cosa, cosa?!!!!:mad::mad::mad:
... un uomo non smette di giocare quando invecchia, ma invecchia quando smette giocare...

per me e' un troll.......

Miccia accesaaaaa:-)
fuoco alle polveriiiiiiii

stai bestemmiando... potrei capire pensato da un kappista, ma non da uno che ha l'rt.... no no no, non va bene!!!1

Uno che dice che la rt è una moto da vecchi e la possiede ha semplicemente sbagliato acquisto e non ha tenuto in considerazione quale tipo di moto è più adatta a lui, io ho acquistato la gtr 2010 e dopo 2 giorni mi sono reso conto che non era la moto adatta a me, è pesantissima, poco agile e poco protettiva per chi con la moto ci viaggia molto, sono due moto diverse, tutto qui.

Anche per me l'RT è una moto da vecchi. L'ho da 6 anni e ne sono felicissimo possessore ;) :lol::lol::lol:

Io quando ho venduto lo "sputer" ci ho messo non meno di un mese prima di decidere quale moto, rigorosamente da "turismo", acquistare. Non contento delle mie capacità ho interpellato un intero forum di amici ( The Corner ), composto da persone più che esperte di moto, oltre che di scooter, e dopo oltre un mese di mail postate con proposte ho deciso con immensa felicità di prendere la BIEMBU, sono felicissimo di averla comprata e non la cambierei con nessun'altra.:eek:

Parlo di difetti di finiture caro Fancho,finiture,che su di un mezzo da 20.000 euri e oltre danno oltremodo fastidio,la viteria ad esempio sulla mia ci sono quelle delle testate di due colori differenti una ruggine e le altre che stanno raggiungendo lo stesso livello di colore(moto con 3 mesi di vita) ma anche le plastiche non sono eccelse,poi hai presente il blocchetto sx? Se hai la versione full come la mia,a mio parere potevano cammuffarare un pò meglio il fascio inguainato che porta i fili dei vari comandi(tempomat,info ecc.) alla centralina o perlomeno non lesinare sulla guaina visto che manca un centimetro abbondante per finire contro il blocchetto,per le pedaline un pò più di cura non avrebbe fatto male sulle saldature...
Con questo quindi non voglio assolutamente dire che la moto non sia valida anzi,per me è un altro pianeta e la ricomprerei seduta stante,perchè ne sono molto soddisfatto,solo che il VFR che avevo prima e che cmq non era proprio a buon mercato(12.550€ con abs) era rifinito meglio...
Non so quanti possano condividere il mio punto di vista,ma come si dice la mia è un opinione personale e ognuno di noi pensa e scrive sulla base della propria esperienza.
Un saluto
Paolo

Io ho una RT 2010, ne sono molto soddisfatto, ma la pensa come te. Hai ragione: è eccellente nel motore e nella dinamica, è comoda, ma su certi dettagli si perdono. Però non posso che constatare che anche in campo auto sta succedendo la stessa cosa: i prodotti migliorano nella tecnica e nelle prestazioni, aumentano i costi, ma i dettagli sotto tono diventano sempre di più.

il decentramento industriale ha i suoi lati negativi...

Che, nel caso dell'RT, si tratta di DISASSAMENTO industriale.....:lol:

avendo avuto sempre moto japponesi non sono daccordo con le rifinuture bmw non soddisfacenti,io le trovo eccellenti,la mia rt è dell'aprile 2005 ha ancora lo scarico cromato come nuovo(la mia dea 2007 avevo lo scarico giallo..),le plastiche nere come nuove(la mia dea le ho dovute cambiare perche'si erano scolorite sotto il sole) e il colore brillante come nuovo.
aggiungo che smontare la RT è un gioco da ragazzi,tutte viti,non cè un'incastro che una, due, tre volte smontato la 4 cigola e fa'difetto come le japponesi.
capisco che costa 20.000 euro e una dea ne costa 8500 e i paragoni non reggono,ma non capisco cosa si possa pretendere di piu'.
Se mi dici che con 20.000 euro ti danno una moto con bauletto non in tinta o magari la moto bicolore per standardizzare la linea produzione allora ti dico che li'si sarebbero potuti sforzare un po'.


