Oggi ho fatto il tagliando dei 10000km.
Cambio filtro Olio Guarnizione, controlli vari,
Modifica centralina riguardante l'acceleratore, questa modifica ha cambiato parecchio ed in positivo il carattere della moto.
ora in (rain & road) non si sente piu' il rumore sulla trasmissione in On/Off, su (Dynamic) e' appena percettibile.....voto 10.

Sostituito in garanzia lo screen dove avevo una piccolissima crepa e la cromatura borsa destra, questa gia' sostituita 1 volta ma riscollatasi.

Il tutto £ 182 che corrispondono a meno di € 210.

Fra 3000km cambio gomme e pastiglie posteriori.

direi che non e' andata affatto male, pensavo visto il marchio di spendere di piu'.

Oggi mi hanno dato in sostituzione una RT con 4000km............impossibile fare un paragone.
La cosa veramente positiva della RT e' la protezioni delle mani, stamattina quando sono uscito di casa c'erano 2 gradi e con la K1600 si e' meno protetti.
Per tutto il resto impossibile paragonare.
Per quanto riguarda il motore e' come parlare di Giove e Marte.....due pianeti completamente diversi.

Fra 3000km cambio gomme e pastiglie posteriori.

Il Castrol Power 1 Racing 5W/40 costa 32 € dal concessionario ma io lo trovo anche intorno al 19/20 € da un amico...

Comunque mi sembra strano consumare tutte le pastiglie di dietro con 10.000 km...

Per l'olio dal conce lo pago £ 11.99 che corrispondono a meno di €20, in Italia mi sembrate impazziti, i prezzi sono fuori controllo.
Inoltre mi hanno fatto anche uno sconto del 10%.

Per quanto riguarda le pastiglie sono d'accordo che 13000km siano pochi....pero' così' e'.
ho letto anche di altri che le hanno già' sostituite.
Bisogna tener conto che quando freni con l'anteriore frena anche dietro e che la moto e' pesante.

Si hai ragione Giovanni... i prezzi sono fuori controllo!!
I problemi economici li risolvono tutti alzando i prezzi anziché abbassandoli..!! poi si lamentano che la gente compra meno o spende meno!!

Io che sono a 24.000 ne ho cambiate 3 coppie :mad::mad:

E' colpa di quella merdaccia della frenata combinata :lol::lol:

Si la frenata semiintegrale!!..ma tu ci hai messo del tuo!!:... cammini sempre in stile "gara"!:!::!:

io ho cambiato le pasticche posteriori ora a 10.000 km, forse ne potevo fare altri 2.000, ma dovendo partire ho preferito stare tranquillo.

ma tu mi sembra non ci arrivi nemmeno a 8.000..!!:mad:praticamente cambi le pasticche posteriori ad ogni cambio gomme!!

Si si ... ogni cambio gomme cambio pasticche !!!

Noi lo facciamo già con le auto sia private (Audi) che aziendali (bmw) e ora lo faró anche con la moto. A 500 metri c'é la Slovenia dove si spende dal 30 al 40% in meno:D

...praticamente il K 1600 consuma olio, pastiglie freni posteriori e gomme ... a volontà...

Come moto da viaggio non è che sia il massimo dovendo partire sempre con gomme e pastiglie appena montate ed una scorta di olio ( anche se portarne una boccetta non guasta mai ),...secondo me.

....ma..... non vedo differenze con altre moto....percorrenza media degli pneumatici 11/13000km, olio motore 500g in 12000km pastiglie al 60% dopo 14000km ....sara' che la utilizzo per cio' a cui è stata progettata....(fare turismo) :D:D:D

Come consumo gomme per quanto mi riguarda e per il mio stile di guida va benissimo, le cambierò' a 13000km.
per il consumo d'olio ti do ragione ma devo anche dire che ne ho messo 500g 1 sola volta e sono arrivato al tagliando dei 10000 senza altre aggiunte.....quindi per me accettabile.
Pastiglie freni se devo cambiarle ogni cambio gomme mi sta pure bene.

Non riesco ancora a pentirmi per l'aquisto

Se è una provocazione..allora va bene..:lol::lol:
diversamente direi che non è così:..:-o

Consumo gomme: col K6 ci ho fatto 8.000 km prima di sostituirle, col K 1300 GT non sono mai riuscito ad andare oltre i 7.500. Col GS, ho già cambiato due treni entrambe dopo 6.500 km praticamente lisce!!

Consumo olio, misurandolo con precisione, col K6 ho consumato 450 cc di olio tra i 1000 ed i 6.000 km ossia 75 cc ogni 1.000 km, poi fino a 10.000 il consumo si è ridotto e non ho rabboccato fino al tagliando.
Col K 1300 GT il consumo era leggermente inferiore ossia 50 cc per 1.000 km.
Sul GS my 2010, il consumo è almeno 4 volte quello del K6 ossia 300 cc per ogni 1.000 km ed è, fino ad ora, costante!!

pasticche freni, sia sul K6 che sul K 1300, le ho dovute cambiare (le posteriori) a 10.000 km mentre sul GS non le ho ancora sostituite. E' evidente che il peso delle GT influisce non poco in proposito!!

L'unico consumo quindi che anche se accettabile è realmente, almeno nella mia esperienza di BMW, un pelino superiore è quello dell'olio...ma non mi sembra corretto evidenziare ciò se si dimentica di dire che il 6 cilindri, ad andature turistiche, riesce ad ottenere un consumo di benzina inferiore sia a quello della GT 1300 che della GS, per cui il bilancio è certamente a vantaggio:laughing::laughing:
Certo sulla GSX-R il consumo di olio non so cosa fosse, ma anche andando a spasso più di 14 km/l non riuscivo a fare!!..col K6 a 90 costante per 700 km ho fatto 25 km/l..e questo è un risultato più che buono per un motore di 1.650 cc, anzi direi eccezionale!!..se in cambio vuole mezzo kg di olio in più..va bene così..:lol::lol:;);):!::!:

ziodolfo:
...o la tua fa eccezione o le altre vengono usate in modo improprio..., da quanto sento...;)

Sgomma:
E' "anche" una provocazione ;) ma, da quanto si legge, c'è anche una certa perplessità da parte mia..., sinceramente.;)

La mia a 12.500 km ha le pastiglie freno post. al 50%, così mi hanno detto in BMW al tagliando dei 10.000 fatto a 11.000 km

A dir il vero non capisco di cosa si parli!

E' chiaro che il consumo di gomme e freni sia diverso da moto a moto e a parita' di moto da utente a utente.

Per dire la mia guida non e' lenta (nel limite del possibile) ma non e' assolutamente nervosa, quindi il mio consumo sara' inferiore rispetto a uno che usa la stessa moto ma in maniera piu' aggressiva.....o no??

Qui si spiega forse perche' ce' chi fa 13000km con una gomma e chi ne fa 6000 e poi e' alla tela.

io col k1300gt sono arrivato a 16500 e le gomme potevano ancora darmi un migliaio di km

Fossi in te non scriverei nemmeno sti dati... ci vuole un pazzo irresponsabile... le gomme da moto MAI oltre i 10.000 km per la nostra sicurezza, si risparmia su tutto ma non sulla nostra pelle... e poi 16.000 nemmeno mio nonno ci riuscirebbe...come hai fatto la spinegvi a mano??

Concordo con Luc..., assolutamente.
Le gomme di 16.000 km saranno diventate di legno, anche se all'apparenza sembravano ancora buone!

Sarà che io sono un bradipo ed ho acquistato una moto per fare mototurismo in coppia ma questi mi sembrano numeri da moto GP.....