adesso si ragiona..:eek::arrow:

ma la benzina dove la mettono??? sotto il serbatoio ?

Ma chè c'è da camuffare.... spero per Aprilia che non sia vera quella foto......

la Honda non pare affatto male! a quando la presentazione?

E' una DD con dei pezzi di carena in più...Non credo sia questa una novità. Magari staranno provando qualche modifica nel motore...

ED

..... che secondo il mio modestissimo parere non guasta specie se va a vantaggio del confort

OK, ho capito, la mia me la terrò per l'eternità...
quanto alle valigie, sono quelle attuali, della capo non ADV...
e che fine ha fatto il mio bel telaione????!!!???
questi vanno di economia di scala e basta...

A me pare una dorsoduro con mezza carena in stile ktm stm. Borse così ne devono avere tante in magazzino, fra un po' le montano sul liberty.

A me sembra proprio un :pottytra: molto meglio la versione precedente

Come fa BMW: Prende un motore (e diverse altre parti) e ci appiccica intorno 4 o 5 moto e/o parti di moto ed ecco fatto il giochino......

il "tuo" telaione in alluminio lucidato te lo sogni su qualsiasi moto che non sia una supersport da 15.000 euro...da diversi anni!

Ma non doveva uscire l'Aprilia Touareg 1200? Allora se esce la nuova Caponord la Touareg la faranno 750.....mah...

La nuova Honda Crossrunner c'ha il telaione in alluminio proprio come dici tu ;) e costa 10.000 :)

ero rimasto alle info tra gli 11 e 12.000
meglio così..!

Io credo che il successo del gs sia motivato da molti motivi ma che il principale sia che è un prodotto che viene costantemente aggiornato e non rivoluzionato da ormai quasi 20 anni, parlo perlomeno del 4v.
Ebbene l'Aprilia partì col piede giusto con la caponord, prese il meglio dal gs e dal varadero, tipo dal gs le ruote a raggi col tubeless, il sellino passegero asportabile etc, dal varadero la disposizione generale e la carenatura etc.
A me non piaceva il telaio d'alluminio, forse un traliccio d'acciaio era meglio ma sono opinioni personali.
Il progetto partito bene ad un certo punto si arenò, nessun aggiornamento.
Ecco se la moto fosse stata aggiornata costantemente, ascoltando anche la clientela, oggi sarebbe al top, invece si riparte da zero anzi dalla dorsoduro, con risultati discutibili.

D'accordo al 100%

KTM ha fatto un'operazione del genere con la SMT, e ha fatto bene.
Aprilia ha un'ottima moto e un variante tipo SMT non e' male come idea.
Non credo si tratti della nuova caponord (credo il gruppo abbiadeciso per la Stelvio) e nemmeno della Tuareg (anche i diversamente-manager Piaggio chiedendo a una scimmia alouatta di pronosticare il futuro potrebbero indovinare che giocarsi la touareg cosi' sarebbe ultra tafazziano... quindi e' probabile lo facciano)

Corollario: Il problema delle vendite Aprilia non e' nelle sue moto.

La CN è una buona moto, il V.60 è un ottimo motore, ha avuto il vantaggio di uscire in un periodo in cui c'era poco di simile ingiro, nulla jap (la varadero è altra cosa), la Ktm e la GS. Mi risulta (esperienze di un amico) anche affidabile e poco costosa nella manutenzione.

Tutte le carte in regola per essere una buona moto insomma, secondo me è "fallita" per la mancanza di concessionari; qui c'è la moda dei tagliandi ufficiali, del portare la moto in "conce", farsi accogliere da segretarie minigonnate o venditori inpinguinati e farsi spellare, Aprilia non ha una rete così.

IMHO.

ho una coppia di amici norvegesi che 3 anni fa ne hanno comprata una online, a scatola chiusa da un ragazzo abruzzese mi sembra, sono scesi in treno a ritirarla, c'hanno montato tutto il montabile per viaggiare sono partiti girandoci l'europa e prendendola larga per portarla a casa, a parte la rottura di scatoledella catena ( ingrassaggio ecc... erano possessori di BMW) sono ancora adesso felici come una pasqua

il GS e' ormai un'istituzione, al di la' delle qualita' della moto (e ne ha tante anche se a me non piace) e' il pacchetto che funziona (e magari produce una moda anche): rete, storia, evocazione, blasone, e qualita'. Ma da questo punto di vista il problema e' semmai degli altri che a dispetto di prodotti ottimi non riescono a sfondare come BMW.

E lo dico da guzzista: non tutti hanno la passione, la voglia, la pazienza ecc per fare scelte anche un po' controcorrente (le infinite facce del motociclismo...). Le case dovrebbero fare uno sforzo complessivo e farsi concorrenza anche su aspetti non propriamente tecnici. La solidita' di un marchio si costruisce con molte cose. Al momento nel gruppo Piaggio, ecco, come dire, si insomma, cioe'.... capito no?

cmq questa non c'azzecca nulla con la precedente. mettano altro nome...