Enzo

Enzo tu parli di usura dei materiali nel tempo da cosa leggo e al suo utilizzo(montaggio ,smontaggio,resistenza) io faccio riferimento alla moto nuova appena consegnata e a quello che vedo nell'immediato.
E' ancora lecito pretendere di avere qualità non solo sull'usura ma anche estetica o no?...e con questo non voglio dire che altri facciano meglio tutti hanno le loro pecche.

mah... credo che pretendere di più da un pezzo da 20k€uri sia lecito... qualche cosuccia da migliorare ce l'hanno pure i tedeschi, ma è anche vero, se parliamo di finiture, che sono comunque una spanna sopra la concorrenza...IMHO

Sono d'accordo con te,purtroppo quello riportato da Robert corrisponde però a verità.
Qui vicino a me c'è un preparatore di special particolari...trike,su base gw,harley,moto che in origine costano pure di più di bmw..
Mentre harley e cosi...vedi tutto pure le pecche,i jap sono bravi a camuffare sotto carter e carterini super luccicanti,affinamenti meccanici che non son proprio il massimo......e non riguarda il prezzo,perchè fan così le moto...che siano da 7000e o da 30mila.
Io,sarò pure influenzato,ma meccanicamente,la più bella e ducati,sia le saldature,che gli accoppiamenti.Poi ha altre pecche sicuramente.

r1200rt vs gtr 1400
 

ieri ho provato la gtr 1400 del 2008, be devo dire che sono rimasto un pò deluso x i seguenti motivi: molto pesante da fermo, parabrezza che nn copre la testa e il collo e se lo tiri sù ti fà i vortici dietro le spalle,troppa potenza(almeno x mè), x concludere mi tengo stretto il mio rt è .molto ma molto meglio anche se la linea nn mi convince tanto.

A mio avviso la cura costruttiva di una BMW (nello specifico la RT che attualmente posseggo , ma potrei aggiungere anche dei K e GS) è di gran lunga superiore al resto del panorama di moto che conosco. Salire ora su altre moto (esempio quando al salone mi appresto a salire su decine di moto e quindi ne colgo la sola qualità percepita nell'immediato) noto che dettagli e finiture sono lontane da quelle tedesche. Per i giapponesi la cura c'è ma come qualcuno a notato, smontare la carena di una giapponese contro quella di una RT noti delle belle differenze. Esempio, rivetti di plastica che a lungo andare cedono e perdono efficenza contro un "disastro" di viti. Se poi vogliamo dire che le bmw costano sempre troppo, concordo comunque....

ecco...ero io che scrivevo di quello che non si vede e cè sotto.
le bmw,almeno,la RT si smonta e rimonta in un battibaleno e se usi una chiave dinamometrica,oppure un avvitatore a frizione come uso io,la moto è sempre come uscita dalla fabbrica,le altre moto questo non è possibile perche',spece i Japponesi,giocano molto sugli incastri e li ti fottono.
Per la compertura io credo che la RT sia inbattibile per il suo segmento,io continui ad usare la moto per andare a lavoro e facendo i turni,ieri sera alle 21 c'erano -1 gradi,vestiario Jeans,scarpine ginniche e giubbo tecnico,freddo assente.

Enzo

Io sono un altro che è sceso dalla GTR MY 07/09 e non ne è rimasto soddisfatto completamente.
Poco confort nei lunghi viaggi, calore insopportabile in città, qualità plastiche veramente pessima si gonfiano e scricchiolano da subito, capacità di carico insufficiente per il tipo di moto.... certo la risposta dei felici possessori è che è una sportourer ma se viaggi molto e ci vuoi fare lunghi spostamenti in ferie il lato tourer si dimentica presto, molto presto.
Ora sono indeciso tra RT e GSA, io quando viaggio lo faccio in due e con bagagli al seguito, ma soprattutto lo voglio fare con un minimo di confort e non essere costretto ad accontentarmi dei tanti cavalli che ho sotto il sedere:lol:
Devo comunque ammettere che il modello 2010 sembra meglio ma come dice giustamente 6max (ciao ivan :D) ancora lontano dall'RT.

Ciao madmax :D ci si ritrova anche qui! Come hai accennato io sono appena sceso da un GTR 2010 e nonostante la Kawasaki abbia molti pregi come ho già scritto mi trovo più a mio agio con la RT, stavo anche io per acquistare un gs ma poi ho pensato che mi sarebbe mancato qualcosa in termini di protezione aerodinamica e devo ammettere che la RT è davvero una moto completa, ha anche lei i suoi difetti ma io me la sto godendo alla grande!