Interessante, lo spray che ha usato sai la marca e il tipo?

NON RICORDO se lo avevo postato qui...comunque ripeto:
pulito il box dell'aria ed effettivamente c'era olio...ho effettuato il cambio olio e filtro mettendo 2.300 kg.di olio come previsto. Pulito il corpo farfallato con un prodotto Sintoflon costo 16.50€ ...utilizzato tre pieni con additivo per pulizia motori ad iniezione....resettata centralina ..Il motore girava che era una favola...sembrava un bicilindrico tanto era elastico a marce basse e regolare nell'erogazione...era un PIACERE!!
Sabato mattina 300 km dei quali 150 in autostrada....caldo torrido....appena tornato a casa mi sono accorto che era tornato TUTTO COME PRIMA. Si spegne...è irregolare...poco fluido CHE PALLE!!!!

@mena53
Molto interessante. Da aggiungere nella casistica delle operazioni utili.

@moretto
Che dire:
è la nostra croce.
Fatti forza ;)

Buonasera a tutti!
Allora, dopo aver appurato che la moto mi si spegneva a caldo, in BMW mi hanno detto che potrebbe essere la centralina.Visto il costo della stessa di 430 euro, ho ripiegato per una usata, trovata su internet a 90 euro con l'assicurazione che era funzionante, visto che la moto che la montava, è arrivata in sfasciacarrozze in moto.
Tutto contento monto la centralina, e provo la moto....20 km circa sotto il sole con parecchie fermate ripartenze ecc. ecc. tutto bene mi son detto finalmente è a posto.......questo è successo l'altro ieri....Oggi, prendo la moto parto e comincia a borbottare un po', pochi km e non lo fa' piu' pero'....si spegne...e i giri del motore sono instabili si parte dai 2000 poi sotto i 1500 via via fino a spegnersi! Resetto la centralina come da istruzioni trovate in queste pagine, ma niente da fare...è lo stesso comportamento di quella vecchia....possibile che sia così sfigato da comprarne una con lo stesso difetto? Spero di no allora la mia domanda è: puo' essere la pompa della benzina? puo' essere la sonda lambda? o puo' essere l'iniettore? A questo punto non so' proprio che pesci pigliare......comincio a essere stufo...

Non potremmo promuovere un sondaggio sa questo Forum per sapere quanti sono quelli come noi, che hanno questo problema in tutta Italia?

Tempo fa leggendo qua e là ( forse su questo forum :confused: ) mi ricordo che un tipo aveva risolto il problema inserendo una resistenza al sensore dell'aria sull' AIR BOX. Nella sostanza si ingannava la centralina facendoli credere che l'aria fosse più fredda rispetto a quello che in effetti era. In questo modo veniva programmata una miscela più grassa e la moto non si spegneva :).

@ tuaregwind

Ottima idea poi a risultati ottenuti si potrebbe scrivere a BMW Italia e vedere cosa ci rispondono.

Gira che ti rigira, abbiamo tutti gli stessi difetti: moto che si spegne ogni tanto, specchietti che si flettono, freni posteriori che fischiano. Cmq, per il problema sopracitato, ce l'ho avuto anch'io, ed a me lo ha fatto dopo ben 150 km di autostrada (ad una buona andatura) quindi non in città. Ho fatto vari reset, adesso per ora nn lo sta + facendo, ma nn ci giurerei...

Confermo ;)

Buonasera, non lo sapevo ma la mia moto è depotenziata....questo potrebbe essere una causa...sì perche' la centralina "lavora" come se la moto fosse normale ma in realta' il corpo farfallato lavora a meta'...questo me l'ha detto un meccanico BMW!

Fosse il depotenziamento la causa del problema le normopotenziate non dovrebbero averlo e invece....

Comunque confermo che sulla mia il problema si manifesta solo nelle giornate mooolto calde. Oggi che l'aria si è rinfrescata sembrava un orologio svizzero :)

Il problema sembra risolto finalmente! Ho portato la moto da un ex meccanico BMW di vecchia data, il quale mi ha messo a punto la moto riportandola alla potenza normale (era depotenziata), cambiando la "pipetta" con relativo cavo della candela, sostituendo il cavo accelleratore e candela......la moto non si spegne....va' molto bene col motore che gira perfetto, tenendo il minimo a 1500 perfettamente....spesa 90 euro..... ho fatto piu' di 80 chilometri e non si è mai spenta!!!Ciao

Io invece l'ho portata dal conce amico il quale mi ha pulito tutti i condotti di ingresso compreso cassa filtro, sost. filtro aria. Essendo sporchi andavano a cambiare i parametri.
Un errore mio è stato quello di rabboccare eccessivamente l'olio motore causando l'imbrattamento del filtro aria in quanto la quantità in eccesso finisce li.
Adesso va come un'orologio svizzero! Probabilmente anche il cambio di temperatura ha favorito...vedremo-

Già, il cambio temperatura........anche la mia adesso è un orologio svizzero :confused:

L'ho pensato anch'io questo...pero' il meccanico l'ha provata il giovedì precedente al cambio di temperatura (non so' dalle vostre parti ma qui da me il giorno giovedì c'erano 29 gradi nel pomeriggio di venerdi' 14!!!

Mi sembra di poter dire che queste moto devono essere mantenute, pulite in modo che alla centralina arrivino i giusti parametri, poi consuma pochissimo e quindi la miscela è magra di conseguenza il motore scalda molto di più, le elevate temperature esterne non aiutano fino ad arrivare a compromettere il tutto.

Non solo pulite, ma il meccanico mi ha raccomandato di tenere la batteria sempre carica!:)

QUALCHE CONTO NON MI TORNA :(
A Istanbul con 42 gradi non si è mai spenta!! Nemmeno un cenno di borbottio del motore...oggi con 15° invece borbottava come volesse spegnersi....ma non è successo!
Quando a settembre pulii il filtro aria...il box d'aspirazione ed il corpo farfallato con uno spay dopo resettai la centralina staccando la batteria x 1 ora, la moto era PERFETTA,,,sembrava un bicilindrico x come girava...era irriconoscibile...poi dopo una ventina di gg tutto come prima!! Impossibile che con 20 gg si sia di nuovo sporvato il filtro o altro!! Secondo me è così...c'è nata e ce la teniamo... ;)

E' possibile se ci hai messo troppo olio nel motore, l'eccedenza va nella cassa filtro e sfasa i parametri.

aiutooooooooooo!!! il problema mi si e presentato in questi ultimi due giorni nella sua drammatica attualita, facendomi balenare gli scenari piu cupi per ben due volte mi son trovato,fermo sotto un cavalcavia intasato di auto le madonne che ho sparato a mamma Bmw:mad::mad::mad::mad::mad::mad:
Premesso che il vizzietto già lo aveva da Agosto ma diciamo sopportabile, con il calo delle temperatura sotto i 14 , la mattina seguendo le procedure si accende perfettamente devo tener schiacciato il pulsante Start parecchio,poi va alla seconda riaccensione dopo una sosta si pianta in mezzo al traffico, si spegne un casino infernale.
Allora oggi pomeriggio ho rismontato tutto, , ho smontato l'air box pulito dall'olio interno, cambiato candela Dr8ea (6000Km con la precedente), ho dato la spray al corpo farfallato, ma qui mi sorgono dei dubbi dato che con il primo tagliando non mi ero spinto oltre:

Volglio pulire anche il sensore e smontare tutto il carburatore, estrarlo e farlo diventare pulitissimo con lo spray ,DOMANDA:
se lo faccio devo riprogrammare anche il minimo? Cambio i settaggi perche se devo arrivare fin li proprio non mi ci metto