Visto visto... e' bellissimo e come detto non vedo l'ora di provarne una!! :cool:
Pero' non spiega come funziona "dentro"... quindi ho postato quell'altro.

beh è già sicuro che lo farà, almeno per il cambio se non per la linea e, forse, per il feeling di guida. Diavoli di giapponesi... :mad:
Unica preoccupazione è che troppa perfezione e tecnologia finiscano per togliere quanto di istintivo, passionale (e soprattutto di irrazionale) distingue la guida di una moto da quella di uno dei tanti oggetti servo-elettro-assistiti del nostro vivere quotidiano. Questo mi fa pensare il vedere gli ingegneri giapponesi presentare la loro nuova creatura con un immacolato camice bianco, quasi questa VFR (o V4 o come altro si chiamerà) fosse nata in provetta e partorita in "atmosfera controllata". Un nuovo alieno è tra di noi :lol::wave:

Il punto è che se e quando questo nuovo tipo d trasmissione prenderà piede sul mercato delle due ruote è probabile che verrà adottata anche su scooteroni di alta gamma. A quel punto sarà sempre più difficile stabilire quale sia la differenza tra una moto ed uno scooterone/ciclomotore.
Non che questo sia un gran problema beninteso, però la questione me la pongo ed un po' mi da fastidio.

beh... e' come chiedersi che differenza c'e' tra una ferrari con cambio F1 ed una Smart

il convergere dell'evoluzione di moto e scooter è già da tempo in atto ed i confini sono, e saranno, sempre più ristretti (i prossimi scooter 800 avranno gioco facile nell'invadere il campo delle moto entry-level mentre la DN-01 ha già invaso quello degli scooter). A fare la differenza, credo, resteranno solo i contenuti tecnici riferiti all'uso prevalente che si vuole fare delle 2 ruote (da cui la scelta tra Smart o Ferrari con cambio F1) e quell'aspetto irrazionale che governa i comportamenti del motociclista e che certe fasce di prodotto dovranno preservare come una specie in via di estinzione. :?:

Wow girano anche delle foto un po piu ufficiali e definitive.

Non è esattamente la stessa cosa dato che il cambio F1 della Ferrari non è lo stesso che monta una smart. Oltre a questo con tutto il rispetto ma quando si parla di Smart e Ferrari si parla cmq di automobili, quando invece moto e scooter sono rimaste fino ad ora due mondi separati proprio da peculiarità che differenziano l'una dall'altro.

si , ma, razionalmente parlando a che serve che un settore invada l' altro e viceversa...??????

Cioè, se alla nuova VFR sviluppata nel corso della sua storia per essere sempre più "turistica" (che poi di fatto non lo è mai stata) perdendo tralaltro nel corso degli anni di fatto la collocazione "di nascita" SPORT-TURING, dandogli adesso questa nuova "amorfa" identità (che ancora non si capisce bene se sia una Pan European più piccola e forse più leggera o cosa ???... no perchè di VFR non vedo più niente....:-o a partire dal motore .

Quindi potenzialmente avendo il cambio automatico, la frizione doppia,una grande carenatura equivale ad un grosso scuterone..???? e viceversa ?????...:-o

no perchè se è così

si forse il diametro dei cerchi fa la differenza cosa altro..????? ahahaha

Credo che sia difficile, per il momento, definire la collocazione esatta della nuova "VFR"...le virgolette sono d'obbligo, per mancanza di informazioni. La sensazione (cilindrata, cardano, carenatura, impostazione della sella, ecc.) è che voglia collocarsi come concorrente diretta della K1300S (per esempio...) portando con se le note doti di affidabilità ed equilibrio dinamico di Honda e, soprattutto, un cambio rivoluzionario. Le dichiarazioni ufficiali per bocca degli ingegneri parlano di un motore di grossa cilindrata progettato per erogare potenze non estreme in modo intuitivo e rivolto a chi cerca il piacere di guida piuttosto che i limiti in pista.
Detto questo non credo il mercato degli scooter abbia niente a che fare con la VFR, collocandosi molti gradini più in basso in una ipotetica scala gerarchica motociclistica che tracciasse un continuo dall'@ alla GoldWing :). Che i settori si invadano a vicenda è, secondo me, una richiesta che viene del mercato, che vuole mezzi a due ruote per evadere il traffico ma che siano contemporaneamente facili da guidare, comodi, protettivi, sicuri come una moto, con spazio per i bagagli o la 24ore, brillanti, ecc., ecc...

meglio un cputer allora almeno in più puoi anche fumarti la pipa tra una fila e l' altra in santa pace.....ahahah



Praticamente il contrario di quanto richiarato nel 77 quando presentarono la rivoluzionaria CX 500 aahahah quando si dice opportunismo ahahah....

Questo motore che non è altro (per quello che vedo) che: il basamento ricavato dall' affidabile VT con il gruppo termico VF impoverito :confused: per il quale spero, la doppia frizione sia giustificata dalla auspicabile enorme coppia del motore, sennò con ne capisco il motivo dell' adozione, (non vorrei fosse una cifeca come il sistema V-tec)

Comunque è il primo di una nuova famiglia Honda anzi é il nuovo corso Honda e sarà montato su diverse tipologie di moto che vanno dalle super sportive :eek: ad un fantomatico endurone :rolleyes: magari con una grossa innovazione tecnica alla trasmissione mai adottata finora IL CARDANO che con un quattro a v (vi ricordate le Yamaha con le quattro ciclindri 500 della serie fj alla parigi dakar del 83/84 se non ricordo male).......ahahahah mi vien da ridere....... pensa che tristezza (come la monarchia) tante moto diverse con lo stesso motore ahahah mi vien da ridere di nuovo..... comunque ironia a parte speriamo bene, perchè io la Honda cellò nel cuore...:eek:

Tiro su sto topic.
Ci sono altre news/foto?

Skito le ha bruciate!

Honda Confirms New VFR1200F and CB1100
Bart MadsonManaging Editor |Articles |Articles RSS |Blog |Blog RSS
Be it bike tests, feature stories or racing reports Madson has been scribbling at Motorcycle USA for almost a half decade. He rides whatever’s in the MCUSA garage - just don’t ask him to wheelie.

Honda VFR1200F
Honda is saving the details for Tokyo, but here’s what it has said about the new VFR. First, Honda confirms it is a “sport-touring bike.” So the mysterious new VFR is not a V-4 superbike as the enigmatic V-4 concept unveiled at last year’s INTERMOT Show hinted. Also confirmed is the VFR1200F will feature Honda’s new Dual Clutch Transmission, the first such design, Honda claims, “for large-displacement sport bikes.”

Vi siete registrati per la prova? Io si' :D

http://www.feelv4.com/it_IT/pages/we...r:T03/ln:it_IT

L'hanno fatto tutti..alcuni giocano pure su registrazioni multiple... :?: