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SKITO 15-11-2011 13:42

dici? bo !!! non ho idea, potrebbe essere (magari) omologato senno, che senso ha??? a chi lo vendono ???

uastasi 15-11-2011 13:47

Quote:

Originariamente inviata da Wotan (Messaggio 6245280)
Tutto sto casino per avere sì e no i cavalli di un K e l'angolo di piega di una Road King, ma ZK...

mi inchino (con attenzione) alla perfetta sintesi

aspes 15-11-2011 14:07

Quote:

Originariamente inviata da SKITO (Messaggio 6254306)
dici? bo !!! non ho idea, potrebbe essere (magari) omologato senno, che senso ha??? a chi lo vendono ???

in italia no di certo, in germania magari si, a passare da tuv e compagnia. A meno che nei 7000 euro (cifra invero mostruosa) siano compresi i 2000 di scartoffie con l'estero.

SKITO 15-11-2011 14:12

no eh !!!! peccato io non sono una persona di facile prede delle scimmie però ..... quelle due turbinoZZE mi ingrifano non poco

Diavoletto 15-11-2011 16:55

pstttt-------se faccio una coppia costante vicino a quella massima mantenuta piatta al salire dei giri?

SKITO 15-11-2011 17:16

ahahahah che cos'è un trattato ?????

SKITO 15-11-2011 17:19

pstttt-------se faccio una coppia costante vicino a quella massima mantenuta piatta al salire dei giri?

Tiri fuori un motore VTR-SP1 stessa erogazione ahahahahahah vabbè ma tu con il pompone non puoi capire ......... ;) ... (ogni tanto ti fai "vedere" :eek:)

aspes 16-11-2011 09:49

Quote:

Originariamente inviata da diavoletto (Messaggio 6254867)
pstttt-------se faccio una coppia costante vicino a quella massima mantenuta piatta al salire dei giri?

capisco cosa vuoi dire, ma con le turbine la vedo duretta.....fosse un volumetrico magari.

Panda 16-11-2011 09:54

7.000 euro ???

ce li metto di differenza e prendo una mts a sto punto

Wotan 16-11-2011 10:04

Quote:

Originariamente inviata da diavoletto (Messaggio 6254867)
pstttt-------se faccio una coppia costante vicino a quella massima mantenuta piatta al salire dei giri?

Come si può fare? Giocando con la waste-gate?

Diavoletto 16-11-2011 11:00

bha dipende dai volumi in gioco...e dalla caduta di coppia del cancello originale

aspes 16-11-2011 11:22

appunto, diciamo che se la trasmissione sopporta bene 12 kgm al regime di coppia massima, e se al regime di potenza massima (invariato) di circa 7500-8000 giri il motore di serie ne ha 8 , allora riuscendo ad averne 12 a quei giri puoi incrementare la potenza del 50%
Ma siamo daccapo, con un turbo dovresti avere qualche giochetto tipo waste gate modulabile, geometria variabile..

camelsurfer 16-11-2011 11:33

Ha detto che ci hanno fatto 20.000 km. Già qui si capisce che non l'hanno neanche accesa se non sul banco di prova. La coppia uguale all'originale. Mapperpiacere.
Altre info sullo stand? Chi sono?
Avevano solo 'sto catorcio esposto o esponevano anche altro.
Anche gnocca, magari. Nel caso agevolare foto.

Aspes: waste-gate, geometrie variabili... e usi due turbine di Fiat UNO recuperate dallo sfasciacarrozze?

SKITO 16-11-2011 11:48

ohhhhhhh quante chiacchiere, formule, e sofisticherie varie e montiamolo sto turbo :D:D:D :lol::lol::lol:

Diavoletto 16-11-2011 13:01

ricordo che in questo caso la turbina singola lavora su una cil unitaria di 600cc

SKITO 16-11-2011 13:18

dici che è molto alta la cilindrata?

Diavoletto 16-11-2011 13:43

piccola........

PERANGA 17-11-2011 08:39

è quello che dicevo prima, ogni turbina viene ''mossa'' da 600 cm3
Non credo esista una turbina così piccola, forse , come dicevo qualche giapponese di 600 turbo, anni fà erano agevolate dalle loro norme.
ora come ora penso al turbo del twin air fiat, che è 900 cm3.
Sulla moto, che gira un pò di più rispetto all'auto, e quindi produce maggiori gas di scarico, potrebbe andar bene.

Diavoletto 17-11-2011 09:16

smart............

SKITO 17-11-2011 10:52

una turbina per entrambi i cilindri sarebbe la soluzione migliore no? ... meno "scenica però"


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