. . . esatto, colpa di un dritto al tornantino . . . :mad:

Comunque qs. BMW ne ha ancora di strada da fare . . . così è troppo poco . . . :(

Vorrei farvi una domanda: voi cambiereste Corser e Xaus ? Se si, con quali piloti ?

Corser no...

prenderei Scassa al posto di Xaus, e' giovane ed ha manico..

Io proverei Bado, Smrz ha già provato ma non ha entusiasmato!

Che scassamaroni che siete, volete portare anche qui, in un luogo SACRO, quello delle DUERUOTE, lo schifo di tifo da calcio :(

Biaggi e Cadalora hanno corso solo nel '92 insieme e sinceramente non ricordo episodi tali da giustificare tutta questa acredine....
PS:è un grave difetto essere "burini e caciottari"?

Non ho parlato di acredine, già allora Biaggi rompeva i maroni al campione di turno (a parole) per attrarre attenzione su di se, come ha fatto poi con Doohan e più tardi con Rossi, prendendo solo bastonate da entrambi.

Essere burini e caciottari non è affatto un difetto, anzi, soprattutto se caciotta e burro sono buoni;);).
Essere cafoni ed ignoranti come Biaggi però ..... e continuare ad esserlo per quasi due decenni :mad::mad:

E chi se ne importa! Deve fare il pilota mica deve uscire a cena con tua sorella.

Ma cos'è 'sta storia che se uno non è un simpaticone non vi piace, forse per essere dei campioni bisogna fare il cretino girando con un pollo sulla sella nel giro d'onore?
Francamente non capisco, quando Max andava male era un bollito, adesso che stravince è un cafone.
Comunque sarà pure "ignorante" (io l'ho conosciuto personalmente e non mi è sembrato proprio un deficiente...) ma va davvero forte, probabilmente gli spiegano a gesti il significato di setting o gli fanno i disegnini su quando aprire il gas... Un "Cafone ignorante" che è in testa al mondiale SBK con tanti bei ragazzotti simpatici ed intelligenti messi in riga, non male.
A questo punto spero non diventi mai educato e colto... ;)

anche a me biaggi stà sulle palle,ma mi auguro che vinca il mondiale,di sicuro non torna in gp,vista l'età,ma lui ha alzato la'' tacca''dei compensi in sbk,portando la stessa ad un livello meno spettacolare,di sicuro una maggior visibilità,maggior introiti,ma meno spettacolo,date le minor possibilità per giovani piloti capaci,ma senza un ''portafoglio''sponsor.lo spirito per cui è nata la sbk era diverso,continuando a ricercare visibilità,per cui ex-piloti gp al prepensionamento,questa cat.vuole assomigliare ad una gp,è perde sempre di più il carisma per cui è nata

a me pare l'esatto contrario.
è la motogp che vuole assomigliare alla sbk. tanto che la scorsa settimana la federazione mondiale ha vietato l'uso delle SBK in motogp...perchè la dorna chiedeva aprilia e bmw...

cosa vuol dire "vietato l'uso delle SBK in motoGP"? :confused:

vietare, proibire, escludere l'ipotesi di poter gareggiare in motogp con 1000 derivate. se vai sulla replica della gara1 di ieri viene detto chiaramente.

Gran bella gara!

ma vogliamo parlare del sorpasso "parfuera" di biaggi su fabrizio in gara ??? inziando la staccata sul cordolo... zio papavero!

se avete notato in quella serie di destra sinistra in cui bisognava invertire 3 -4 volte l'inclinazione, l'aprilia aveva una violenza tale che spesso alzava la ruota anteriore nel cambio di inclinazione, le altre a confronto sembravano al rallentatore. L'aprilia ha una agilita' senza paragoni, ma Biaggi la sa sfruttare al 100%

basta vederela differenza con Camier che schifo non fa..

Ecco parliamo di cose serie....

