dai lo sai che nn lo farei mai.....poi gia l'ho detto tocca vederla dal vivo....prima di giudicare

Colpisce l'occhio, tuttavia mi dà l'impressione di stare "troppo in mezzo" tra sport e touring. Mi riferisco alla parte posteriore troppo alta e affusolata. Dalle foto non si capisce se il passeggero starà su un trespolo o no. L'impressione è confermata dal bauletto ... altissimo.
Chissà perché 'sto vizio moderno di fare le moto altissime dietro :(
Comunque io non la prenderei mai al posto del "K", sia esso GT o S (IMHO).

http://videos.feelv4.com/vfr/images/...FR12010ARI.jpg

http://videos.feelv4.com/vfr/images/...R12010XRBA.jpg

Sembra seduto bene. Non saprei confrontare con la seduta del KS.

Filmatino:

http://www.youtube.com/watch?v=rlLfMVTK1Io

Già, difficile dirlo.
Però il posteriore continua a sembrarmi "troppo alto".

Può essere, chissà quando si potrà provare? A me la cosa che non mi convince è la cromatura dello scarico, la forma dello scarico un po' manga e le pagliuzze nella vernice tipo autoscontri.

Io al tuo posto "adorerei" il KS che hai ... :)

ANCHIOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!! :eek::eek::eek:

Mi assccio a Gostiele , detta come va detta "FA CAGARE" è una lurido tentativo di coppia mal riuscita .
Ciao

ti quoto in pieno se questa è la risposta di honda a bmw di strada ce nè da fare ancora parecchia almeno in questo segmento di moto,per il prezzo non penso vada sotto i 16000/17000

Mi sono visto un po tutti i filmati su YouTube ed alla fine mi pongo due quesiti: il primo è quanto questo design futuristico rischi poi dal vivo di sembrare una cosa da filippino! Ed il secondo più profondente: ma in che direzione si sta andando? Cambio automatico! Cambio a pulsantini tipo Playstation ! Il motore che decide a quante valvole andare! I freni che decidono come frenare!

Bah chissà se le prossime decideranno pure se gli va di uscire dal garage!!

La GT pesa 288 kg. in ordine di marcia..., naturalmente con le borse...e benzina.;)

Si ma questa NON è una GT ... per impostazione è molto più orientata allo sportivo e poi con un serbatoio da 18,5 l dove vai?
Insomma, per fare turismo non lustra manco le scarpe alla GT ;)

K1300S: 254 kg
K1300GT: 288 kg
VFR: 267 kg

La VFR pesa 13 kg più della S e 21 meno della GT, quindi è più vicina alla prima che alla seconda. Non capisco quindi a che titolo ci si lamenta del suo peso, visto che sicuramente è una moto più turistica della S e meno della GT (e anche la potenza è nel mezzo, pur più vicina a quella della K1300S).

In pratica, sembrerebbe essere una moto con le caratteristiche di quella KRS di cui molti lamentano la scomparsa.

Davvero molto interessante, creerà qualche grattacapo all'Elica.

Su questo ti do pienamente ragione... saranno in molti a volerla in via delle note qualità complessive dei mezzi honda.
Comunque ritengo il mezzo troppo " sbilanciato" in avanti: i due passeggeri sembrano appollaiati su di un trespolo anzichè seduti comodamente nel mezzo come invece accade con i mezzi BMW

guardiamo un pò queste:


http://img381.imageshack.us/img381/5...avfrmedium.jpg


http://img508.imageshack.us/img508/4...vfr2medium.jpg


secondo me il passeggero se resta così in autostrada prende troppa aria........
il dislivello tra pilota e passeggero è eccessivo

le borse non sono poi pessime

il parabrezza ha il doppio vetro alla wotan:lol:

mica male questa moto..................

ma quella sarà una stangona da 180cm...

il porta targa, nn si puo' guardare!!!!!!!!!!!!!!!:rolleyes:.......il resto? mah vedremo dal vivo...io preferisco sempre la mia bestiolina!!:eek:

Un bel motore come il V4 rovinato con un design del genere... peccato :mad:
Il vecchio VFR aveva bisogno solo di una rinfrescata (e di un nuovo motore)... questa è una doccia gelata :confused:

Giudizio soggettivo. Io ad esempio la trovo veramente ben disegnata.

Giustissimo Wotan c'è a chi piace il culo a mandolino e chi quello a davanzale, chei le tette a pere e chi le tette a borraccia.... e potrei ancora andare avanti :lol: