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e io che ho due cavalletti laterali e uno centrale..........sempre sul centrale la devo lasciare vero?
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...proprio domenica sul OBERALPASS:
due in GS 1150, entrambi piccoletti e in "carne" ma molto affiatati (almeno in moto). Arrivano, andatura molto molto lenta, quasi in surplace. Lui a questo punto, quasi fermi, zac... fuori il cavelletto laterale e GS caricato come un mulo appoggiato. Lei scende, sarà stata alta 1.60 con il casco, lui sta sul GS. Lui scende, altezza 1.65÷1.68 con casco, e insieme a lei tirano sul centrale il GS. Io aspetto e mi dico: adesso voglio vedere come ripartono. Dopo 15 min ritornano. Lui sale sul GS (sul centrale) lei sale. Lui ritira il cavalletto centrale e accende il GS, mette in prima con ruota post appoggiata, colpo di reni di entrambi (si è sentito da lui dire: ein, zwei, drei...) e via, son partiti! Grandi!....almeno nell'affiatamento |
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In ogni caso scendere è davvero una cazzata, perlomeno con il GS1150, oltretutto la mia di default ha la ruota posteriore appoggiata quando è su centrale e basta davvero solo dare un pò di gas. Farei più fatica a farla scendere e tenerla in piedi, appoggiarla sul laterale, salire ecc. Non sono a conoscenza di cavalletti centrali rotti sui GS1150, anche se l'ho letto sul forum. http://www.berghemrrader.it/elika/centrale.jpg |
il mio adv 1200 appoggia sull'anteriore....
comunque...ripensando al concetto del trafilaggio di olio attraverso le fasce per poi finire nella testa....in questo caso uno come me che usa sempre il laterale dovrebbe notare un maggior consumo di olio. La mia ne consuma poco-niente, forse perchè le fasce sono ancora in buono stato.... mah (cit) |
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Io credo che sia semplicemente sconsigliabile lasciarla accesa sul laterale, per il resto non mi preoccuperei, altrimenti sembra che abbiamo in mano degli Ural d'anteguerra... ;) |
e a questo punto uno che ha un K a sogliola si dovrebbe suicidare, con la moto sul laterale di cilindri inclinati verso il basso ne ha ben 4!
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per non parlare delle GoldWing.
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ragazzi...basta!!.....che poi chi ha l'Hp2 gli tocca dormirci sopra.........ehehehehehehh
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io penso a quei poveri proprietari di subaru o porsche 911, alla ricerca di strade perfettamente in piano per poter posteggiare.....li vedo infatti sempre preoccupati!
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il k va parcheggiato sdraiato sul lato destro :lol:
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confermo che il laterale crea accumulo d'olio.
A tutti gli amanti della cavallina per scendere dal cavalletto centrale: occhio che si spacca. Mettete la prima a motore spento e fate scivolare giù la moto, è facile e fa tutto da sola! La prima volta che l'ho issata sul centrale ho rischiato mi venisse l'ernia, poi ho imparato ed è veramente facile. |
ditemelo che state scherzando...
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una volta il meccanico, facendo il tagliando ha tolto la candela per controllarne lo stato...appena svitata del tutto la candela è uscito olio dalla testa...mi ha guardato male e mi ha detto: "quante volte ti ho detto di metterla sul centrale!?!" io l'ho guardato con aria di indifferenza e ho continuato a succhiare il mio chupa chups...
http://3.bp.blogspot.com/_aLSFHcpz69...20/MrChuck.jpg |
scusate ma mi sono perso: come fa a passare l'olio? volete forse dirmi che l'inclinazione della moto fa passare olio attraverso le fasce? mi sembra una follia!
quanto tempo deve stare sul laterale affinché passi olio? grazie |
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il mio veccho r 1150 r rockster aveva il cavalletto centrale optional. Questo perlomeno mi venne detto al momento dell'acquisto, e cmq confermatomi anche da altri amici ciau |
basta una notte........una lunga notte.......
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anche il mio vecchio R1100S nasceva senza cavalletto centrale (optional).
L'olio giace nella sua coppa (sotto i cilindri !) e in piccola parte nei radiatori (chiusissimi). Come farebbe a risalire a moto spenta, forse gorgogliando come un geiser islandese ? |
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