C'è chi ingoia amo e lenza....

Pacio che hai contro la 700?

Nulla... ma il dct del Ct é un'altra cosa, nel senso che più potenza e coppia si ha e più diventa fantastico! Io l'ho provato sulla VFR... c'è mancato poco che comprassi quella.. una roba che non potete immaginare. :!:

Dopo 15.000 km di Dct mi permetto di dire che per avere le idee chiare di come si deve guidare, di capire le sue potenzialità ed acquisire i nuovi automatismi, non é cosa immediata ne per tutti. A meno che non lo usino solo in automatico... cioè al 30%.
In moto gp lo usa la honda e forse dal prossimo gp anche una seconda marca perché si sono accorti che i vantaggi sono notevoli... quindi sentir parlare le cariatidi delle moto come sopra mi viene da ridere.

Ma é solo una questione di tempo....

Sei troppo avanti......dovevi nascere il prossimo secolo.........

Sarei stato comunque sempre avanti...

... comunque sulla moto GP c'è un sistema meccanico (seamless) ... niente doppia frizione ... ZK!

Seamless is not DCT ... incompetent ... :lol:

ma dai è chiaro che è una perculata..hahahaha:lol:

in prima a limitatore, per l' esattezza il tacchimetro segna 106kmh

hai voglia...cambi in seconda senza cali di giri e sei a potenza massima, altro che pelare di frizione ....ovviamente con tc obbligatoriamente disinserito altrilmenti se apri mura.....e l' apri e chiudi serve solo per controllare le derapate....:rolleyes:

ma che lo stò a dir???:lol::lol::lol:

Uheila'.... era una domanda...😀😎


 🐾

magari anche un pò meno......:cool:

Nico... questi devono imparare a guidare nuovamente.... spiegaglielo! :lol::lol:

pelare la frizione... BUAHAHAHAHAHAH!

Biga, Il Maiale parla di guida veloce.......

Paci, io condivido il discorso del tester di Motocicliso che scrive dettagliatamente e onestá la difficoltà a prenderci la mano.....daltronde l abbiamo sempre detto che serve parecchio tempo per cavarne il meglio...comunque questo non é un difetto del Dct né hahahaha

Ma infatti Nico... è quello che diciamo da quando lo usiamo, non bastano due tre giorni di prove tra moto diverse con tarature diverse... salire su una moto con DCT stravolge tantissimo le abitudini e quindi necessita di tempo. Guidare otto moto, in alternanza, per poi guidarne una con DCT non c'è di peggio... per forza è comodo in città, ma questo lo capisci senza provarlo. E se una cosa non la conosci fino in fondo non saprai mai dove sono i limiti del sistema. Per non parlare dei limiti del pilota.. :lol::lol::lol:

Il problema di fondo di queste nuove tecnologie (nel senso della loro applicazione) è che si introducono in un mercato uniformato, di suo, difficile da cambiare per diverse ragioni.
E' un mercato fatto di vecchi, che non vuole e non ha voglia di cambiare e di capire... loro fanno sesso, ormai, sempre nella stessa posizione... ahahahahahah!

Saranno le nuove generazioni a sterzare drasticamente e tutti coloro che non sono mai sazi dello stesso pane...

Ovvio!!

Certo che i limiti potrbbero emergere quando ti trovi in piena percorrenza di curva in seconda a 7500giri e....cerchi la frizione da pelare....,:lol::lol:

per me le moto turistiche dovrebbero averlo di base.

sembra di sentire 30 anni fa quando si parlava di automatico sulle auto... adesso tutte le auto costose ce l'hanno e guai a non averlo.

tra 5 anni ce l'avranno tutti a listino, e non solo nel turismo...

Per fare le foto le riprese e lavorare, una mano libera é il massimo.......moto da turismo

Per le vostre passeggiate va bene, io oggi ho usato la bimota e ho sfrizionato a bestia

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Hahahaha. ...vero....
Io per sfrizionare uso una xr650r....mi godo un mondo e se mi cade la rialzo e continuo a divertirmi....a casa ho due pacchi frizione nuovi pronti da sostituire...

... più vi leggo e meno capisco come cazzo guidate ste moto .... ???HAHAHAHA!!

Adesso ha smesso di piovere, riprendo a girare. Lascio la tastiera a pedrosa e marquez
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