se posso permettermi... io ne ho provate di tutte!!!

col Gs del 2004: scatalizzato, poi terminale Remus, poi filtro Bmc, per ultimo Power Commander III...... risultato: un sound unico, motore lineare a tutti i regimi fino al limitatore....

conclusione: ne vale la pena fare tutte queste modifiche??? personalmente NO..
a parte la spesa, ma il risultato finale nn è stato all'altezza delle mie aspettative..

Gs 1200 Adv 2008: scarico originale modificato, filtro originale e presto ( grazie al consiglio di Fabri1970 ) modifica al sensore temperatura..

Conclusione: poca spesa e al momento moto gustosissima... quando cambierò il sensore aria vi dirò...

GRANDE ALE.... ne sarai ancor piu' soddisfatto.... fa piacere leggere queste cose.... perche' e'assodato e certo che scatalizzare+ sensore+scarico modificato le moto vanno decisamente meglio che con pwc3....


ribadisco quanto ho scritto sopra... ale non hai provato come credo anche nolat la pwc5+autotune AT-300... con mappa dedicata cilindro per cilindro... grande spesa, grandi risultati...

ma sinceramente se voglio correre ma correre x davvero , cambio moto..

tralasciando che se ti beccano con centraline aggiuntive e sonde varie staccate,penzolanti e after si rischia grosso...

Io non parto dall'idea di correre al TT ma semplicemente avere una maggiore fluidità e un po' di brio vista la mole di una adv.
Lo scarico revisionato da Fabri1970 è un lavoretto interessante...se ne trovo uno usato da spendere poco, ci farò un pensierino...Fabri1970 permettendo!

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Ho smontato il filtro aria in cotone per lavarlo ed ho momentaneamente rimontato l'originale BMW in carta. Che dire....una ciofeca, la moto è molto meno sensibile al comando del gas e comunque quando apri spinge decisamente meno. Anche il suond ne risente al ribasso. Stasera lo lavo và :)


P.S. dimenticavo di dire che ho eprom dedicata, y e terminale Zard...

Lanciata prima e dopo l'intervento?
Banco di chi l'ha installata?

yes er-minio prima e dopo....

banco ufficiale dyno-jet... da loro qui sotto

http://www.magistratiracing.it/dynoj...apid_bike.html


PUNTO DI RIFERIMENTO PER TANTI AL NORD CENTRO ITALIA....

;);)

Quindi il banco é di chi ti ha installato il tutto.

NON Su la mia moto..... ma dove vuoi arrivare ?!?

Che, perdona, sono un po' scettico sul guadagno di 15 cavalli montando filtri e centraline senza toccare il motore.
Molte volte le prove al banco sono appositamente generose per convincere chi ha appena sganciato denaro per tutto l'ambaradam. :wink:

ti do pienamente ragione sulla generosita' di diverse officine... ne conosco circa 3 o 4 "supergenerose"...

cmq non sono 15 cv.... ma 12-13 scrissi....

aggiungo che il filtro tanto per restare in tema c'entra poco o nulla con i cv che si posson tirar fuori bancando a dovere cilindro x cilindro...

Ancora qualche giorno di pazienza. Ordinato tutto, moto in garage già pronta! Farò anche un reset centralina...così per gradire.




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Ho aggiunto al modulo acceleratore anche il filtro BMC. Non mi sembra ci siano state migliorie nell'erogazione ma i consumi sono leggermente calati. Attendo di provarla sulle lunghe distanze questo fine settimana.

Accelerator extended arrivato stamane e già montato nascosto nascosto....manca lo Sprint Filter P08!


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Ciao Pelle, tu dove lo hai nascosto?? Io ho forato lateralmente il condotto dell'aria e infilato dentro il sensore, almeno è al riparo dall'acqua!!

Foto!

http://img.tapatalk.com/d/13/04/04/dujeda8a.jpg

Si vede?

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