Ciao l'ho avuta 3annetti.
In due è scomodissima, le sospensioni di serie sono pessime.
Se te la cuci addosso per andare da solo è divertente ma per turismo o anche per andare al lavoro ti devi adattare di brutto.
Non puoi portare nulla e inoltre quando piove col codino corto ti riduci come un albanese reduce dal supercross americano il fango ti si distribuisce dal sedere fino al collo..
Manutenzione e noie meccaniche zero.
Io che adesso ho il GS non tornerei mai indietro..

Ciao Fabio

Io la Speed la conosco meno, ma la differenza tra 1090 RR e CB è che se la Brutale la tieni nel codino di una SS al Mugello o al Misano della situazione, se il fantino non vola via col vento :lol: tiene i tubi di qualsiasi SS; la CB se prova a fare altrettanto se ne va per passere.
In una strada di curve improvvisata fatta tenendo la corsia, con un 50% di curve da meno di tre cifre di velocità minima, secondo me la CB a parità di stress di guida seppellisce qualunque altra moto sul mercato, o quasi; e certamente richiede un impegno nullo in confronto alla 1090 RR, superiore invece in ogni singolo fondamentale preso a sé.
Io trovo completamente inutile una Naked che ha i pregi e i difetti di una SS particolarmente adatta al medioveloce. Poi vedendola all'opera naturalmente si fa più che rispettare, ha' voglia, ma quando hai un motore-rapportatura che, se metti la seconda, un micron di corsa del gas "errato" ti sposta la traiettoria di quasi mezzo metro, è tutto meno che efficace. Ed è il tornante a destra stretto (fatto tutto in corsia) medio di un Giovo, per capirsi, o di tante altre strade: una traiettoria che non esiste in natura in nessuna primaria pista di velocità del mondo. Le prime due marce della 1090 RR sono una roba che non si capisce a cosa possa servire se non a farle fare due giri su se stessa aprendo tutto. E' una moto che di quinta a 1200 giri spalanchi e non solo riparte, ma tira le braccia. Io francamente preferisco una terza che tira le braccia, una quarta e una quinta che ripartono bene, ma una seconda che puoi usare senza sporcare la linea di un mm. Opinioni.

scommetto che avevi eliminato il parafango/portatarga.

Ma infatti di parla sempre di opinioni personali in base si propri gusti/esperienze e come tali condivisibili o meno (altrimenti ci sarebbero 10 moto in listino e non 300)...e assolutamente senza denigrare , per lo meno da parte mia, se qualcuno non la pensa come me.
saluti

Le sospensioni non sono pessime, perché altrimenti non esiste l'aggettivo per le sospensioni di una Bandit di 10 anni fa (anche da nuova).
Le sospensioni sono un compromesso stradale ben gestibile se la tua guida non è uno scanno da dritto seguito da un'inchiodatona in serie infinita, vivendo le curve come un intervallo puramente punitivo.
Oltretutto se uno trova precisa sul piano direzionale una GS 1200, magari adv, con sospensioni di serie anche al massimo dello sportivo, e ondeggiante una Cb 1000 sempre di serie, va ben che non è bello ciò che bello ma che bello che bello che bello, ma mi domando veramente in che pianeta questo esito possa essere maturato perché se non fai apposta a sbagliare per dover reimpostare ogni 5 metri, dove l'imbranalever aiuta tanto, non c'è davvero paragone su quale delle due moto tenga meglio la linea...

10 forse no
11.
le altre 289 si possono anche estinguere.

ma nicola, per me è ragionevole che uno per tenere il codino di una 1198 alle arrabbiate usi una naked, soprattutto se è così bella: cosa c'è di male? vuol dire che è uno che ama darsi delle arie, ma alla lettera però!!! :lol:

poi ti assicuro che a girare intorno al lac di serre ponçon, se devi frenare da 230 a 115-155 per inserire la moto, ti accorgi che una Brutale quelle cose lì le fa come niente. sono modi. puoi preferire quelle virtù lì e poi girare come avere un palo nel culo nei tornantini, o viceversa magnarti come vento i tornantini ma andare in crisi a togliere 100 orari ogni 600 metri per un tempo a piacere, diciamo finché non arriva l'elicottero a trasferirti nella prima casa circondariale libera.

Fortuna tua che hai idee cosi precise ...io se avessi denaro e spazio non ne avrei solo 2-3 bensì una ventina minimo (di marchi, periodi e usi più variegati) e ti garantisco che ti snocciolo tutti i nomi in un minuto !

Dopo questa mi posso toccare i m...ni vero ? Siamo tra uomini quindi non uso remore in proposito ;-)

l'uso per me è uno solo, i marchi un paio di jap e un paio di italiani. il resto è contorno.

Caro Zel,

io parlo perchè la CB l'ho guidata tre anni e non andando da nonnetto..
Le sospensioni di serie sono pessime, di idraulica non esistono la moto non tiene bene la strada. Col GS standard credimi nelle curve non c'è storia.
Se poi cambi le sospensioni sulla Honda come me a suo tempo.. la musica cambia ma ti posso garantire che il GS nelle curve è meglio.

Ciao Fabio

Zel ,
un'aggiunta...hai detto che la Speed la conosci poco e ti consiglio (sempre che ti piaccia il genere) se ne avrai l'opportunità di provarla.
Potresti scoprire la classica "quadratura" del cerchio ovvero scoprire una naked che è buona per tutti gli stili di guida fino ai più estremi ...ovvio che , anche in questo caso, se la vuoi portare al massimo dell'eccellenza devi spenderci tempo e denaro (io cambiai interno-forcelle , mono, rimappatura per filtro e scarico racing) ma la base di partenza è già ottima e fose più !
ps. scusate l'over-thread ;-)

bene, me l'hai garantito.

Pragmatico......


using To.Pa.talk2…🐾

:rolleyes: cerchi rogne? :evil:
La bandit è rigorosissima .......... in rettilineo sotto i 150 :lol::lol:

;) ok grazie, mi interessava molto un parere di un possessore.

Quindi x l'uso che ne faccio io dovrei aggiungerci una F al Cb...

lassssa sta