be la Honda lo ha realizzato e prodotto gli altri no !!!!!

c'é anche quel sei cilindri bruttissimo italiano che è ancora in produzione ma mi sfugge il nome

E' vero che guzzi fece qualcosa del genere prima a 4 cilindri, ma rimase un prototipo, con il raffredamento ad aria, poco indicato per i cilindri posteriori.
La guzzi fece anche un prototipo ad albero a camme sotto la testata, prodotto dopo 15 anni e copiato dai boxer BMW fino al 2010.
La Honda aveva la particolarità della frizione controrotante, l'acqua, il bialbero.
Non sono abbastanza vecchio da ricordarmi bene il CX, ma mi pare che certe caratteristiche le aveva anche prima.

si ecco la Morbidelli

La Morbidelli aveva 8 cilindri.

peggio !!!!!! :lol:

Eccolo.
http://www.moto.it/static/upl/mot/00...ipo-v4--1-.jpg
http://www.moto.it/static/upl/mot/00...a-gallery4.jpg

la morbidelli era un V8, e parliamo di metà anni 90. Non è mai andata oltre la preserie.

http://www.motorcycleclassics.com/up...lli-8.CMYK.jpg

Era quella che costava un botto?

Non ne sono sicuro ma mi pare che Morbidelli, che di lavoro produceva macchine utensili per legno, oltre ad aver avuto un team nel motomondiale e fare dei bicilindrici da go-kart, non intendesse produrre questa moto.
Gli bastava produrne un minimo come pubblicità per la sua industria.

120.000.000 lire

Io l'ho vista dal vero, quella moto: è un'opera d'arte, a partire da quel motorino così piccolo e perfetto. Non è mai andata oltre la preserie perché alla fine dei conti il gioco non valeva la candela: ad oggi ne esistono due o tre, credo, e quella che ho visto io al Museo Morbidelli (che consiglio di visitare a chiunque abbia un minimo di amore per le due ruote) ha anche fatto un botto di chilometri di collaudi vari senza evidenziare il minimo problema.
Me lo raccontò l'Ingegner Morbidelli in persona, che ebbi la fortuna di incontrare per caso la prima volta che andai al museo trovandolo chiuso: mi aprì la porta la donna delle pulizie, che mi disse che il museo non si poteva visitare ma che l'Ingegnere era di sopra nella sua officina. Sulle prime non fu molto contento di ricevere la visita di uno sconosciuto; 5 minuti dopo avevo sotto gli occhi i disegni (rigorosamente fatti con il tecnigrafo!) del progetto V12... un V12 tanto compatto e piccolino da entrare nel telaio di una CBR600... :)
E poi mi mostrò le moto d'epoca che stava restaurando personalmente e tutte quelle (a decine!!!) che stavano in attesa di restauro nel capannone sottostante, mi fece vedere un codino in alluminio che aveva replicato con le sue mani... :rolleyes:

Un fottuto genio, altro che storie! :-o

Avrà un motorone... un'affidabilità da dio... un prezzo onesto... ma dico io gli specchietti sono stati presi dalla catena di montaggio dell'Iveco... naaaaaa molto meglio la kawa... GTR 14000000 .......

A poterla provare, la GTR.................... :(

Con me Kawasaki si è presentata nel peggiore dei modi: la moto è fantastica, ma se sul sito ti danno l'opportunità di provarla quella opportunità deve essere reale. E' da un anno e mezzo che ci provo, contattando ogni concessionario in cui il sito dà la GTR disponibile per la prova: ogni volta c'è qualche problema (moto vendute, incidentate...) e la moto in realtà non si può provare. Contattata la Casa madre per una lamentela, mai avuto una risposta... :(

Per quello che so Yamaha è molto più alla mano... :-o

L'ho vista ;)

a me num me pias

Ecco bravo, mi stavo chiedendo se ha la posizione di guida della Rt, per me insuperabile :)

Alex

Comunque è molto bella .. ma ha 5 marce?

comunque SKITO! zk! con quell'avatar! da un bel culo di una volta a una faccia da culo di adesso guarda che sei caduto proprio in basso!

ahahahaha Cla mi hai fatto cadere dalla sedia ahahahahahahah

Er B.... Er B....

Er Bucio de C......


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