il guidatore, caro chuckbird, ma non fare finta di non capire.
Trovarsi ai 160 km/h quasi sovrappensiero anche con una moto tranquilla come il gs è possibile (capitato a me che sono tranquillo, tutto sommato).
Fare la stessa cosa con l'R45 è impossibile (e non solo perchè al massimo tira i 130/140).

Guarda che io ho capito benissimo cosa intendi :)
Sei tu che non riesci a dimostrarmi, da questi esempi, che la R1200GS è meno sicura di una R45. Semplicemente perché se con una R45 curvi come curvi con la R1200 (e ti sto facendo un esempio a caso) imho ti precipiti... visto che la ciclistica di una R45 presumo sia inferiore qualitativamente a quella della R1200. Sbaglio?
Indipendentemente se con l'una vai a 160e con l'altra arrivi massimo a 130Km/h.

Adesso capisci il senso del mio discorso? :)

Sinceramente non capisco le tue certezze matematiche e perchè mi troverei a contraddirmi.
Non capisco proprio cosa ci sia di così contradditorio nel "meno potenza, più sicurezza"....il governo francese ha abbassato il limite a 100 cv per la stessa moto che in altri paesi ne può avere molti di più.
Spiegami con un logaritmo il motivo per cui lo ha fatto (eheheheheh! più faccine sorridenti)?
Fra l'altro io non ho mai parlato di avere moto scadenti con basse prestazioni...ho sempre e solo nominato Francia e moto per neopatentati (depotenziata ma identica a quella con più cavalli).
Rimango della mia idea......ABS e più cavalli, un controsenso della sicurezza.

1100 Gs forever - poi voi potete pensarla come più vi pare e piace, non voglio mica farvi cambiare idea

Questo basterebbe a rendere inutile l' ABS nel 98% dei casi.

Non è vero :)
Prova a pinzare l'anteriore di colpo a 20/30/40/50 km/h su una strada con il brecciolino per terra...
Condizioni di velocità da codice... alle quali potresti viaggiare nel 98% del tempo...

Te l'ho detto e te lo ripeto per l'ultima volta perché non so quali altre parole utilizzare: LO HA FATTO PER LIMITARE, A PRIORI, L'AZIONE DEL GUIDATORE... responsabile per il 99% della sicurezza sua e degli altri.

Il governo francese ha anche tolto la possibilità di mappare sui navigatori la presenza degli autovelox... ulteriore incentivo atto ad incrementare la responsabilità del GUIDATORE.
Atteggiamento questo che nulla ha a che vedere né con la tipologia del mezzo né con la sua potenza specifica.

200 Km/h è una velocità mortale con qualsiasi mezzo... e le moto da 100Cv sono abbondantemente in grado di raggiungerla... questa considerazione potrebbe portarci a pensare che il limite poco ha a che fare con l'aumento della sicurezza... tant'è che sono gli unici a imporlo.
Infatti imho è perfettamente inutile.

Se continui a credere che una moto potente sia intrinsecamente più insicura di una meno potente non stai considerando una quantità interminabile di variabili, attribuendo altresì la colpa dei disastri alla velocità potenziale del mezzo e non alla resposabilità di chi lo conduce.

Le persone che muoiono per strada non guidano tutti una Ferrari o una Lamborghini... si muore anche a bordo di una Panda o di una 500.
La maggior parte dei decessi avviene su mezzi assolutamente normali.

Comunque, per tornare in tema, state tranquilli che l'ABS sarà compreso nel prezzo... sicuramente non opzionabile!

Il problema è se il prezzo rimane quello attuale più i 1000 euro che servono ora per acquistare l'ABS :)
(questo per rispondere a PacPeter che è convinto che i prezzi dei moduli scenderanno ancora e di conseguenza anche il prezzo delle moto...)

capisco chuckbird.
Dimostrami che con l'R45 viaggio più veloce che col 1200 e hai chiuso il cerchio.
Non parlo di mezzi specialistici che, ovviamente, più rendono meglio è.
Parlo di normali mezzi da diporto, se l'equazione è:
meno velocità = più sicurezza
potrei non sbagliarmi di tanto...

p.s. Non avevo notato l'infamata nascosta dell'RGV gamma 500... esagerato... :lol:

Ma che dimostrazione è questa? :lol:

Alla frase: una moto più è potente più è insicura causa del flame :lol: io ti ho risposto sopra in maniera, credo, chiara. :)

Dimostrami tu che una moto come la R45 è più sicura della R1200...

Il problema è il guidatore... non la moto.
Tu viaggi più veloce con la R1200 perché vuoi farlo... ma questo non vuol dire che la R1200 sia meno sicura della R45 che va più lenta.

Ci si ammazza anche a 50Km/h...

P.S.: Ma scusate se insisto: ma quando vi fermano che andate troppo veloci voi cosa dite all'agente, non è colpa mia ma è colpa della macchina che è troppo potente? :lol::lol: mi pare una barzelletta...

Pinzare di colpo l'anteriore su brecciolino non è un comportamento consono al mantenimento della propria sicurezza :confused::confused: a prescindere dai limiti.
E' un errore di guida, e l'abs serve solo ad evitare alcune conseguenza di quest'errore (non blocchi la ruota, ma forse arrivi lungo)

Non é mai successo un incidente per colpa dei cavalli, ma tanti per colpa di un somaro che guida!

E' quello che ho scritto in un mio precedente post.
La conseguenza tipica dell'errore di bloccare la ruota davanti non è che arrivi lungo ma che cadi di faccia a terra... e nel peggiore dei casi ti spacchi le corna... :lol:
Arrivi lungo se blocchi la ruota posteriore, ma in quella circostanza la moto rimane controllabile. Con la ruota anteriore c'è invece poco da fare e il suo blocco porta a situazioni che possono essere fatali.

L'ABS pone al riparo dagli errori di guida che sono involontari... e scusate se è poco.
Poi magari c'è quello che inchioda la ruota anteriore di proposito e vabbè... :lol:

P.S.: Penso di scrivere ovvietà, specie rapportandomi a persone che si presuppone abbiano più esperienza di guida del sottoscritto...

Azz... due righe per scrivere quello che ho urlato in 10 post... :lol::lol::lol:

Investi un cavallo e poi mi dici!
C'è un video sul corriere... :)

Puoi utilizzare tutte le parole che vuoi e anche smetterlo di ripetermelo tanto non sono lo stesso d'accordo con te ;) .
Se sono intervenuti sulla potenza è proprio per limitare l'azione di "dare il gas alla cazzo di cane" e quindi di creare pericolo per se stessi e gli altri.
Se non sei d'accordo con me, non c'è problema, però non fare passare le tue teorie per verità assolute e quelle degli altri come cazzate immani.
Il tuo pensiero è degno di rispetto ..........come quello degli altri!

1100 Gs forever

Ne più ne meno, di quelli successi con l'ABS......se guida un somaro sempre per terra andrà.
Fra l'altro la mia non è una campagna contro i cavalli o contro l'ABS.....dico solo che mi sembra un controsenso fare campagne PRO-ABS come sicurezza assoluta e poi essere contenti perchè si hanno 50 cavalli in più.

1100 Gs forever

Feromone ma chi da il gas LA MOTO O IL GUIDATORE??????????????????????

Credi che una moto di soli 100Cv sia molto meno pericolosa di una moto da 300?
Mi puoi dimostrare questa teoria visto che entrambe sono in grado di raggiungere velocità da suicidio???
Mi spieghi per quale motivo gli incidenti mortali avvengono anche con le Fiat Punto e non solo con le Ferrari????

La questione ABS e Potenza è totalmente inconsistente.
Le due cose non sono in relazione le une con le altre.
L'ABS è utile pure su uno scooter da 125cc........

Chuckbird ti ripeto che le tue teorie sono condivisibili, ma non da me.
Se la potenza non fosse pericolo, sarebbe inutile consigliare ai principianti di con comprare moto sportive estreme...basta spiegargli che è un pezzo di ferro e quindi non dare gas o non mettere pallottole.
Comunque mi sembra un paradosso...sembra che io ora sia contro l'ABS, quando invece sono completamente a favore al montaggio di questo aggeggio.

1100 Gs forever

Ma mi sorge il sospetto che tu non le voglia condividere per pura presa di posizione... perché nel discutere tento di arrivare alla mia opinione mediante ragionamenti logici e non paradossali.