Husqvarna avrebbe tutte le carte in regola per competere con il settore racing della KTM, non capisco proprio perchè BMW la venda.
Io, senza avere la pretesa di insegnare nulla alla BMW, avrei insistito con i mono racing Husqvarna, che vanno benissimo e sono pure affidabili e per il settore dual i motori bmw andavano bene lo stesso purchè inseriti in ciclistiche degne.

Pierer ha da investire cifre importanti ....
Ha fatto una offerta che BMW non poteva rifiutare ....
Cosa c'è di strano?

allora non e' KTM che compra Husky

dai numeri ?

allora se è Pierer che compra (lasciando, immagino, KTM agli indiani) l'affare cambia completamente di prospettiva.....in meglio

http://www.moto.it/news/pierer-ceo-k...za-in-ktm.html

Complimenti a Pierer

Forse si riuscirà a vedere in giro questo motore ancora per un po'.
http://put.edidomus.it/dueruote/news...tn_MCX9208.jpg

DogW

Me par ben dai ;)

Ma adesso al posto del marchio BMW fuori dalla fabbrica ci sarà scritto PIERER a caratteri cubitali?

va a finire che il patacca torna arancione

quello che intendevo e' che non puoi pretendere di fare i numeri cosi' presto e con una gamma di nicchia. La nuda 900 e' evidente che non era un prodotto di massa. Dovevano fare una euqivalente cattiva della gs800, ma forse hanno avuto paura di farsi concorrenza in casa.

Dalle ultime indiscrezioni l husqvarna farà la fine della husaberg! Pierer ha detto che faranno su stile Audi 3 aziende con gli stessi motori e telai ( ktm husaberg husqvarna) sicuramente così le husqvarna andranno meglio ma dispiace che perderanno completamente la loro identità! Legge del mercato.

stavo seriamente considerando di comprarmi la 650 terra per uso generico, mi piace molto, costa poco e del motore dicono che vada benissimo. Ma se le prospetttive son queste mi sa che le attuali husky motorizzate bmw resteranno orfane di madre vedova.
Non vorrei trovarmi porblemi su ricambistica etc. in un futuro non troppo lontano

naturalmente dipende da cosa ci devi fare,

ma le 610/630 TE non le prendi in considerazione? (x me, a livello di design, la 610 è la più bella dual monocilindrica in assoluto... :eek:)

condivido sul design, ma da quel che leggo il motore bmw rivisitato da husky va divinamente meglio.

sono pienamente d'accordo, ma a livello di ciclistica e, in alcuni casi, scelta di materiali preferisco le vecchie... ;)

Comprarla ora è un terno a lotto, ma ci sono buone speranze che quel motore continuino a produrlo. Non ne hanno un altro attualmente.
Non è di proprietà bmw ma rotax, considera che il motore del vecchio F650 viene ancora prodotto e montato su un quad.
Il mio ha fatto 90000 km e non l'ho mai aperto.

anche Jaguar e, se non sbaglio, Land e Range Rover sono indiane, normale o poco normale che sia, sono diventati i salvatori delle aziende europee,
rimane il fatto che ktm, oltre a vari flop sulle due ruote, hanno pure pensato male di fare una macchina che si è rivelato uno sprego enorme di energie e risorse......... :mad:

mi son letto le varie prove, e sia quel 650 , sia il 900 della nuda pare che siano enormemente superiori ai bmw originali, senza peraltro alcuna penalizzazione sui consumi o altri aspetti.
sono due signori motori e sarebbe un vero peccato che andassero "dispersi".
Il 650 ha 4 cavalli meno del celebratissimo ktm690 vibrando molto meno, e consumando pochissimo. Il 900 viaggia come il celebratissimo ktm 990 (o il gs1200) e consuma la meta'.

Il 650 ha anche una coppia ai bassi regimi superiore al 690, il che alla fine è un bene perchè è la cosa più gustosa in un mono.
Il 690 sembra un bicilindrico come erogazione, allungo compreso e devo dire che non vibra molto.
Spero anch'io che non vadano dispersi.