ma hai la vaga idea della rottura di balle di girare col flacone dell'olio per la miscela?
oltre al fumo e la puzza che faresti.

leggero off?
drz 400 what else

Mah infatti alla G450X ci ho pensato parecchio :lol::lol::lol::lol: ... Ma essendo fuori produzione.... come ricambi?

vogliamo andare sul nuovo poco impegnativo e che ci fai veramente tutto a quel livello escursionistico (stile dr350)? sia honda che kawasaki producono delle 250 mono 4 tempi dall'estetica piacevolmente moderna e quasi racing e affidabilita' a prova di bomba.Una per l'altra 4500 euro nuove. E si trovano a poco piu' 3000 praticamente nuove

Peccato che pesino come un 690.
Su quel genere la migliore è la yamaha wr250r ma costa un po'di più.

Si ok, ma quelle moto, se hai in mente un po' di sportività non te le compri a prescindere.
Quello che fai è un ragionamento troppo razionale se sei portato ad essere attirato dai classici bombardoni.

Il Kawa 250 non cammina per un cavolo e rischia di diventare seriamente noioso se poi ci prendi la mano.
Quelle sono moto che vanno bene per chi vuol un mezzo tutto fare per andare in campagna o su e giù dai colli per pochi kilometri. O anche per chi vuole una moto da usare in città con la fissa dell'enduro.

E ha gli stessi problemi di affidabilità della 450 :lol:

costano la meta' di un 690 e sono meno delicate e costose di manutenzione. Sta mania dei purosangue usate da ronzini e' tipica degli italiani.
queste son carine e le puoi anche usare al posto dello sputer in citta', consumano niente e con la potenza che hanno durano 7 vite.

http://www.moto.it/moto-nuove/honda/...ml?msg=5367762

http://www.moto.it/moto-nuove/kawasa...ml?msg=5390033

Ripeto, se oggi uno vuol portarsi a casa un pezzo unico nel suo genere, da usare a tutto tondo, per i quali non avrà mai rimpianti, c'è solo la linea dei 690 di Ktm.

Chiaramente si parla di un acquirente tipo già piuttosto navigato, che ha avuto qualche moto e che si è fatto una idea sulla natura della cosa.

Ktm ha, secondo me, tirato fuori con la linea dei 690, un modello di moto formidabile che sbaraglia la concorrenza su tutti i fronti.

Sarà tipica degli italiani, ma le case non fanno tanto per incentivare il mercato delle dual.
Praticamente sono scomparse dai listini.

Moto telaisticamente a posto ma con motori poco esasperati come i vecchi XR non si trovano più.

poi metti uno mezzo buono su una di queste e uno mezzo scarso su un purosangue e vediamo chi arriva prima in fuoristrada. Prima di cercare roba esoterica bisognerebbe chiedersi quanto esoterico e' il guidatore.Se qui ti stufi la rivendi perdendoci poco o niente,perche' poi il passo successivo dell'infatuazione per il bombardone e' rendersi conto che non si e' buoni a usarlo e venderlo.

Aspes ho capito perfettamente a quali moto ti riferisci, ma prova a rileggere quanto ho scritto sopra.

la wr450r non esiste, esiste la wr450f che è considerata unanimemente la racing più affidabile del panorama.

Ma parliamo sempre di motociclette con manutenzione programmata ad ore.
Monoposto, ultra specialistiche.

La WR250r è la versione piccola della 450... come prodotto.
Non è una dual a meno che non ti riferisca alla WR250X

tra parentesi, per fuoristrada turistico non bastano 25 cavalli? vediamo quanti campioni da tastiera son buoni a usarli sul serio 25 cavalli in fuoristrada. E poi magari qualcuno tira fuori il ktm freeride che costa un botto , cavalli ne ha meno di queste pur avendo manutenzione come una racing e devi girare con il bidoncino di benzina nello zaino....mi ripetero', ma per me ognuno dovrebbe sempre chiedersi razionalmente cosa cerca e cosa ha intenzione di fare.

Secondo me il discorso di aspes regge fino a un certo punto. Se è vero che uno bravo in off ti lascia sul posto anche con un mezzo inferiore, è altrettanto vero che uno scarso si giova maggiormente di un mezzo più leggero e performante, non tanto per le prestazioni assolute quanto per la leggerezza e per la bontà delle sospensioni.
La moto ideale sarebbe un ktm 390 enduro a 6000 euro, ma non credo sia in programma.

Ma figurati. Non si parla di abilità di guida.
Si parla di prodotto e di occhio che va verso un qualcosa che emoziona a prescindere.

l'ho letto e non lo condivido. Il ktm 690 per quanto eccellente moto, ha troppi cv per andare fuoristrada sopratutto uno che non e' esperto. Ha il freno motore di un 4T grosso e le irregolarita' a regime basso tipiche del mono grosso che mettono in difficolta' l'inesperto assai piu' del peso. COsta il doppio di un 250 avendo certamente doti superiori, ma non quelle che saranno apprezzate dal neofita turista fuoristrada, che ne sara' invece intimorito e respinto. Un 250 4T tranquillo invece non strattona a nessun regime, non ha un freno motore che ti fa spegnere la moto in discesa se hai una incertezza, non ti strappa le braccia in uscita di curva, in una parola ti fara' tornare a casa sentendoti quasi bravo e contento invece che sentendoti un incapace che ha sbagliato tutto.

Mi riferisco alla wr250r, che non è la wr250f (racing) e nemmeno la x (motard).
E'una dual, non ha la manutenzione a ore ed è un po'meno cancello della honda e della kawa indicate da aspes, però costa di più.
Visto che sei scarsino in informatica una ricerca con google te la faccio io.
https://www.google.it/search?q=Yamah...EKve8gegv4G4Cw

http://cdn.yamaha-motor.eu/product_a...2_gal_full.jpg

Faccine ad libitum.

Hai ragione, ho fatto confusione con la versione X da motard. Che poi è la stessa moto. Di fatto è la concorrente di Yamaha delle moto postate da Aspes e di cui abbiamo già parlato.

Uno attirato dal 300 2T, se gli proponi quella moto, storce il naso.

poi si fa per parlare sia chiaro, nessuno ha la verita' in tasca, sono opinioni. Per me il peso conta meno (purche' sia ragionevole) di un motore "a prova di scarso".