Leggete sulla lavagnetta chi amava Stephany !!

oddio, negli anni 70 moto che rispetto alle prestazioni come ciclistica non erano bare volanti forse le contavi nelle dita delle mani.....chi più chi meno

La possedeva mio cognato. Verdino metallizzato. Erano gli anni '70 e io ero un ragazzino di 10/12 anni. Mi aveva portato a fare qualche giretto...fantastica. Guardavamo dall'alto in basso le Honda 500 fuor.....
Aveva un sound bellissimo....bei ricordi!!!!

@ Sartandrea , comunque il nomignolo lo avevano dato alla Kawasaki xchè in curva andava dritta !!

A proposito di moto di una volta

Di ciclistiche difficili ne ho provate, ho avuto anche la Yamaha Xs 1100 Martini e quella era bella impegnativa, quindi arrivi ad un punto che ti senti 'imparato' ed avvezzo a qualsiasi cosa...ma tutto è relativo, anni fa sono andato in autodromo a Monza per una rievocazione. Mentre sono a curiosare per il paddock un comune amico mi presenta un collezionista, che era lì con una Laverda SFC. Me la guardo , me la studio perchè era una delle belve che sognavo da bambino, quando era uscita ero decisamente troppo giovane. Il tizio la scalda, mi vede tutto preso e mi dice se voglio fare un giro per il paddock. Accidenti... come fai a dire di no, da bambino consumavo le foto in bianco e nero d Cereghini e Brettoni su 'Motociclismo' in sella alla Laverdona. Beh...ragazzi chi andava forte con quelle era tosto davvero. Al minimo vibrazioni che scuotevano ruota anteriore, manubrio e forcella. Una frizione che era un macigno, quando tiravi la prima le vibrazioni non ti facevano manco leggere il contagiri, posizione di guida sdraiatissima con il manubrio che è laggiù e ti costringe ad una posizione da fachiro...istantaneamente mi chiesi cosa volesse dire fare una 500 chilometri in groppa a quell'arnese. Quando oggi parliamo di vibrazioni che fanno formicolare le mani dopo 1000 chilometri dico che forse siamo diventati un pò troppo fighette.

ricordo le manovre da narcotrafficanti degli amici che compravano le RD per vie traverse aggirando i contingentamenti... era appena uscita la prima versione con il cupolino

http://www.motorcycle-specs.com/gene...350LC-1983.jpg

quel nomignolo per la Kawa Mach era noto da Bolzano a Siracusa :lol:

si intuiva già da fermo, dalla posizione delle masse tutte dietro:

http://racing-science.com/wp-content...Kawa-H1-71.jpg

era già impennata da parcheggiata:lol:

Sei passato dalla "Nacci"insegnavo a guidare l'M60, il leopard era per fighetti, troppo facile...:lol:;):lol:

Fine OT.

http://media.motoblog.it/a/ama/amarc...achiv-1974.jpg

Questa da ragazzino l'aveva il mio dirimpettaio, gli sbavavo dietro..

Le Kawa le importava Marino Abbo, la Mach 3 segnò il successo del marchio in Italia, andavano a ruba mi ricordo. E ricordo benissimo il testo della prova di Cereghini della 750. 'Impossibile rilevare la velocità massima perchè la moto oltre i 160 occupa tutta la pista'

Merlino

Quella è stata la più bella versione. Bellissima ancora adesso incredibile.

.............si Mario Nacci :lol::lol: Poi da li spedito in Friuli !! ZK !

mi ricordavo un "importatore Kawasaki Mimmo Cazzaniga" in via petrarca 2/12 a genova, ma è un ricordo vago....

http://img846.imageshack.us/img846/5325/0173cm.jpg

Mimmo Cazzaniga ci correva, con la Kawa. Insieme a Giancarlo Daneu, all'epoca anche tester di 'Motociclismo'. L'importatore io ricordo fosse Marino Abbo, a Genova.

Infatti ai tempi era La Moto, poi quegli scarichi assimetrici erano la sua firma.:!:

[QUOTE=. 'Impossibile rilevare la velocità massima perchè la moto oltre i 160 occupa tutta la pista'[/QUOTE]

Che dire ..................allora curvava , non andava solo dritta !!! :lol::lol::lol:

Probabilmente è così. me ne ricordo perchè la sede era al piano di sotto di un mio vecchio studio. ora al posto della Kawasaki c'è il ce.pu.:lol:

Lorce utimo OT che scaglione? ero Caporale istruttore alla 4^ Comp. che "videogioco" il simulatore a Torre Veneri. :)

Rasù

Avevo letto da qualche parte che fino ad allora infatti Kawasaki faceva pochi numeri, e l'importatore era poco più di un ufficio. ma quando arrivò la Mach 3 fu un successo tale che non avevano spazio per il magazzino ed in pratica le moto arrivavano via nave ed immediatamente partivano con i camion per le concessionarie.

Lo scaglione non lo ricordo , ma il car lo iniziai a giugno 1982 Anno in cui
L'Italia vinse il mondiale ............non ci lasciarono uscire a far casino per paura di tafferugli ! :lol: