Appunto e' gia' morto..........
Cambialooooooooo

Quando si progetta un amm. tra le varie verifiche,c'è anche quella di montare il pezzo senza molla e senza tampone di fine corsa esterno (che ricordo è da considerarsi come corsa a tutti gli effetti) questo per verificare che le varie parti,in questo caso il parafango e la carena non vengano a contatto tra loro in caso di completa chiusura dell'amm. Se,come in questo caso,succede questo,significa che l'affondamento,o meglio il fine corsa, è stato calcolato male cioè và oltre il punto di non contatto dei suddetti pezzi.Per fermarlo prima basta mettere uno spessore sopra il tampone di fine corsa esistente e tutto si risolve.Si perdono però qualche mm di corsa effettiva.

Non puo`essere che non sia stato considerato semplicemente lo schiacciamento del tampone sopra?
Quello che si infila nel telaio moto?

Forse ti è sfuggito che ho scritto:si monta senza molla e senza tampone di fine corsa.Però potrebbe essere che sono stati provati in origine con un tipo di carena, la quale, nello sviluppo del progetto, sia stata leggermente modificata senza rifare le prove descritte.Sono ipotesi, quindi non prenderle come verità assolute.Di certo c'è quanto ho già scritto nel post precedente.

Chiedo scusa:ho interpretato male cosa intendevi con la tua domanda.La risposta in questo caso è nò.Le due rondelle in gomma sull'attacco hanno solo funzioni di antivibrante e di appoggio elastico.Quando sollecitate (l'inferiore) se schiacciamento c'è è assolutamente irrilevante per il problema in discussione.

esatto! secondo me l'hanno proprio calcolato male ce n'era più di qualcuno qua sul forum che si lagnava del contatto tra parafango e musetto...Weiss in primis.

Sul mio sono intervenuto dopo i 40mila, ma era già da un pò che manifestava un molleggimento troppo morbido. Rinaldi lo consiglia sopra al tampone, io l'ho messo alla base della molla, ma sempre di spessorare stiamo parlando. Dopo un ammo quando è nuovo -è nuovo ,( a prescindere dalla marca). :D

Lo spessore sotto la molla dà maggiore carico alla stessa a parità di corsa,ma il fine corsa è sempre allo stesso punto,seppur per raggiungerlo ci vuole una forza maggiore.Una volta raggiunto ci sarà comunque il contatto del parafango.Se lo spessore stà sopra al tampone esistente si ferma la corsa prima evitando il contatto.Le due cose assieme sono ancora meglio del solo spessore che limita la corsa.

ma di quanto dovrebbe essere lo spessore dello...spessore?

La misura esatta non la sò,per rilevarla esatta si dovrebbe togliere la molla al mono,chiuderlo tutto e vedere a quanti mm dal fine corsa il parafango tocca la carena.Comunque,visto che il parafango non si "distrugge" al contatto, significa che arriva "al pelo" all'urto e quindi è ragionevole pensare che con 3-4 mm di spessore la cosa dovrebbe risolversi.

elementare Watson! giusta deduzione sir!.... mi sa che al prossimo tagliando ci sarà anche revisione e spessoramento dell'ammortizzatore...thanks....
ah, sai mica per caso di qualcuno che ne capisca di ammortizzatori qua dalle mie parti? (Vicentino o limitrofi).

senti @positivo in mp

ciao Bert

oltre che ingozzarsi di fette di torta Positivo ne sa anche di moto?

ha dovuto sostituire gli ammo per...troppe torte
ma aveva trovato un costruttore di ammo vicino a casa
se devi fare la modifica (che appare semplice) forse trovi vicino a casa

ciao Bert

grazie Saggiobert...sentirò il Posi così gli chiedo anche come va la glicemia....:lol:

con 300 euro il conce mi procurerebbe l'ammortizzatore anteriore che montano le RT delle Forze dell'Ordine che ha una molla rinforzata rispetto a quella di serie, qualcuno ne ha sentito parlare? Non mi sembra una cattiva idea.

Dopo non ti lamentare se gli prende d'inseguire gli intutati sul costo per multarli....e nel suo dna.

prova a contattare ERREBLACK aveva una coppia di olhns per rt 1150 chiedeva 650
Massimiliano