La tengono regolata a 110. ;)

Le coppie di serraggio dei bulloni, per cambio gomme, sono riportate sul libretto di uso e manutenzione.
Per sicurezza mi porto le mie dinamometriche...

...io, per sicurezza, quando vado dal gommsita mi porto le mie gomme...

Con la coppia indicata nel libretto BMW che mi ha chiesto al momento del serraggio

io mi porto la moto....

La bilanciatura delle gomme delle moto soprattutto il posteriore è un'altra grandissima favola,prima di darmi contro,avete mai provato a togliere i piombi????
Tutto psicologico

Tra pista e strada avrò fatto almeno 110000 120000 km e non ne ho mai e dico mai bilanciata 1,di media con tutte 1 posteriore ogni 5000 e da quando ho BMW anche l'anteriore

lo sostiene anche un mio amico che non la fa mai....boh....
chi ne sa deppiù?

...io ho tolto i piombi ed ho messo questo:

http://moda.webwoman.it/files/2010/07/Power-Balance.jpg

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dietro non serve a nulla bilanciarla a meno che la gomma non sia difettosa (successo con una Slick che chiedeva 100g)

Davanti meglio farlo, ma anche qui' se tutto e' ok sfido chiunque a sentire la differenza togliendo il piombo.

Io la vedo cosi'...

Io preferisco bilanciarle..., poi perchè non farlo di proposito?
A volte ho montato gomme che avevano bisogno di 60 gr. di piombo e, solo dopo la " stallonatura " ed averle girate un paio di volte, il peso scendeva, ma se non avessi provato ad equilibrarle come mi sarei accorto della cosa?

Le coppie di serraggio:

-ruota post. su flangia 60 Nm
-asse flottante ant. 50 Nm
-vite bloccaggio asse ant. 19 Nm
-pinza freno ant. 30 Nm
-pinza freno post. 24 Nm

Copiatele e tenetele in moto...;):lol: