ma'..a me'rimane l'idea di una gran flop bmw e nessuno lo ammette.
costa un casino e vale zero.

Dico anch'io la mia,
razionalmente secondo me la BMW è stata sfortunata e la serie K1600 è stata lanciata nel momento di picco della crisi pertanto, son certo che le vendite non hanno raggiunto le aspettative.
fisicamente l'ho provata a lungo (GTL), faccio tantissimi km in moto (quasi 60000 l'anno con l'RT) e poteva essere una valida alternativa, ma alcune sensazioni mi hanno fatto prendere altre strade. In particolare, ritengo che la trasmissione, sia cambio che cardano, non sia minimamente all'altezza della BMW rugosità del cambio, rumorosità degli innesti, gioco del cardano non sono piacevoli nell'apri chiudi. Secondopoi, il motore gira alto e questo non consente mai di "rilassarsi" devi essere sempre nel giusto regime (l'RT è completamente diversa in questo). In ultimo, scalda veramente tanto sul lato filtro.
Per il resto, al di la dell'estetica sempre soggettiva, è una gran moto e per esempio il faro e lo schermo tft sono geniali.
Concludendo, non sarà mai in grado di avvicendare degnamente un'eventuale RT, almeno non al momento.

bella, ma rimango con l'rt, costi elevati di acquisto, imponenza del mezzo, e uso da viaggi limtato mi fanno desistere dall'avere un mezzo che altrimenti sarebbe sacrificato, non l'ho provata, sono sicuro che i giudizi siano centrati, a me non piace molto il cruscotto cosi asimmetrico, ma e' un giudizio personale

sembra più imponente,quando la cavalchi ti accorgi che è meno imponente dell'RT.

Concordo per la GT, meno per la GTL, più infossata e meno "moto", a mio parere.

ma i fondamentalisti del K6 dove sono finiti????tutti in ferie i dentisti??:D

ciao Fabry,
la Deauville non è uno scooter ma una moto magari un po'fiacca come motore ma una moto indistrubbile come sa fare solo honda e non bmw.
L'acquisto della RT gia'alla tua iscrizione era nell'aria da anni a dietro e nn solo per me',comunque effettivamente l'abbiamo comprata tutti ma salti di qualita'confronto alla Dea stai pur certo che non ne abbiamo fatto,anzi,sulla qualita'costruttiva mi sembra di essere tornato indietro all'eta'di 14 anni quando alla mia vespa et3 ogni settimana si rompeva il cavo marce oppure si sciavettavano i dischi della frizione.

Allora sono stato più fortunato io con il 125PX... 35000 km senza problemi!

Barney,ma io avevo i dischi della frizione girati all'inverso e cilindro polini 5 travasi,ogni stacco era un'impennata e la targa era sempre piegata a meta'.

Magari sbaglio, ma secondo me non è una moto per il mercato italiano, qui da noi chi vuole quel genere di moto passa direttamenete al GW.

Nel ponte del primo maggio sono stao a Valencia, ed atraversando la Francia ne ho viste almeno 7/8, cosa che mi ha stupito.

Sono sicuro che anche in Germania sulle autobahn ne sfreccino parecchie, ma li hanno la grana. :cool:

Mah... io ne vedo poche, sia in italia che all'estero, certo il momento non aiuta l'acquisto di una moto con quel prezzo.....
Concordo che se mai dovessi passare al 6 cil. ( ma non succederà ) la candidata sarebbe la GW.

Secondo me confrontare il K1600GT con la GW non ha senso, sono due moto completamente diverse.
Il K6 lo preferisco perchè si puo guidare in modo sportivo, con la GW penso non si possa fare ( non l'ho mai provata)

Allora prova.... no?;)

Insensato il paragone gw e k6

Mezzi molto diversi sopratutto parlando del GT

Quoto
kap
69

Conosco diversi proprietari di K6 che sono entusiasti del mezzo sebbene, a vario titolo, lamentino: runorosità del cambio (ma dicono di averci fatto ormai l'abitudine), consumo di olio (ma la colpa è dei meccanici che al tagliando sbagliano la auantità), scalda i piedi (ma risolvono utilizzando gli stivaletti), fondono i circuiti dei blocchetti dx e sx (ma la colpa è del sole ed allora risolvono tenendo la moto all'ombra o, se non ne possono fare a meno, bagnandoli con acqua fredda all ripartenza)

Cosa? La GW, no ,per carità, non è il mio tipo di moto.
Non so se hai provato il K1600, io ho fatto il sbaglio di farlo, adesso non riesco a levarmela dalla testa.
è più facile dell'Rt e con un motore che l'RT se lo sogna.

Io penso che per mole e cilindrata sia paragonabili, lasciamo perdere che una è più sportiva l'altra più comoda, poi ci fai le stesse cose.

Se qualcuno mi dice che ha preso il KGT per la città o per dar paga sui passi di montagna allora è un altro discorso. :lol:

@Stealth alla fine risolveranno tutti i problemi ...... lasciandola in garage;)... e dando la colpa alla moglie

Quella dei blocchetti non la sapevo.....Poi non vorrei dire ma spendere quella cifra per tenere la moto all'ombra perché fonde col sole? Ma che tourer e'? Se vado sotto la Germania devo portarmi una tenda pure per la moto? Ma nn scherziamo dai......la gw avrà i suoi difetti ma almeno e' difficile che si fermi...proprio come deve essere una tourer.