Al tutto aggiungi che non è solo un libretto di uso e manutenzione per il cliente.
Sullo stesso libretto vengono riportati i lavori eseguiti (tagliandi ecc.ecc.) con annotazioni e "sacri timbri" dell'officina/concesionario che li ha eseguiti.
Se si rovina (non si legge più nulla) ti possono contestare che non hai eseguito le manutenzioni previste.

ugo, gli interventi non vengono registrati solo sul libretto, in base al numero di telaio in un'officina BMW possono risalire a tutti i tagliandi effettuati dalla rete ufficiale e quali richiami o interventi "particolari" sono stati effettuati sulla moto.

Per impostare la data e "spegnere" la scritta service io uso il GS911.

scusa che sarebbe?

Fortunato ska ad averlo!!!


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arrivo da meccanico con batteria morta
cambiata batteria.
Montata nuova ma scarica
Accesa con avviatore esterno
il meccanico mi ha detto: vai e tieni la moto un po alta di giri
ho fatto 15 chilometri con cambiate di marca alte
Yausa.... grande batteria

.... tutto Ok

Link per il GS911,
http://www.hexcode.co.za/
si trova da Touratech
http://shop.touratech.it/catalogsearch/result/?q=911
Se si vuole fare i tagliandi "in casa" con i 1200 è indispensabile, specie se post 2008 con la spia service che si accende......
Per curiosità, sulla R1200R monoalbero, dopo 3 mesi di batteria staccata gli errori memorizzati erano ancora presenti e il TPS segnava 0% a gas chiuso e 101% a manetta il tutto senza la manovra di reset.

E' vero. Ma se permuti la moto presso un concessionario di altra marca, il quale a sua volta deve "rendere conto" ad un futuro acquirente, le cose si complicano.
Va bene "l'innovazione", ma hanno sempre forito due supporti cartacei: uno per la certificazione dei lavori eseguiti e uno per le nozioni base di "uso e manutenzione". Perchè cambiare?
E poi..........."due è meglio di uno".

Montata exide al gel ora....ho fatto il reset, manopola gas...
Ma fa fatica a tenere il minimo.
Anzi a 2000 giri scoppietta ......avete dritte da darmi?
Grazie

Quoto Brus assolutamente.

Sono tornato ora da giretto di circa 30 km.
Niente da fare. Sotto i 2500 giri rantola e a volte scoppietta ...:mad:
Domani passo in officina BMW !:(

Che strano. Fatto bene la procedura di reset?


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Tolto fusibile e rimesso dopo circa 1/2 ora, dato gas per tre volte con il quadro acceso, rimessa in moto per giro....ho dimenticato/sbagliato qualche cosa?

Tutto risolto!
Erano i cavi bowden da sistemare!
Grazie a dino_g!
Ora dopo reset gira meglio di prima!

QUINDI L'UNICO SFIGATO A CUI NON RIPARTE SONO IO! Come si sistemano i cavi bowden?

Rispolvero il post.
Possiedo un GS 1200 TB del 2013 (si avete letto bene l'anno), stacco la batteria dalla moto 6 volte all'anno da 3 anni.
Al ricollegamento della batteria e accensione del quadro elettrico la moto effettua da sola la verifica dei corpi farfallati.
Oggi mi hanno cambiato la batteria al tagliando 32mila km, in garanzia.
Saluti.