Bon, allora basta HD ;-)
Il VFR era splendido. A me piaceva molto anche il primo 800 bello paffuto.
Tutte le supersportive sono magnifiche, comprese le Cbr Honda, il 1000 in particolare. Anzi, le ninja sono meno belle e armoniose nel frontale.

ok basta.
Se non te ne sei accorto (in questi anni:lol:), io non ho mai aperto una discussione sulle HD, mai fatto, pur essendo un grande ammiratore della loro storia sopratutto, poi sono anche MOD in un forum di HD ma non ho mai scritto una frase su tutti gli altri marchi ne in bene, ne in male !!!! :)

La VFR (750/800 (no V-TEC)) una meraviglia motoristica! ormai sconosciuta nell'attuale produzione HONDA ;)

Veramente hanno detto che l'hanno progettata proprio in modo
da renderla il più leggera possibile.... poi bisognerà vedere se
sarà la verità....:lol::lol:

Vero Skito...quel motore a cascata di ingranaggi e' un gioiello ! Un mio amico ci ha girato l'Europa e ci ha fatto 160K km cambiando solo materiale di consumo (no frizione), olio buono ogni 10K e il mono a 120K...non beveva un goccio di olio ;). Quando due anni fa ha preso la Multi gli davano 500€ e lui l'ha stargata e tenuta per riconoscenza !

...chiunque e non occorre spendere cifre spropositate....siamo abituati troppo bene.

http://www.pianetariders.it/wp-conte...04/vanvan1.jpg

nacque dalle spoglie dell' NR 500 e quando fu messo in commercio il primo V4 si poteva dire per davvero che la HONDA era 30 anni avanti a tutti.
Oggi con la nuova N.C. ma fa solo ridere ahahaha ZK che brutta fine !!!!!!!!!!!!
La vera progenitrice però fu la RSW 1000 moto dai mille record e vittorie portata in gara in tutto il mondo dai migliori piloti di allora tra cui IL PILOTA Joe DUNLOP! per ribadire la VERA supremazia tecnologica HONDA di allora, adesso fanno la CB600 prrrrrrrrrrrrrrrrrrr moto triste come una giornata piovosa di novembre !!!! :lol:
La RSW ha anche ha suo carico una cosa molto importante, che cambiò molto nel comportamento dinamico delle moto future di tutta la produzione mondiale di qualsiasi marchio fino ad oggi, quale? vediamo se gli scienziati super esperti qui dentro lo sanno !! :lol:

Io non sono scienziato. Ma che cacchio di moto è la RSW?????

è stata la moto "prototipo" dei motori V4 HONDA stradali, un gioiello di bellezza estetica e motoristica !!!

Superlativa in tutto (tranne che in un solo punti) vinse tutto in pochissimo tempo, e fu guidata dai più grandi dell'epoca !!!!!!!

da notare cosa c'è scritto sulla carenatura !!!!!!!!!!!!!

http://i40.tinypic.com/jsezkh.jpg

Suzuki e´ garanzia punto :thumbup:

Suzuki e Kawasaki hanno una produzione poco eclatante, quasi spoglia e minimalista, ma certamente più concreta e di sostanza delle due altre sorelle.

SKITO, racing service center, vabbè. la vecchia sigla della hrc, ma sono troppo ingnorante e troppo poco vecchio per ricordarmi di sta moto :lol::lol:

ahahah luky piu' ignorante di me, non c e' nessuno, e vorrei non ricordarmela anch'io e non essere tanto vecchio! !!!!!

Suzuki V-Strom. Intervista a Eiji Sasaki, responsabile sviluppo motore

Si ribadisce l'intento di contenere il peso della moto e di rendere trattabile il Vtwin in basso, senza rinunciare alla cattiveria in alto.

(non è che invece in suzuki han dovuto fare le nozze coi fichi secchi e non hanno potuto rifare il motore da 0?)

cioè? suzuki non ha vaini ed ha rattoppato il vecchio motore??
Può essere, per me se hanno migliorato la "vecchia" mille senza stravolgere il prezzo di vendita mi va benissimo. ;)

Comunque, a parte i miei gusti che non fanno mercato :lol:, valuteremo la sostanza e qualità della moto quando ci potremo mettere il culo sopra durante le prove su strada; io mi auguro che il motore sia appagante a prescindere dalla sua derivazione progettuale (motore nuovo o derivato dal vecchio progetto).

Avrà uno sproposito di qualità.....ma è brutta come la fame!!

probabilmente avrà molta più qualità di una BMW... e considerando che costerà svariate migliaia di euro in meno, già questo di per se è una validissima motivazione

a me num me pias

Il boxer lo rattoppano da decenni:lol:

Per me hanno fatto bene a fermarsi a 1000, di 1200 ce n'è un foltio. Vedremo ciclistica e prezzi poi si decide, sul motore non ho dubbi.

....puoi dirlo forte......specie se ti ferma la Finanza..........può fare la differenza.........

Moto semplicemente stupenda da guidare, ci ho girato l'Europa.
Ha una sostanziale differenza con BMW...e cioè che mentre con la DL1000 la preoccupazione era la benzina, con la BMW la preoccupazione è che non si rompa nulla.

La facessero con un'autonomia di 500km non ci penserei due volte.

non sono così categorico come roger ma condivido con lui che la vecchia mille suzuki fosse una gran bella moto, divertente, affidabile, comoda per viaggiare. Sono curioso di provarla.