un segno del destino?

...dai, non fa niente...;)

Le lampade del 1300 sono più affidabili.

Secondo me con il ks arriveresti anche a Capo Nord......

Se non altro non dovrei restare a piedi per il blocchetto accensione surriscaldato sotto il sole... :lol:

Tra l'altro, ho cambiato la lampadina e la scritta LAMPF! non si spegneva; ho pensato a tutti i problemi del mondo prima di accorgermi che nello stesso momento in cui si è bruciato l'anabbagliante si è bruciata anche la luce di posizione... :-o
Roba da non credere quanto uno sia capace di portarsi sfoga da solo! :lol::lol::lol:

Gioxx:
...io ci sono arrivato questa estate ( Km 11.500 )...e, negli untimi 4 anni ci ho fatto diversi viaggi quasi altrettanto lunghi ( 7.000/8.000 Km , con 2 K 1300 S ):
Dresda/Rosrtk, Scozia, Bretagna, Camargue/Santiago de Compostela, ecc, ecc, ecc..;)
Problemi...0.
Per me...grande moto.:D

A me lo dici Mary?

Sono contento che qualcuno parla bene del K !
Qualcuno. :)

E quale potrebbe essere il valore residuo di un K1200R del 2007?

ciao! noi siamo i fortunati possesori del k 1300 s da una settimana e non abbiamo assolutamente riscontrato problemi nessun seghettamento e nessuna indecisione...anzi! il motore tira come una bestia e nel curva contro curva è davvero uno spettacolo...gestibilissima! e tieni conto che noi viaggiamo sempre in 2 :) tra l'altro che ne pensate delle gomme metzeler sportec m3? grazie!

Benarrivati e complimenti per l'acquisto!

A livello di gomme secondo me esiste molto di meglio: ricordo di aver avuto le M1 qualche anno fa sulla Ducati, e pensavo fossero le migliori pretendibili. Poi ho provato due Dunlop... :-o

Son gomme che hanno 10 anni..oramai..

...M5...buone.

Io sono andato in fissa per le Battlax S20; ho le dunlop sportsmart, e sono dure da finire...

Ben stagionate durano dippiù! :lol:

...le M3 si consumano come burro sulla K!!!

Piccolo aggiornamento dopo circa 1500 km di uso della moto con gomme nuove e sospensioni sistemate.
La prima buona notizia è che la valvola messa sul mono anteriore non è ancora saltata e di conseguenza sono ancora vivo. :lol:

Scherzi a parte, la moto va davvero bene. È allo stesso tempo più maneggevole nei cambi di direzione e più stabile sul veloce; le gomme lavorano meglio... si sente guidando e si vede guardandole.
La sola cosa che mi spiace è che irrigidire il settaggio base delle molle abbia portato a non sentire quasi più le regolazioni dell'idraulica fattibili con l'ESA. Prima le differenze fra le tre regolazioni erano evidenti, e avere la Comfort era una grandissima comodità per i trasferimenti autostradali; in tutte le altre situazioni usavo la Normal che andava bene un po' per tutto, mentre la Sport mi risultava inutile per quanto era rigida. Adesso la moto è di base un po' più rigida di prima, sia per il fatto che l'idraulica lavora di nuovo bene, sia perché le molle sono più precaricate... e l'ESA in movimento è quasi impercettibile.
Però cavolo quanto va bene... ;)

...a dimostrazione che un paio di buoni ammortizzatori tarati come si deve, evidenziano i limiti dell'esa, "giochetto" che ho sempre reputato superficiale. :angel4:

Nonostante io sia abituato agli ohlins della ducati, non rinuncerei mai all'esa. Tre setting sono senz'altro meglio di un setting che va bene per tutto.

...veramente mi pare che enrico parlasse di molle e non di ammortizzatori...