@Panda
ne sono convinto (purtroppo) però anche una 8oo cc non avrebbe molto senso secondo me essendoci la 1200 base.

skito che l'elettronica non costi nulla mi pare una affermazione al quanto azzardata...
secondo te quali sono le innovazioni vere?

totò

il fatto è che avere una mts cn piu basso costo d'acquisto e costi di gestione (che poi il tagliando e l'assicurazione quasi si equivalgono) potrebbe avvicinare ancora piu gente al marchio italico....e non parlo di italiani....ma di europei in genere (vedi frnacesi che sono poco ammaliati dalle super cilindrate)

Un modello completamente nuovo con caratteristiche legate alla semplicità ed alla qualità, con poca elettronica ma con componentistica di livello alto potrebbe attrarre un' altra nicchia di esauriti come me ma anche più giovani che solo legati alla Ducati per la sua massiccia immagine sportiva fatta di bellissime moto semplici ma con un motorazzo di carattere ed un manubrio a due pezzi.
Le sport classic, che ha già in catalogo, sono si belle (specie la S,) ma costruite con materiale veramente economico.

skito visto il successone delle sport classic non le fanno piu da un pezzo!!!!

giuste considerazioni, ma siccome i costi di sviluppo sarebbero zero, come han fatto le hipermotard piccole, anche vendendola a prezzo piu' umano potrebbero sfruttare l'effetto traino della grossa che sta diventando modaiola come il gs.
Poi e' vero che a produrla costa uguale, ma se la vendo a 12000 euro porto via clienti anche a diversi altri modelli, e anche se guadagno poco sul singolo pezzo potrei venderne tante.
Per un test al riguardo teniamo d'occhio come andranno le vendite della nuova MV brutalina a prezzo economico

6990 euro.....fantastica...!!

quanto costa? non metto il prezzo perchè non voglio innescare polemiche, e sia chiaro io per elettronica intendo quella legata all'alimentazione del motore, perchè l'altra la considero perfettamente inutile (ma è solo un mio punto di vista)

Innovazioni vere ce ne sarebbero molte (secondo me) a partire proprio dal design salto la ciclistica (telaio) e vado ai motori, per i quali a dirla tutta, non c'è molto da inventare, ma da migliorare si, che non significa aggiungere un cambio automatico o l'erogazione fluida alla massima potenza, doppie frizioni etc etc tutte cose queste, che levano carattere ad un motore già esistente, anzicchè rafforzarlo, rendendolo, magari, ancora più "pregiato meccanicamente" ed esteticamente per esp, un motore, che anzicchè doverlo per forza nascondere perchè orribilante esteticamente, (vedi il povero e disgraziato VFR 1200) che fine ha fatto! che alla fine poi si tradurrebbe in pratica, con il migliorare molto l'aspetto estetico della moto nel suo insieme.
Per sintetizzare questo mio concetto basta guardare cosa ha fatto un marchio che però non è assolutamente legato hai numeri di vendite ma che vende sempre e senza l' imposizione di improbabili trovate pubblicitarie HD intesa come moto (meccanica) e non simbolo

insomma il mio concetto di MOTO in sintesi è molto vicino a questo
http://i55.tinypic.com/107p442.jpg
http://i44.tinypic.com/xlfpsg.jpg

metto pure una moto che può essere anche uno scouter và o dite che si suda in città .... :lol::lol::lol:

http://i41.tinypic.com/io3tr9.jpg

Ho già il binocolo in mano ..... per vedere !!!! :lol:

La versione che io comprerei della Multistrada 1200 è la base con ABS e, parlando con molti appassionati, non sono l'unico. La MTS848 secondo me dovrebbe essere ancora più semplice, 2 mappature (libera e rain) e ABS/DTC di serie, borse e parabrezza alto a richiesta. Inoltre bisognerebbe lavorare ancora sulle spese di manutenzione che a mio parere sono troppo alte per essere una tourer seppur sportiva.

ancora meglio un 750 cc o giù di li

il popolo è bue e se facessero una multi 1300 con 160 cv venderebbe di più di una 800 con 100, ducati ovviamente su moto più costose ha più margine, perchè dovrebbe rischiare di vendere anche solo una multi 1200 in meno per vendere una moto meno costosa e quindi con meno ricavi?
peccato perchè di estetica mi piace un casino, ma 15.000 € per una moto per me sono troppi e 150 cv su una enduro turistica, per quanto sportiva possa essere, sono inutili in strada, tutti quelli che ce l'hanno poi la usano in mappatura touring, hanno usato le altre 3 solo per prova

quoto !!! !

sulla manutenzione... credo sia in linea con altri marchi come KTM, Honda, BMW ecc. ecc.: il primo tagliando a 1500 km l'ho pagato 120€ e quello dei 12000 costa circa uguale. Più costoso quello dei 24000 che dovrebbe aggirarsi sui 4/500€ ma con sostituzione delle cinghie.
Purtroppo quello che costa una fucilata su questa moto è l'assicurazione: 850€ l'anno con incendio e furto... non sono proprio bruscolini, anche se in realtà non è che con il GS pagassi meno...

Circa la Husqvarna MOAB?

[, tutti quelli che ce l'hanno poi la usano in mappatura touring, hanno usato le altre 3 solo per prova[/QUOTE]

Perche' secondo te la mappatura touring quanti cv ha.

si qualcosina del genere, un po più sobria e col pompone sotto .... :-p

Sul costo, non è l'unica a costare...

Sul fatto che gli utenti usano solo Touring, semplicemente, non è così. ;)

MTS848, oggi farebbe manbassa

e saluti e baci agli 800 vari, bicilindrici e tricilindrici

rimarrebbe giusto un po' di mercatino per le TA, le Strommine e le versys (roba da svendite all'ultimo centone di sconto trovato vagando di qua e di là)