La mia opinione è che né la federazione (ma esiste?) né gli organizzatori abbiano ben capito la situazione e neanche stiano facendo tesoro di quanto sta avvenendo in F1.
Abbiamo due mondi divisi in due: la SBK fndamentalmente "europea" e la MotoGP fondamentalmente "Jap", in entrambe (prima nella MGP ora anche nella SBK) la presenza sempre piu forte dei costruttori sta stravolgendo gli equilibri e facendo lievitare i costi a scapito dei "privati" . E' chiaro che un costruttore, che ragiona in termini di ritorno d'immagine, partecipa ad una competizione se è convinto di vincere punto. Se vuole vincere deve investire una somma considerevole di denaro per un certo numero di anni e vuole risultati. Nella SBK fino a pochi anni fa c'era uno schieramento di privati (nessuna casa Jap partecipa ufficialmente) piu o meno appoggiati dalla casa madre ed un team ufficiale che stravinceva. Stravinceva stravolgendo già da allora il concetto base della SBK perchè le varie 998, 999, 1098 factory poco avevano in comune con le moto di serie. Il regolamento permetteva di costruire una piccola serie di "mostri" e farli correre e questo, se praticabile da un "piccolo" come Ducati non era e non è nella filosofia dei produttori Jap. BMW ed Aprilia hanno seguito esattamente la stessa strada costruendo delle moto da corsa a cui successivamente hanno applicato i fanali e la targa, Aprilia (che di corse ne sa) lo ha fatto meglio degli altri al momento.
Non è questo lo spirito della SBK? Si cambi il regolamento, al momento le Aprilia nonostante i ripetuti controlli richiesti da Ducati, Suzuki e Yamaha è sempre risultata in regola.
Venendo alla MGP il cancro è in fase piu avanzata. Al momento corrono solo i costruttori e i team minori fanno fatica a mettere insieme l'ingente denaro necessario a gestire quelle moto. I paliativi introdotti per limitare i costi, riduzione dei test in primis, non hanno fatto altro che svantaggiare i team privati che non hanno potruto far fare esperienza agli esordienti. La scelta della moto2, se pur portando a gare spettacolari, ha allontanato i costruttori da questa serie e bisognerà vedere cosa accadrà con la 125.
Francamente, e vengo al punto, un costruttore che vogli entrare nelle competizioni allo scopo di pubblicizzare il suo prodotto in che categoria dovrebbe presentarsi? Conti alla mano Aprilia ha scelto la SBK perchè la moto "somiglia di piu" al prodotto di serie ed i costi sono inferiori, punto.

PS
Per tutti i detrattori di Biaggi: è simpatico come la psoriasi però assistere ad un suo briefing tecnico è una cosa che auguro a tutti. Sono rimasto basito della sua sensibilità e preparazione tecnica, senza di lui la moto non sarebbe a quel livello.

Vecchietti e pensionati, ma mi sembra che 3 anni fa quando la Ducati regalò a Bayliss neocampione SBK la possibilità di fare l'ultima gara a Valencia in MOTOGP , Bayliss non fece nemmeno vedere il suo culo al secondo arrivato.........

MotoGP di Valencia 2006. Momento epico per il mitico Bayliss! :D

Unico campione del mondo di SBK a vincere una gara in MotoGP e unico pilota a vincere una gara sia in SBK che in MotoGP nella stessa stagione.
Il venerdi prova la Ducati Desmosedici dopo due anni di assenza dalla MotoGP e per la primissima volta prova le Bridgestone, e vince alla grande!
E pensare che non voleva neppure partecipare alla gara (per sostituire Gibernau allora alla Ducati).

Credo che Troy Bayliss sia uno dei pochi campioni che non può non essere rispettato da tutti i tifosi, Ducatisti e non.

http://www.motorcycle-usa.com/photog...iss-Ducati.jpg

SBK Misano
 

Quotone per Pedro!
L'unico neo di Troy è che dovrebbe curare di più la propria immagine e non farsi accompagnare da certi brutti ceffi...
http://mandrogno.smugmug.com/Motorcycles/2009/Evento-Pirelli-0502/7283907_HrFUx#468629093_tGAsm-M-LB

comunque....