io però concordo in pieno che con o senza perizoma un bel culetto fa SEMPRE girare di più che una marmitta (originale o non) ma sul gt nooooo potrei al limite capire di più su un s o un r ma de gustibus..........

Io ho notato che i k con le loro linee spigolose interagiscono meglio con scarichi dalle linee meno tonde tipo akra o remus con il finale esagonale o simili.

Ecco il risultato della riflessione sugli spigoli del K + due birre. :lol:

concordo con Glock, e aggiungo che la "musica" della k la riconosci subito, è il tenore in un coro di voci bianche :lol:

;)

Ciao TAG, ma non sei mica obbligato a montare la scritta .... io ho montato una LeoVince e non ho montato le scritte .....

grazie della info
pensavo fossero già serigrafati di serie

Nella mia erano in un sacchettino a parte a io non li ho montati, ma forse era così dato che il mio terminale è in carbonio..... non so il titano o l'acciaio se hanno la scritta rivettata :dontknow::dontknow:

molto bella, ma qualche altra foto non c'è?

direi che sul KGT sta molto bene!! complimenti!

oltre al sound diverso, hai sentito benefici sull'erogazione e sul rendimento ?

Bella me pias!

Secondo me si.... sembra più fluida, ma potrebbe essere solo una mia sensazione !
A livello di potenza se ho quadagnato qualche cv. in alto non me ne sono certamente accorto (ce ne sono fin troppi).

l'hai accompagnata a filtro e centralina o questa sensazione è data dalla sola marmitta ?

questa è sempre la migliore :http://www.akrapovic.com/motorcycle-...on-3056625795/ ovvio che però il prezzo sarà di conseguenza !

come pensavo siamo sui livelli della s/r più di 1200 euro :mad:

Il design degli akra si sposa proprio con le k è un dato di fatto. Poi imho è cazzuta ma mai burina! :)

no, solo la marmitta..... si risparmia peso (parecchio:rolleyes:) e la sensazione della fluidita credo sia dovuta alla mancanza del compensatore (che naturalmente sui terminali after market non esiste; mentre in quelli di serie serve ad abbattere il rumore;)) che non ferma la fuoriuscita dei gas, non generando quindi contropressioni e rallentamenti all'evaquazione dei gas.
Centralina e filtro non ci penso proprio a toccarli :mad:..... la ns Gt sotto quell'argomento è veramente al limite (pensa solo a quanti aggiornamenti software e quanti airbox con problemini ci sono stati) e poi sinceramente non ne sento l'esigenza, i cavalli che ci sono x me sono + che sufficent:Di.
Ciao a tutti:)

per chi fosse interessato a guadagnare 8 cv e 25 nm di coppia :arrow:

http://www.digitaltuning.ch/prodotti.php?m=2&s=1&mode=2

nel campo ricerca digitate semplicemente gt ed ultima della lista ecco la nostra amata ...

Alex già testato?
in precedenza o sulla K ?

no, mai testato e non penso lo farò anche se, solo come presentazione del sito, mi sembrano seri...

cmq la marmitta, a mio avviso, da sola la si monta solo per estetica/sound, non certo per incrementi di potenza o quant'altro ;)

Approvo in pieno.;):D

Ma pensate veramente che, se fosse così facile aumentare i cavalli o la coppia, la BMW non lo farebbe direttamente?
O non lo farebbe qualsiasi altra casa costruttrica di moto o di auto?
L'unca cosa che si guadagna è il risparmio di peso che, però, si risolve in in paio di kg.( inavvertibili su una moto di 250 kg. e 170 cv. di potenza )e, tenendo conto che una marmitta Akra/BMW costa, a prezzo pieno, 1.500 € vuole dire che si pagano 750 € al kg. risparmiato; mi sembra altino come prezzo..., preferirei farmi un fine settimana lungo in Germania...;)

Per tirare fuori cavalli bisogna fare una serie di interventi, la marmitta, da sola, non serve e se qualcuno vi dice il contrario vi sta prendendo per i fondelli..., sentite a me.;)