Vento

Ciao! Sai che noi possiamo discutere serenamente quindi ti rispondo volentieri.

Brembo c erano già, frizione e cambio lasciamo stare in quanto peggiorati, il display è più ampio ma ne hanno sostituiti la metà perché si guastano. Motore più fluido? sotto i 2000 giri assolutamente no, tanto è vero che il volano appesantito serve anche a migliorare la fluidità. Raffreddamento a liquido ha eliminato un pregio... cioè che la moto non scaldava mai il pilota. in compenso ha comportato la menata di sti radiatori che condizionano tutta la linea della moto. E' lo stesso sistema di Harley, è una mezza finta utile solo alla normativa Euro 4. Personalmente ritengo che il bialbero era un motore perfetto e che con qualche cavallo in più sarebbe stato più che all'altezza di questo LC

Ma comunque si parla, pure io come detto mi sono deciso. Ho fatto la mia bella prenotazione perché confido che la Adventure vada meglio , ma se dopo averla provata non mi convincerà non ho problemi a lasciar perdere.

mi hai tolto le parole di bocca...i blocchetti della nuova ADV sono identici a quelli della nuova RT, che viene giudicata come di un'altra categoria qualitativa...

ti quoto al 100%

Vento

Io sulla mia Adv ho ancora i blocchetti con lo schema vecchio e le frecce separate. Sono decisamente migliori.

parlo ovviamente per esperienza personale, e non posso generalizzare, ma di parti che si rompono solo a guardarle sulla mia non ne ho viste, e aggiungo che sono molto critico sulla qualità (ovvero non mi metto le fette di salame sugli occhi e uso la moto per viaggiare e non per andare al bar)
La plastica è più leggera? vero, ma a me non cambia la vita che sia spessa...gli accoppiamenti sono corretti, il che testimonia una progettazione di qualità (se vuoi divertirti, leggi cosa scrivono gli utenti del Multiforum Ducati sugli accoppiamenti del cupolino della Multistrada, 19K euro di listino la S senza optional..)
In ogni caso, mi risulta davvero difficile capire questo presunto tafazzismo della BMW, che rifinisce male il prodotto di punta perchè tanto vende (se ragionasse così VW con la Golf, Audi con la A4 o Porsche con la 911..)
Anzi, visto che è la più bersagliata dalla concorrenza, si sforzeranno di tenerla competitiva, ti pare? A meno che il capo progettista sia del PD, allora in questo caso l'autolesionismo diventerebbe comprensibilissimo.. :)

Comunque vedo che sono il solo a pensarla così, quindi evidentemente ho torto. sarà che io mi considero un 'innamorato' del Gs e quindi certe cose le vedo e le dico con dispiacere, perché mi piace che la mia moto abbia su 'le belle cosine'. Perché mi deve far godere a guidarla ma mi deve appagare anche quando la accarezzo nel box in una giornata di neve,

Non volevo disprezzare o denigrare niente e nessuno visto che sto sulla stessa barca. Solo parlare delle cose che a me non convincono.

Un lampeggio

Mototarta, l'impatto tra le due moto, per me è stato forte, mi ripeto come già detto in altri post. L'ho provata tre volte in tre esemplari diversi, tanto era differente dalla mia. L'ho presa con tanti dubbi. Ora non la cambierei con nulla al mondo...

siamo in due..:) diciamo che dobbiamo considerarla una bella donna, che piace anche per i suoi difetti...

[QUOTE=mototarta;7756499]Vento

Quoto... ma si potrebbero elencare ben altre cose...


Quoto... il motore è un disastro... ha una rumorosità meccanica fastidiosissima e delle risonanze terribili... per non parlare della frizione antisaltellamento che probabilmente l'hanno presa nel burundi con quel micro scatto che viene fuori ogni volta che tiri la leva... Ha una rapportatura delle marce cortissima e assolutamente inadeguata al tipo di moto, in 6 sei li che cerchi la 9.... i bassi con le marce lunghe te le scordi e continui a cambiare nella guida sportiva... c'entra una mazza col GS.. Poi certo, la ripresa con il cambio corto esalta, ma è di una scomodità pazzesca..

E vogliamo parlare degli ammortizzatori? :lol::lol::lol:

Comunque.. c'è il cupolino regolabile e questo è un plus che supera qualsiasi altra cosa..

