Mi sa che ti puoi mettere comodo, la settimana prossima gli asili chiudono, babbo a tempo pieno , con la moto si riprende a settembre!

Bella . Procedi davvero bene ! A breve vorrei fare qualcosa del genere ! Posso chiedere la piastra superiore dove l hai reperita ?


Boxer , è sempre la risposta esatta .

Grazie 1000 ! Gentilissimo !


Boxer , è sempre la risposta esatta .

Ciao ! L'estate è quasi alla fine, si ricomincia il lavoro.
Ho i dischi dei freni anteriori praticamente da buttare, così m'e' presa la voglia di sentire frenare la moto...o almeno provare a migliorare l'impianto .
Le uniche cose che vorrei tenere sono le pinze ATE , mettendo una pompa radiale al posto della schifezza sotto il serbatoio che montava originariamente la bmw . I dischi li vorrei prendere flottanti.
Nessuno ha mai provato a fare qualcosa del genere?

Complimenti per il progetto e per il lavoro fatto finora. Lo dico con un po' di sana invidia. Grande.

San ebay e' venuto in mio aiuto, ho trovato un gruppo comando dx di un R80 con pompa da 14mm !! :arrow: :D
e' arrivato oggi , insieme ai dischi flottanti presi da http://www.motorworks.co.uk

http://i.imgur.com/aYGZxHh.jpg?2

bisognava che li montassi...

http://i.imgur.com/w6QGqNP.jpg?1

a presto :rock:

ho visto su motorworks (ricordi che sul discorso frenata abbiamo scsambiato opinioni), che definiscono un disco destro e uno sinistro, non capisco perche', dovrebbero essere uguali.

Certo che ricordo. Si' è così , me lo ha confermato anche il distributore italiano EBC con cui ho scambiato qualche mail . Ad occhio le differenze non si vedono, ma qualcosa ci sarà , visto che sono marchiati LS ed RS .

Mi sto facendo prendere da scimmie galattiche: pensavo in futuro (molto remoto) di mettere l'accensione elettronica, visto che la mia vecia monta le puntine. Magari accoppiata ad un bell'alternatore da 450w .
Ho visto in giro dei setup fatti molto bene, il tutto cablato con una centralina Motogadget che riduce notevolmente la matassa di fili dell'impianto elettrico.
Ecco , io dovrei cablare l'impianto partendo da zero, così mi sarebbe venuto in mente di acquistare l' M-unit della Motogadget .
Avete avuto esperienze?

io mi son tenuto le puntine, ho solo sostituito il regolatore antico con uno moderno. SUi dischi davvero non saprei, a meno che la questione sia legata al verso di rotazione e quindi alla flottanza....mah?? quelli normali sono tutti uguali, anche quello dietro (la mia e' RT 79 anche) , li avevo trovati da carpimoto per 115 euro (brembo originali)

Non avendo disegno simmetrico i dischi devono essere uno dx e uno sx!


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giusto, perche' i fori non sono radiali come in quelli di serie.

Grazie della spiegazione! Avevo visto i dischi di Carpimoto, ottimo prezzo!

bisognerebbe capire se la "flottanza" da' un vantaggio considerato che le pinze originali sebbene con un sistema perverso (alberino verticale e usura a fetta di salame) sono flottanti anch'esse.

Io l'ho tentata...chi ha provato assicura un significativo miglioramento. In più la pompa al manubrio da 14 dovrebbe fare il resto...almeno rispetto al sistema cavo- pompa(17mm) sotto serbatoio benza. Speriamo bene !
Credo sia l'unico tentativo se si vuole mantenere un minimo di originalità del mezzo . Ormai ho verniciato i foderi delle forche, sinceramente mettermi a cercare altri foderi con attacco pinze Brembo mi scoccia parecchio. Anche perché di lavoro ce n'è ancora tanto!

certamente, io come ti dicevo, costretto come te a tenere le pinze ate ho montato un kit da motobins che altro non e' che la pompa da 15 del modello dal 1981 con sdoppiatore da mettere sotto il serbatoio . Oltretutto la maledetta pompa al telaio ATE trafilando ti rovina tutta la vernice del telaio e quando te ne accorgi e' troppo tardi e devi riverniciare il trave superiore (scommetto che pure tu....).
Peraltro, come ti accennavo in altro post, diminuire il diametro aumenta la pressione e il freno e' piu' "potente" , ma purtroppo la paghi con una leva dalla corsa lunga perche' quel volume di olio che sposti avendo meno diametro viene compensato con la corsa. E non e' gradevolissimo avere il freno che attacca dopo un certo intervallo. PEr te con la 14 sara' ancor piu' sensibile. Dietro hai disco brembo come me , vedo dalle foto. perche' farlo frenare bene ci son venuto matto, poi mi han detto un trucco.....la valvolina sulla pinza si trova in basso rispetto all'attacco del tubo sulla pinza, e non spurghi mai! . Allora devi avere la pazienza di staccare la pinza e tenerla in mano con un pezzo di cartone in mezzo alle pastiglie e spurgare mentre tieni la valvolina rivolta in alto (piu' del tubo). Se devi revisionare la pompa dietro da motobins ci sono i kit brembo originali, io li ho usati.

Bel lavoro,stiamo solo aspettando di vederla finita.

Quando arrivero' al freno posteriore ti farò un fischio !
@asterix c'è tempo!!!!

Tremendik a breve ordinerò anche io i flottanti.. Le dunlop che modello sono? Grazie