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Pac...ok per i motori piccoli,nulla in contrario.
Ma possibile che roducendo un motore di cubatura saltino 7-8 mila euro di differenza? Questo riferito in generale...non a ducati. |
É una questione di potere contrattuale con fornitori.
Più si acquista e più si contengono i prezzi. Piuttosto che perdere una vendita si creano moto riposizionate in basso nel listino. Evidentemente a Ducati ora non interessano i margini ma aumentare il fatturato. |
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ti dirò, sono sempre più in attesa di moto con max 800 cc . la kawa mi piace molto e mi diverte guidarla, ma guardo sempre più a qualcosa di più piccolo, leggero, economico. una multi 800 cc con 115 cv , peso max 190 kg, costo max 11000 euro mi piacerebbe assai |
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Scritto con il così dalla cima del Camino .... |
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Il prezzo di listino c'entra poco,oppure e`costituito non per la maggiore dal prodottto in se`. Ora se un prodotto il mercato lo ha assorbito a 20 in massa,cambiando i tempi le economie...che so`globalizazzione e crisi ...Non possono di certo scendere a 10 cosi come se niente fosse. Creano cio`che non c'era,quindi non rapportabile,ma ad un prezzo che segna il momento o situazione. Scusa Zio...ma possibile che un rt full venga a 21 mila con i numeri alti nel mondo che vende,e un hp2sport che sicuro ,ha parti non costruite in grossi numeri,ne costasse 22-23? |
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Zio, tu spesso confondi quello che ti piacerebbe fosse con quello che e'. Hai fatto una tonnellata di dichiarazioni arbitrarie... :) BlackBerry |
Magari questo nuovo motore invece delle cinghie dentate monta le catene come la panigale.... Sarebbe un bel passo avanti per la manutenzione...
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Beh per giustificare/ottenere un prezzo più basso non risparmieranno solo sul motore...
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http://citroen.clubrossomandi.it/wp-.../06/C1-web.jpg |
Certo che no, costa come 3 di quelle... non sminuiamo il prodotto per favore!
:mad: |
intendi la C1 immagino.
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io rimango sempre un po stupito quando nel leggere i commenti trapela il concetto che un 800cc da oltre 100cv è percepito come una moto "piccola"....
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Lo è....
È il mercato che ci ha portato questa situazione.... |
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Il fatto che una delle varianti delle nuove realizzazioni del l motore 821 sarebbe una piccola MTS, definita poi la "MTS 1200 dei poveri" non ha alcun riscontro. Inoltre, se anche fosse una MTS piu' piccola, ed e' un aspetto citato da molti, c'era attesa di una moto con motore intorno a quella potenza (per intenderci simile alla ottima KTM SMT) che e' quindi una scelta precisa e non un ripiego per chi ha meno quattrini. Naturalmente citi come esempio di diversita' ammirevole il GS, ma li proporre il boxer piu' piccolo aveva serie limitazioni; in ogni caso il twin 800 e' la base della Husky Nuda, addirittura altra marca, ma questo non ti pare scandaloso. BlackBerry |
In arrivo nuove Ducati 820 cc. 115 cv.
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Il TestaStretta montato su StreetFiighter 848 non costa "poco"... Piu' di 13000 €... Di fatto I costi di produzione del motore sono simili e quella che fa il prezzo e' la componentistica. Una moto con motore inferiore ai 1000 con piu' di 100 cv, in una moto con buoni componenti, c'e' appunto da apettarsi costi dai 13000 in su, se non e' Jap, a meno di prezzi di lancio... BlackBerry |
Da possessore di mts faccio fatica a capire perchè dovrei spendere 13k per un 800 con componenti semplificate, quando con 2/2,5 in più avrei il 1200, pur senza sospensioni elettroniche o, meglio ancora, potrei prendermi una versione s usata...
Vedremo ma resto molto scettico sul successo di una presunta mts 820 |
a parte che la ducati per definizione non è mai per poveri...
a parte che ancora nessuno ha visto nulla a parte che per una azienda è meglio studiare economie di scala anzichè no.. a una multi 800 pare una ottima idea. |
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