In bocca al Lupo!

Il GS ho lo ami o lo odi!...........io lo amo e me lo godo, alla faccia di tutti e tutto!! :D

Tutto il resto è nulla!

se hai provato solo 2 gs è ovvio che concludi il tuo post dicendo "tutto il resto è nulla!"

io ti dico, apri i tuoi orizzonti,. :)

Anch'io sono innamorato e questo ci accomuna... ma resto convinto che se reputassi scadente un prodotto non lo acquisterei mai, soprattutto a questo prezzo e in presenza di alternative che ritenessi migliori.... ;)

Parlando più seriamente :), concordo con quanto detto da te!
Se ritengo un prodotto scadente e al di sotto delle mie aspettative, non lo acquisterei mai.

dunque..a luglio le GS vendute nel mondo sono state 17.296, quindi ne sono stati sostituiti 8.648..avranno certamente licenziato il capo degli acquisti in BMW...

dunque..a luglio le GS vendute nel mondo sono state 17.296, quindi ne sono stati sostituiti 8.648..avranno certamente licenziato il capo degli acquisti in BMW...
PS il mio, e quello di tutti i possessori di 2013 che conosco, va benone, a questo punto sarà solo fortuna...:)

al di là dei difetti di "gioventù" che può avere un nuovo modello, quello che fa la differenza è come si rimedia agli errori,al post-vendita ed al customer service, in quello BMW è la numero 1 ed è il motivo per cui mi sto orientando al nuovo GS LC , non certo perchè la ritengo la moto migliore in assoluto

dovessi scegliere con il cuore avrei già in garage una bella MTS1200 tutta rossa fiammante ma di ducati e di aprilia mi fido poco in termini di affidabilità, triumph non la voglio neppure sentire più nominare, KTM non riesco a farmela piacere nonostante sia al top con componentistica nulla di inferiore a GS

roastedrobert ti quoto in pieno! Vengo da una Hyper che mi è rimasta nel cuore, ma la GS mi ha conquistato, è esattamente ciò che descrivi, tuttoterreno, polivalente e con un piacere di guida ineguagliabile.

[QUOTE=Pacifico;7756580]Pacifico, una cortesia: se incontri qualche mio amico, non dirgli che sono così piccione da avere speso 20.000 euro per un cupolino (dai, però almeno è regolabile...)

attenzione ! che la GS sia nata come tuttoterreno è corretto , che venga considerata una moto spartana è assolutamente falso ! specialmente nel mercato italiano ove il target dei possessori sono liberi professionisti in giacca e cravatta che arrivano a venderla dopo 2/3 anni con poco più di 10k km e senza aver mai fatto un metro di stradina bianca ! nella mia zona è semplicemente una moto "cool" che fa sentire chi la possiede più figo degli altri e di conseguenza più spende più è contento

se si concepisce la GS come tuttoterreno spartana ma funzionale ed affidabile senza fronzoli allora si la giudico estremamente fuori mercato come prezzo, se in aggiunta me la si rifinisce a dovere allora ci può stare di pagare per avere qualità in tutto, compreso la ricerca delle plastiche e gli accoppiamenti

per lo meno io la vedo così

Cicorunner, scusami, ma dove è scritto che il target sono i dentisti e i commercialisti? Hai visto qualche brochure di BMW dove presentano l'ADV con in sella uno in cravatta e il Martini in mano?
Vivo a Milano, c'è un sacco di gente che gira con il Land Rover Defender, che costa un botto, quindi è una macchina che ha per target i dentisti?
Scusa ma che mi frega se la moto come la mia la usa uno per andare al bar, saranno fatti suoi..
In particolare, fidati, le plastiche sono accoppiate molto meglio che su molte blasonate concorrenti (Ducati in primis, bastava essere all'EICMA per vedere), e personalmente, quando ho fatto la Via del Sale in mulattiera, le rifiniture del mio GS erano l'ultimo dei problemi..
Se il prezzo ti sembra alto per una moto così, basta non comprarla...per quanto mi riguarda, dopo averci fatto questa estate 4000 km in tutte le condizioni, in due con bagagli, in terza come un monomarcia e consumando 5,2 litri per 100 km di media, vale ogni centesimo che ho speso.