no!!!!serissimo,guarda quando sei in pallostrada e te ne accorgerai.
solitamente sulle linee bianche non ci sono perche'li mettono al centro della gareggiata ma sulla Bo-Pd mi è sembrato di vederne un paio dissassate come per eludere il furbo di turno,mentre a tutto dx non ce ne sono e hai spazio perche'cè l'emergenza.

Anche io faccio così ma qualcuno dice che non serve. Sarà vero?


using ToPa.talk...

in a4 un tipo ha fatto una manovra simile prima del tutor.
A parte la pericolosita`...se sono attive le telecamere vi fanno un culo quadro.
Occhio perche`poi non ci son scuse..

Si certo.
Sulla dx quella che delimita la corsia di emergenza non ci sono mai.... sempre a sx. Comunque a voi risulta sta cosa? In prox telecamere a cavallo striscia sempre traffico permettendo.


using ToPa.talk...

Enzo quando racconti questo fatto ....spiega che una macchina che stavo superando ha girato improvvisamente a sinistra senza mettere la freccia.... Se no sembro un collione che non sa andare in moto:lol::lol::lol::lol:

feci la cazzata di non prenderlo come optional, e ho ripediato con la rotella della wunterlich, e devo dire che e' comoda in autostrada, ma il tempomat e' rimasto nei miei penseri per la prossima moto.....se avro' i soldi ....

Sono aggeggi che se li hai li usi.... Come nella mia macchina che ha anche il limitatore di velocità che, da quando ho preso l'ultima multa con autovelox, lo uso sempre.

Non ne posso più fare a meno anche io, appena c'è un rettilineo (traffico permettendo) via la mano destra e relax.

Il tutor in breve funge cosi:
le telecamere si attivano su una targa quando un mezzo qualsiasi passando sulle tre linee dei sensori immersi nell''asfalto danno allarme,si accendono e fotogrofano il mezzo,altro controllo al prossimo tutor stabilisce la media tra l'uno e l'altro della stessa targa se è stato superata la media di 130 km/h scatta la multa.
non è che loro controllano se tutti vanno a zig zag sui sensori e comunque se cosi fosse non sono certo nell'illegalita'se passo il tutor sulla striscia bianca laterale o centrale,in autostrada non cè obbligo di tenere una corsia preferenziale,per la sicurezza è chiaro che certe cose si fanno quando si è sicuri di non creare nessun pericolo ne per se'ne per gli altri.

il tempomat e' l'unica cosa indispensabile. prova a fare 500 km di autostrada e poi mi dici

Uuuu...fighetto...indispensabile...
Comodo,comodissimo.

Permettetemi di dire la mia, faccio la Serravalle con la mia RT del 2011 in direzione Ge ogni lunedì mattina e la faccio in direzione Mi ogni venerdì pomeriggio. Uso il cruise control (tempomat) sempre, fissato a 78km/h indicati dal gps ed effettivamente nelle curve si nota un rallentamento della velocità, ma non dei giri!
Ritengo corretto chi ha già indicato che la diminuzione della velocità è dovuta alla variazione del rapporto finale (circonferenza della gomma che aumenta per via della maggior impronta della spalla).
Per quanto riguarda invece il sensore di spegnimento automatico, purtroppo, non c'è o non funziona, una macchina mi ha centrato, buttato per terra e la moto rimasta accesa con la marcia dentro, facendo perno sulla valigia laterale ruotava su se stessa bella sdraiata, lo ha fatto per almeno due minuti finchè, malconcio, non sono riuscito a saltarle sopra spegnendo l'interruttore di massa.
Lamps

Wittman,una curiosita`,la tua ha asc?
In effetti tempo fa`se ne discuteva,io sostenevo che un sistema di spegnimento in caso di caduta non serviva(ma sbagliavo,perche`consideravo il tutto in assenza di valige laterali...quindi pernoruota che tocca...motore si spegne)
Nel caso di asc,pur avendo il gas a zero,la ruota dietro gira,ma quella davanti e`ferma...quindi dovrebbe tagliare la corrente.
In effetti bmw dovrebbe adottare un sistema collegato ai sensori abs,che in caso di caduta spenga.

rosica rosica :lol:

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Si,ma neanche troppo.

Sì zangi è una full optionals, in effetti il rumore non era normale, ma fra valigia che grattava sui ciotoli, l'essere inutile che mi ha centrato che mi urlava chiedendomi se stavo bene non saprei dirti se l'asc tagliava l'alimentazione o la valigia cercava il petrolio.
Giusta la considerazione del sistema collegato all'abs anche se la vedo più semplice con un sensore che misura lo sbandamento (tipo rotazione di uno smartphone o di un tablet) e che agisce di conseguenza.
Comunque incredibile, l'RT ruotava poggiata sulla valigia e sul pezzo di plastica dello specchietto oltre naturalmente alla protezione della testa. Pensa che non si è fatta praticamente nulla di serio, dopo la caduta sono ripartito ed ho fatto 600 km.

Aggiungo che, tenuto conto che l'abs (i cui sensori sono gli stessi dell'asc) inizia a funzionare a velocità superiori ai 10 km/h e data la coppia motore della nostra amata, ma soprattutto a similitudine di quello che avviene nel garage quando con la moto sul cavalletto accesa metti una marcia e fai girare la ruota posteriore (anche a velocità superiori agli 80 km/h) con la ruota davanti ferma, l'asc non interviene, ritengo che a me sia successa la stessa cosa- ruota davanti ferma- ruota posteriore che girava al minimo dei giri

la mia e' del 2009....e full optional..............e' successo anche a me', se non spegnevo dallo start aravo la ia compagna ,era rimasta sotto con le gambe.

questa è la risposta di mamma bmw a seguito di una mia mail che evidenziava la pericolosità della mancanza di un sensore di spegnimento.

Egregio Signor .......

con riferimento alla Sua cortese e-mail pervenuta il 17 agosto scorso, il cui contenuto è stato oggetto dei nostri più attenti riguardi, desideriamo anzitutto ringraziarLa per la Sua segnalazione e per le Sue osservazioni che ha voluto condividere in quanto frutto della Sua esperienza di motociclista BMW.

Con la presente, desideriamo tuttavia rassicurarLa in merito alle caratteristiche di tutte le nostre moto per quanto concerne l’attenzione posta alla sicurezza ed alla qualità dei nostri prodotti.

Considerando quanto da Lei specificamente segnalato, desideriamo informarLa che il sistema da Lei citato è presente sulle moto sportive (anche sulla nostra S1000 RR) per evitare che la moto, durante una caduta, possa restare accelerata divenendo incontrollabile e di conseguenza pericolosa.

Nei modelli Boxer, come la Sua R1200 RT,l’assenza della trasmissione secondaria a catena e la conformazione del motore fanno si che, in caso di caduta, la ruota posteriore rimanga al suolo facendo spegnere il motore senza l'ausilio di un sensore dedicato.
Il motore può restare acceso per qualche istante dopo la caduta, ma anche nel caso della presenza di un sensore il taglio di alimentazione di carburante non è mai immediato.

RinnovandoLe il nostro ringraziamento per lo spirito costruttivo della Sua segnalazione, Le ricordiamo che la nostra Rete di Assistenza rimane a Sua disposizione per ricevere ulteriore supporto tecnico, mentre cogliamo l’occasione per porgerLe i nostri cordiali saluti.


BMW Group Italia

Se ci fossero ancora dubbi confermo la riduzione di velocità in curva, e anche per me la diagnosi era che la "circonferenza della gomma aumenta per via della maggior impronta della spalla"