:arrow::arrow::arrow:
niente da fare quando la scimmia ti prende ti prende... ho preso l'sc-project in acciaio inox nero satinato con fondello in carbonio 370€ spedito a casa direttamente dal produttore. Dovrebbe arrivarmi a metà della prossima settimana.
http://www.sc-project.com/prodotti/b...0800_march.jpg

Mah! Per quanto riguarda me con il remus senza dbkiller sembravo uno di quei coattoni anni '80 con il tt o le Xt e sinceramente mi vergognavo non poco a girare così -un vero elicottero!!- credo che per gli altri terminali sia lo stesso. Col dbkiller inserito sentì bene, molto bene le progressioni del rotax senza cmq allarmare vecchiette e madame, e cmq un'altro mondo rispetto al boiler originale.

boh il mio giannelli completamente aperto poi in realtà non è che faccia così tanto casino, imparagonabile alla mia precedente xr.
però bel sound pieno e corposo. poi non so se mi sono abituato io ma da nuovo mi sembrava facesse più casino, percorsi circa 1500 km secondo me si è un po' abbassato il rumore.

l'sc lo monta un amico, quello satinato, costa un bel po' ma secondo me se si vogliono spendere quei soldi ne vale davvero la pena, credo sia il terminale più bello che abbia mai visto per il gs800 (e non solo) l'unica cosa il rumore senza dbkiller mi sembra davvero esagerato, forse perchè è molto corto e quindi ha poca fono assorbenza.
però esteticamente strepitoso.

detto questo a me il mio giannelli esteticamente piace non poco e fa il suo egregio lavoro (farmi sentire il rumore della moto oltre gli 80 90 all'ora) con la metà del prezzo.

ma in genere non è il contrario ?!? :confused: nel senso che il sound migliora dopo un po' di utilizzo ?!?
comunque quanto lo hai pagato questo "Giannelli" ?

Ps. ma non vi cacate sotto a girare senza DB ? :( io continuo a sentire di gente beccata e sodomizzata per molto meno !!! ultimamente ti controllano anche i peli del sedere :mad: almeno dalle mie parti (me compreso !)

Secondo me il livello di casino è molto soggettivo. Per alcuni non è esagerato, per altri (me compreso) lo è.

Ad ogni modo è così semplice e veloce togliere il dbkiller che ti consiglio di farlo: togli il tappo di gomma, sviti la brugola e lo sfili, così provi da te e ti togli il dubbio.

Me lo chiedo spesso anch'io.

Pensa che qui dobbiamo stare attenti pure a dove parcheggiamo lo scooter... qualche settimana fa mi hanno appioppato 78 euro per divieto di sosta con l'SH.

I posti di blocco dei vigili urbani (la razza peggiore per me) sono frequenti, girano con una specie di goniometro per misurare addirittura l'inclinazione della targa. Caccia a chi non ha il catarifrangente posteriore, a chi ha qualche riflesso azzurro nelle parabole... insomma girare senza dbkiller secondo me qui è parecchio rischioso e non ne vale assolutamente la pena.

Strafelice del nuovo dbkiller e strasicuro che nessuno mi romperà le palle!

@tony fish s'intende che sia xt che tt fossero ottime moto 'da battaglia' e validissime all'epoca, io stesso con un tt preso in comune furoreggiavo per fossi...il problema é che qualcuno in città bucava il terminale annunciando la sua venuta circa 5 minuti in anticipo!!! A quelli mi riferivo io :D

io il db killer dell'Akra non lo tocco casomai lo "accarezzo":eek::eek::eek:

Zigo

Ragazzi collaudato, senza db killer fa un rumore fantastico, sembra un cross 4 tempi, purtroppo però c'è un buco fastidioso tra i 3 e i 4 mila giri, agli alti però sembra avere qualcosa in più...peccato, ma preferisco avere un pò di bassi in più e rinunciare al rumore!

ma sinceramente non mi va di iniziare a giocare con power commander o similari...mappature...moduli aggiuntivi ecc..tengo il db killer e via (cm vorrei che la moto senza db killer andasse ancora meglio che con quel bastardo inserito :(

mio padre usa un modulo mem jet dato che sul suo adventure ha anche i collettori aperti, lui dice che funziona, io sono abbastanza scettico . . e molto indeciso se ritirarla oppure no . . . qualcuno che si sia trovato bene con un modulo aggiuntivo ?belinassu mi vendi il tuo marchingegno?

anche se io proverei quell'accelerator che costa ancor meno....

F650GS: puzza dallo scarico?
 

Ciao a tutti!
Vorrei sapere dai possessori della F650GS attualmente in produzione se avendo la marmitta "alta" le turbolenze che si creano lasciano puzza di scarico/benzina sui vestiti del passeggero e/o pilota.


Grazie! ;)
Marco

No, fatti 1000 Km in ferie e la mia passeggera non ha riportato problemi.

Lamps
Giovanni

Assolutamente no, né con lo scarico originale "boiler" né con l'Akra che ho adesso. Mi auguro che la puzza - eventuale - sia di un 650 non BMW e con molti kilometri sulle spalle alché lo giustifico.

Zigo

Bene, grazie!

Il terminale Akra come si comporta? Ha bisogno di fare la carburazioen con centraline aggintive o altro?
Togliendo il tyerminale originale si elimna anche il catalizzatore o e' un pezzo a parte che rimane?

L'Akra è uno slip-on: togli il boiler originale e metti questo con il suo distanziale dedicato e un paio di mollette antivibranti nel kit dei 600 e passa euro che costa. Nessuna carburazione né ritaratura centralina che si autorimappa, ocio che parlo dell'Akra che vende BMW come ricambio originale Motorrad come sta scritto sulla pancia interna dello scarico. Il catalizzatore è "un pezzo a parte che rimane", qui sta il bello...

Zigo

Grazie mille Zigo!
Quanto costa l'Akra dai conce BMW? In rete c'e' qualche video per sentire il sound?

No, direi di no

Il sound è tollerabilissimo, specie per un "sordo" come me, è ovattato, non saprei come descriverlo, senza togliere il db mi raccomando...per il costo quello che ho scritto io è orientativo, poi ci sono altri conce che fanno i loro prezzi, per pezzi BMW anchi i bimbi sanno che i costi sono alti, magari un Akra senza il loghetto BMW potrebbe costare molto meno, io lo volevo original spare part, tutto qui.

Zigo