Veramente c'è stato chi in passato ha avuto molto successo con il motore sovralimentato, e molto prima di Honda e Yamaha ;)
http://www.sportscardigest.com/wp-co...compressor.jpg

telai gomme ammo nel 84 fecero un grande salto in avanti con cerchi con canale più largo, steli forcella che superavano "timidamente" i 38 mm telai più rigidi prima c'era solo la storica VFF 750 col telaio in acciaio perimetrale a tubi quadri degna di nota CHE MOTO !!!! poi fu la CBX 750F a dare un 'ulteriore svolta al miglioramento generale dinamico/motoristico insieme alla bellissima VFR 750 sul campo sportivo.

dall'83 erano già come quelle di adesso, ma non su tutti i modelli japp

Sai Charly...Io non me la ricordo così...Vellutata, anzi ...forse ho vaghi ricordi o forse perchè ero abituato al mio 750 Four da 67cv. ma la mia impressione alla guida della CX650 era quella di ricevere, all'entrata del turbo, un vero calcio in culo...premetto di averla guidata solo saltuariamente....forse dovevo prenderci la mano ma i 100cv. si facevano sentire (per me) in maniera non proprio vellutata....

anni 30..... un ravatto:lol::lol::lol::lol::lol:

Bmw 500 cc Kompressor 1937
 

"il progetto del compressore volumetrico sui motori da corsa, dalla collaborazione di un reticente Friz e di Hopf nacque il boxer 750 compressore che il 19 settembre 1929 guidato da Ernst Jakob Henne ottenne il record alla velocità di 216 kmh.

Negli anni a seguire Henne con la sua BMW ottenne altri record di velocità fino al 27 novembre 1937 quando raggiunse i 279,5 km/h un limite che rimase insuperato per i successivi 12 anni!"

Comunque quello che ho postato è il 500 kompressor del 1939. Per me (assieme alla R5) la BMW d'epoca più bella.

sembra una pompa di calore per i condizionatori l'aria. :lol:

@ Damiano

Moto Guzzi 250 compressore del 38
http://i55.tinypic.com/2wqex37.jpg

3- in storia del motociclismo moderno :lol::lol::lol:

da non dimenticare i vari motori auto da corsa come maserati,alfa romeo,mercedes , che avevano il compressore volumetrico integrato nel carter cosi'come il bmw illustrato, altro che cinghie e cinghiette!

tra parentesi la foto di damiano illustra una interessante caratteristica che anche oggi avrebbe sia il boxer sia il guzzi, con le loro architetture longitudinali di albero motore.Ovvero la possibilita' di integrare un compressore volumetrico nel carter con un design che resterebbe pulito e senza grosse penalizzazioni di ingombri.A dire il vero anche sul T-max si potrebbe escogitare qualcosa utilizzando il cilindro cieco che ha per il finto pistone di equilibratura..
vogliamo dirla tutta?in ambito moto si cerca ancora di stupire con le prestazioni, ma innovazione di sostanza......nisba.

Caspita io l'allegato di Damiano non lo vedo.
Cacchio di firewall

O 500 tre cilindri compressa del 1940.
http://www.labellehistoiremotoguzzi....00_1940_01.jpg

DogW

c'erano pure le dkw 350 che il compressore lo mettevano sul 2T
pare che il rumore fosse assordante e i consumi da aereo!