hai ragione e chi non ci crede deve solo PROVARE !!;):lol:

sul tragitto casa mare io ho avuto la conferma!
benza normale: 205/210km da pieno a inizio riserva.
benza WR100:235/240km da pieno a inizio riserva.

Il bevo sempre il Vi'-power, 14 gradi 4 euro al litro ma rende tanto

Intendevo senza dirglielo........:lol:

olio di colza e via..

Te la fai da solo con gli additivi in commercio, no ?

Strano che in 44 post, tra tanti professori di termodinamica :lol: , nessuno te l'abbia suggerito.

Ciao Dr...meglio di no: ti ricordi quella mia discussione sull'acetone nella benza...finita in battaglia a suon di turbine e protossido d'azoto??? :lol:

Ma smettila, piccolo chimico sempre con gli alambicchi in mano.
Penso che sopravviverò anche senza la Shell. Il problema non si pone neanche per la controparte. Continueremo ad esistere entrambe ingnorandoci come abbiamo fatto finora.

Io sul mono da enduro sempre V-Power.
Molti vantaggi: maggiore prontezza e pulizia, avviamento facile col pedale, gira meglio anche in quota (carburatore).

Pohi svantaggi: per quanti pochi lt ne metto il maggior costo annuo è irrisorio.

Se la tolgono mi spiace assai! (

Anch'io posso parlare per esperienza diretta:

Su DUCATI Monster S4R:
5 pieni con shell normale da tutto pieno a inizio riserva = media 138,7 km
5 pieni con shell v-power da tutto pieno a inizio riserva = media 139,5 km

Su BMW R1150GS ADV:
5 pieni con shell normale da tutto pieno a inizio riserva = media 348,2 km
5 pieni con shell v-power da tutto pieno a inizio riserva = media 342,9 km

Conclusione? Il bmw consuma meno con la normale :rolleyes: :D

E' stato faticoso e lungo fare quest'esperimento, perchè non sempre avevo la possibilità di fare il pieno (col self-service), ma dopo 2 mesi e mezzo sono riuscito a calcolare bene il tutto, lo so, lo ammetto, sono un maniaco, però mi è servito. ;)

A questo punto chiederei l'opinione del Pantera

impossibile...sembrerà strano ma ci sono introiti ''importanti numericamente!!'' dietro la colorazione dei carburanti

in effetti quel 3d non è stato sviluppato abbastanza, tenendo conto anche della carne fresca che nel frattempo è sopraggiunta...

E io che sono sempre andato fiero del fatto che il GS può usare tranquillamente anche benzine più "grezze" rispetto alla verde normale venduta in Italia!
Una pìa illusione?
(ogni tanto mi pento di consultare questo forum, prima o poi mi convincerete che non è nemmeno unstoppable!! He he he )

Una volta solo ho messo la v-power per vedere la differenza. L'unica differenza è stata che si è allegerito il portafoglio, per il resto tutto come prima :lol:

Dopo un paio di pieni la differenza si sente eccome !;).......se uno non "sente" deve andare dall'otorino........:lol:

se sulla mia che ha quasi sempre visto solo vpower mi mettete a mia insaputa benza normale me ne accorgo e come;)

Dai ragazzi ci rimane ancora "MAMMA AGIP" con la BLU SUPER...da 98 ottani!!!!!

Allora possiamo dividere le benzine in tre macro categorie, super SPB 90 ottani (la classica senza piombo) - super SPB 98 ottani
(super SPB additivate) - super 100 ottani (nascono proprio con 100 ottani ed attualmente solo V-Power).

Tolte le normali SPB 90, alcune compagnie erogano benzine 98 (IP Plus, Agip Blu Super, ecc.), l'additivazione viene generalmente
effettuata in raffineria/deposito; queste benzine sono un buon compromesso tra le normali SPB e la 100 ottani in quanto gli additivi
permettono una migliore pulizia del motore (pochissimi residui) e ottime proprietà e velocità di detonazione.

La benzina con 100 ottani (v-power prodotta solo da shell) è una benzina non additivata (per quanto riguarda gli ottani) ma
nasce così da un diverso tipo di distillazione del petrolio.

I vantaggi della 100 sulla 98 sono rilevanti, più di quelli paragonabili della 98 sulla 90; quei soli 2 ottani fanno molto ma è proprio la
differente composizione della benzina che determina la differenza.

Ovviamente la classifica è:
1) V-Power
2) IP Plus - Blu Super - ecc.
3) Normale SPB

Spero di essere stato utile.

La Tamoil WR 100 a quale famiglia appartiene?

ciao Bert

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

"I vantaggi della 100 sulla 98 sono rilevanti, più di quelli paragonabili della 98 sulla 90; quei soli 2 ottani fanno molto ma è proprio la
differente composizione della benzina che determina la differenza."

Pregasi specificare. Saro' anche sordo ma tutta ste differenza non la sento, anche sapendo cosa ho ficcato nel serbatoio.