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Non mi sono spiegato bene :)
non che io critichi l'abs in se, tanto che ce l'ho sulla 1200; solo so - ma è una voce, che tu puoi smentire - che quello della 1100S, specie i primi modelli, non era il massimo. Tra l'altro sulla 1100 era assai poco diffuso, per cui se ne cerchi una con abs rischi di penare di più. |
L'ABS ha cominciato a funzionare bene dopo che l'ho messo nelle condizioni di poter lavorare con paio di buone sospensioni. La frenata sui modelli con dischi da 305 come la mia si dice non sia micidiale a confronto con quelli con i dischi da 320. Sulla mia non ho sentito il bisogno di montare neanche i tubi in treccia. Tengo sempre fluido fresco nell'impianto, pastiglie non originali (EBC) e secondo me frena anche troppo; tanto da mettere in crisi il reparto sospensioni originale. I tubi li cambierò comunque a breve perché dopo 12 anni si meritano adeguato pensionamento.
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Bene seguiranno aggiornamenti...
intanto le mie :arrow::arrow::arrow::arrow: le porto ad amsterdam:lol::lol::lol::lol: Un saluto a tutti |
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Ritorniamo ON TOPIC:
2 CANDELE fanno più luce di una. Two is mejo che uan. |
meglio una candela oggi che due domani ;)
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Bisogna considerare anche le normative Euro X.
Per la mia, immatricolata non Euro 0, ho dovuto affrontare lungaggini burocratiche ed enormi perdite di tempo per aggiornare la carta di circolazione in modo che riportasse Euro 1. Una moto del 2003 dovrebbe già essere Euro 2. |
La mia ESSE è una prima serie del '99 e l'ABS funziona benissimo. Se ne trovi una con ABS prendila senza timore.
Il mono candela della prima serie "dovrebbe" essere il più performante di tutti quelli che sono venuti dopo (1100 intendo ovviamente). Nella boxercup usavano il monocandela preferendolo alla versione a 2 candele. Per i km...non preoccuparti: la mia a 40.000 ha cominciato a dare il meglio di se. Adesso a 60.000 e passa è decisamente perfetta. ;) |
Anche la mia, come quella del pinnato qui sopra, a 60.000 appena compiuti sembra una lontana parente di quel duro osso che acquistai quasi 4 anni fa a 17.000 km.
Da segnalare che l'unico problema ricorrente sulle eSSe è il cambio. Se ha superato i 40.000 dovresti essere abbastanza tranquillo che il problema non si presenterà, se invece ha pochi km potresti scoprirlo a tue spese. Mi sembra però che tra gli eSisti qui sul forum non sia mai capitato a nessuno, quindi probabilmente ti sto preoccupando inutilmente. |
STRATOCCO FERRO!!!!!
a dire il vero anche la mia: quando l'ho presa aveva 21 milakm ora, alla soglia degli 80 milakm il motore va bene!!!!:D:D:D:D Ritorno su un concetto a me caro che a ca.40 mila le sospensioni stavano andando per una strada senza ritorno! :mad::mad::mad: Problemi più grossi sono stati: coppia conica: mi sembra sui 50 mila dischi freno anteriore: in frenata vibrava (penso per quel c@zz@ro di gommista dove ho cambiato le gomme e dopo non mi ha più visto)! per un periodo uno strano rumore (conosciuto nel forum) proveniente dal motorino di avviamento....poi è passato da solo....mahdisgust insomma una gran moto! |
E' proprio vero che l'uomo vuole soffrire.
Perchè insistete su questo pezzo di ferro?:lol: |
Mal comune mezzo gaudio.
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http://i256.photobucket.com/albums/h...bzz/weed-2.jpg F. |
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Vedo, al mio ritorno da un viaggio che auguro a tutti fare e rifare ogni tanto (a proposito saluti dalla vedova bianca), che avete lavorato per me!!!:D:D:D
Tutto mi suona enormemente bene:laughing::laughing: non vedo l'ora di condividere le gioie della mucca con voi!!! |
il Petrusa parla bene dall'alto della sua HP2... troppo facile!! ;-))))))))
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ma che bravi ragassi.....:lol:
x danco ma un'ho capito che l'hai presa o no? |
Burro, non ancora ma ormai è solo questione di tempo:lol::lol:
... la mia è più una condizione mentale.. dopo il viaggetto ormai è tutto un artifizio!!!! |
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