Esteticamente è uno spettacolo.....

Io invece trovo che in KTM abbiano un problema con il design.
Esteticamente sono giunto a preferire le vecchie 990 alle attuali Adv.
Quanto alle naked, la concorrenza italiana è su un altro livello, esclusa la tuono che è persino peggio.

...spero la tua sia una battuta !......:cool:

ok , grazie

Sono sceso dalla Nine-T pensado: troppo motore per una moto senza protezione aerodinamica... a 130 mi sembrava di avere la testa fuori dal finestrino di un Boeing in decollo... potrei provare questa... :lol::lol:

Perchè una cosa sia utile è sufficiente che rechi piacere...e questa è l'essenza della motocicletta, chi la acquista per altri motivi non credo abbia chiaro il concetto stesso di andare in moto.
Ciò detto questa KTM è spettacolare...a breve avrò modo di provarla.

Inutili tutti quei cavalli....provate una rxv550 Aprilia maneggiata mappa hard 90cv in 105kg....e vi cagherete sotto..garantito!!!!...;-)

Compratevi una multi

Godete in tutte le situazioni eccetto che per andare a passeggio per quello bmw e' insuperabile

Seeeeeee..........inutili.........vabbè

Mah.........

l'Aprilia (che pur mi piace molto) avrà anche 4cv in meno ma la schiena non è neanche lontanamente paragonabile: a 6000 giri si passano 25cv!!

Be certo ballano 300cc in più di cilindrata ed è un V2 in confronto ad un V4 mi pare ovvio che abbia bassi più corposi.

Forse che non la facciano provare è un bene

se non per me certamente per il mio portafoglio :lol:

non discuto il lavoro fatto in aprilia, dico solo che non basta che una moto abbia solo 4cv in meno perché vada uguale

Raccontaci della prova in modo piu esteso....ci sbavo dietro da quando è uscita...

infatti Aprilia va piu' forte!

parliamoci chiaro. a questi livelli dire qualse vada più forte è SOLO un discorso da bar.

avevo lo zzr1400, quindi di cavalli ne avevo e so cosa sono e come usarli. ma i 4 cilindri sono mooolto diversi. la kawa era possente sì ma ai bassi era dolce. il 1290 è brutale a qualsiasi regime, se apri in qualsiasi marcia a qualsiasi regime ricevi un calcio portentoso che senza elettronica ti farebbe volare ogni volta. la spia dell'anti non so cosa era perennemente accesa, la ruota davanti credo di non avergliela consumata affatto........

intendevo dire che in pista Aprilia gira piu' veloce, perche la moto e' piu' sportiva ed e' meglio settata per la pista, per strada van tutte uguali, la differenza la fa l'asino sopra....
poi sicuramente adrenalinico il KTM, sentire l'anteriore sempre in aria e' da ridere dentro il casco, ma salendo su una montagna non e' l'ideale.

Mi sa che salire su di una strada di montagna con il 1290 deve essere uno spasso.......

Parlando del V4 Aprilia...con lo scarico giusto suona in un modo...
Comunque KTM studia le sue moto sulle strada a cavallo tra Austria ed Italia.
In montagna fanno tutte faville.
Questa di più.

bastonata (in pista)

http://www.moto.it/prove/aprilia-tuo...er-duke-r.html