho speso con i 3 GS dal 2000

considerando che GS ADV LC lo vendero' ( ipotesi ) tra qualche anno a 7000eu , e visto la mia eta' , poi appendero la moto al chiodo

posso dire che tra quello che ho speso ( un botto x tre moto ) quello che ho venduto o permutato mi trovo ad una media di 7000eu a GS +/- .
Paliamo di conti della serva , senza considerare inflazione e potere d'acquisto

sono sicuro che questo con un KTM non accadrebbe

ripeto poi e' una scelta personale , io il KTM l'ho avuto ( 400EXC , altro mezzo )

ma per me BMW GS e' sempre the best , fattore soggetivo

se fai questo conteggio....compra la moto usata di anni, la vendi dopo due spensi un decimo

sempre di calcoli della serva si tratta ,

io a 7000eu di media non mi lamento , considerando che sono nuovi da conc.

ripeto la cosa e' soggettiva .

comuque per me e' GS tutta la vita .......... altrimenti perche sono sul forum di quellidellelica !!! ahahahah

uso parecchio la moto in qualsiasi stagione, viaggi, giri e giretti con gli amici ed anche per lavoro. Ho fatto 15k in 6 mesi con la nuova adv, devo dire che 125/130 cv sono più che sufficienti per una moto, con 160 cv probabilmente mi divertirei di meno e mi farei male di più. Certo che una prova per qualche giorno con la nuova KTM, la farei volentieri.

e una piccolissima parte di quei 15K li ho fatti piacevolmente insieme a te ...

Maiale e chi ha scritto che non lavori con le tue moto. Ho scritto che da professionista quale sei se ti tingaggiano tu farai il tuo mestiere facendo vedere cosa è possibile fare con quella moto piuttosto che con un altra. Il lavoro è lavoro e non si rifiuta mai.

certo, anche te, chinque

Per me la 1290 super adventure è l'unica moto che prenderei in considerazione come alternativa al bmw. Ho acquistato da poco la mia gs std, ma ero seriamente intenzionato ad acquistare il 1190 adventure. La mia decisione finale è stata determinata da alcuni difetti del ktm: motore povero di coppia ai bassi, forcella che affonda in frenata,eccessivo calore in città. Inoltre mi piace il farò full led e il Cruise control,che non sono disponibili per il 1190. Ora, con la 1290 super adventure, la ktm ha rimediato,sulla carta alle pecche del 1190 E crEdo che possa diventare davvero una valida alternativa al gs.

e chi ha detto che ci si deve fermare, avanti per la prossima. A presto spero.:)

So bene che la 990 è ad iniezione, se leggi io parlo di 950 a carburatori che ha sempre denunciato consumi molto alti, un pò come la Varadero 1000 a carburatori che pare arrivasse a stento ai 10 kml andando tranquilli.

Che fai, sfotti??:lol:

Io non ho mai avuto il piacere di guidare un K, nè le vecchie 950-990 nè le nuove 1190. Nel complesso mi piacciono tutte, nuove e vecchie, devo dire però che la 1190 std mi è sembrata, dal vero, un pò troppo plasticosa e meno rifinita della GS. La stessa impressione mi ha fatto la 1290 ADV all'EICMA, più plasticosa e meno raffinata della GS-ADV. Piccolezze, forse, ma tant'è. Comunque, ora come ora, è l'unica alternativa a BMW che prenderei in considerazione, ma sempre come seconda scelta.

Assolutamente alternativa di seconda scelta anche secondo me...almeno fino a quanto manterranno il telelever sulla Gs...chissà se prima o poi la scelta di toglierlo dalla r 1200 r la estenderanno anche al gs...a quel punto forse la gs sarà meno gs e più simile alle altre...un pò come sta avvenendo per la 1200 r....

A me invece del telelever, paralever, ecc ecc frega un casso..... per me e' il bicilindrico BOXER che conta e fin quando lo faranno, per me sara' amore eterno.:eek:
(i krukki lo sanno e il boxer non lo mollerranno mai......)
BOXERFOREVER:!: