I freni a mio parere sono perfetti. Potenti e modulabili, peccato per l'impossibilità di montare l'ABS. Il cambio è preciso, solo la corsa è un po' lunga.

Venendo al KTM ADV esiste un cupolino piu' alto di produzione KTM, per la verità orrendo....

Io che ho avuto sia il GS 1200 che il KTM 990 ADV (prima di passare alla SMT) non ne ho mai sentito la necessità.

Dpelago KTM 990 SMT

Ho "DOVUTO" fare una prova per un noto sito internet e quindi mi sono "DOVUTO" documentare. :lol::lol::lol:

:arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:

Ammè la SMT me piase assai.

Poi so che non sarà mai la mia moto dal momento che già il Gs (STD) è al limite inferiore del confort che mi "serve" in una due ruote (la mancanza dell'ABS poi....).
Ma è un ferro che mi fa sangue assai.

tra oggi pome e domani vado a provarla qui ad Albavilla (Co).

Nel frattempo ho osservato con discreta curiosità il reparto sospensioni e non mi sembra da buttar via.

L'ho accesa e l'ho trovata un pò vibrante, ma essendo fermo sul cavalletto non posso giudicare.

MI fa sangue nera e arancione...(strano, perchè a me l'arancione fa cagare).

Due palle il lessico da pseudo tester The 10.

E' tecnico e descrittivo ma non mi fai capire che effetto ti fa sta moto.

Dai scrivi più terra terra...dammi qualche informazione di quelle giuste!

io non entro nel merito della tua prova, ma come ho già detto altre volte non sono paragonabili, è come farsi una trombata con una 18enne in fregola.....nel bene e nel male sai quello che hai... dipende da ciò che vuoi...dalle tue esigenze...
ciao a tutti e godiamocele ste moto!!!!!!!!!!!

lascia perdere il paragone finale, non c'entra una mazza col resto!

Le ho notate anch'io, all'anteriore Hanno montato una Continental Road Attack
http://www.conti-online.com/generato...y=original.jpg,
mentre al posteriore hanno messo una Metzeler Z6 Interact
http://www.metzelermoto.it/it_IT/bro...r_homepage.jpg

:confused: mah!

Probabilmente qualcuno ha fatto un pò di bornout...dopo di che hanno messo la prima gomma disponibile...penso! :confused:

se la ktm sa fare una cosa,quella e' la ciclistica.per quello che riguarda freni e sospensioni,una volta prese le misure ,ci si rende conto dell'ottima qualita della componentistica.ovviamente e' una moto da non paragonare con moto turistiche.
parere mio,ovviamente.

guarda che al posteriore e' una pirelli diablo(corsa?) e non metz.

Anche io a sosp. son abituato bene, ho messo le Ohlins sulla "cuore d'oro" e ti garantisco che se regolate appena appena un po' bene, quelle della SMT sono davvero ottime, e le ho provate su fondi tutt'altro che lisci.

Per quanto riguarda la protezione aerodinamica, non mi esprimo perché l'ho portata solamente su tratti curvosi e non ho avuto occasione di raggiungere velocità particolarmente elevate, ma mi è sembrata + che sufficiente per la mia altezza.

Vibrazioni, + che supportabili anche comparando con la mia.

Se devo trovare dei difetti a quella moto, sicuramente la mancanza di ABS vista la fascia di utenza a cui e' rivolta, l'assenza del precarico idraulico al post (a me importa sega, visto che la moto va al 99% senza passeggero, ma se fai una moto 'turistica' devi prevedere che passi spesso da solo a coppia e quello serve...) e soprattutto la capacità di carico ridicola (ma su questo ho visto che la GiVi si è già mossa).


personalmente.... :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow: :eek::eek::eek:

@ Samnov


Hai ragione :-o
http://images02.olx.it/ui/1/41/52/11413952_4.jpg


Ma ho sbagliato di poco visto che son sorelle strette delle Z6 ;)


Cmq son gomme diverse tra l'anteriore e il posteriore.

@ madagascaaaar:
mi spiace averti fatto due palle! Se passi di qua ti offro da bere!
Non voglio scimmiottare le prove dei giornali, cerco solo di eessere e scrivere in modo oggettivo. Per questo rimango male a commenti dettati dal sentirsi offesi per la proprio moto. Trovo giusto segnalare soprattutto quello che non ci é andato a genio, sennò diventano le prove dei giornali: TUTTO PERFETTO!

Cerco allora di esserti più emozionale?
OK!
KTM SMT: prodotto specialistico, ovvero adatto a fare bene una cosa (viaggiare brillante, molto) tra le curve, fa cosi cosi un'altra cosa (la passeggiata...vibra troppo)...e basta. Per viaggiare non é certo pensata!
Motore fantastico (ti spara fuori da un acurva in modo sorprendente), rapportatura altrettanto "divertente", protezione aerodinamica scarsa, sospensioni da sistemare (standard non adeguate alla filosofia della moto), cambio un filo lento di innesto e di corsa troppo lunga (non del tutto adeguato alla filosofia della moto)., freni potenti ma di attacco un filo lento (non del tutto adeguato alla filosofia della moto).
Richiede guida almeno decisa se non cattiva.
È un bel giocattolone,ma io valuterei, visto che la considero piuttosto specialistica, quindi limitata, altri prodotti altrettanto se non più emozionali, tipo SM mono o SD


È quello che volevi?

Quando si và a provare una moto ci si devono fare diverse domande...

Se ci sono parti meccaniche che subiscono cambiamenti o adattamenti in funzione di relative regolazioni, il parere personale su una singola prova senza taratura trova il tempo che trova...

E' come se andassi a provare il GS di serie ... una ciofeca galattica... poi regoli gli ammo (o meglio li cambi) rifai la geometria e la moto, d'incanto, diventa meno ciofeca..

Parlare di ammo senza averli regolati è una mentalità da automobilista... la moto và tarata e non ci sono cazzi.. soprattutto se la casa ti dà la possibilità di farlo..

Quando provai la Sm scesi entusiasta, notando che la forcella era tarata morbida.. il conce mi disse che lo aveva fatto apposta per evitare che qualcuno esagerasse... ma essendo regolabile si sarebbe trovato il settaggio giusto..
Oppure mettono mappature strane per lo stesso motivo... ed in una moto, come la SMT, con due gomme diversissime è un difeto non da poco...

Tra il concetto BMW e KTM c'è di mezzo l'oceano Pacifico :cool:, le prime le compri e le usi come escono... le seconde te le ritagli addosso...

E' la differenza tra chi ne capisce e chi no... :lol:

Per tutto il resto chiedete a Stuka... :lol:

all'anteriore sono abituato perché ho la conti sul Gs attualmente, riguardo il posteriore noon credo che abbia infliuto sulel mie sensazioni

DI sicuro, ho dimenticato di scriverlo nella prova, l'SMT merita gomme più adatte a correre tra le curve, quelle sono troppo turistiche

in prova conce di solito non hai la possibilità di sistemare le sospensioni, e loro hanno ritenuto, pur pensando che così come l'hanno ricevuta non sia posto, di farla provare così come KTM la dá. Allora in KTM non hanno preparato bene la taratura standard se tanti potenziali clienti a BZ si hanno segnalato questo aspetto. IMHO

Mi permetto di osservare che l'ammo WP non ha il precarico idraulico, ma essendo una moto comunque sportiva, il momento in cui decidi di farti un giretto in due, esiste una chiavina che precarica la molla... due giretti e ci carichi sopra due muli ... :lol:

Il precarico idraulico serve solo ai fighetti, ed alla fine non serve ad una beatamazza... :lol:

La tarano per un utente medio... forse... e chissà quanti l'anno provata... magari uno di 120 kg che li ha scoppiati.. :lol:

@pradu: le vibrazioni erano davvero fastidiose!
cmq anni fai provai una moto che volevo comprare da un conce (aveva 7000KM) la trovai una schifezza (vibrazioni, on-off etc.)e non la comprai.
pochi mesi dopo provai la stessa versione di moto da un altro conce (KM 0) mi piacque (non vibrava motore OK) e la comprai...

in prove brevi anche uno di 200KG non credo che possa scoppiare una sospensione spero!
piuttosto: il conce mi ha detto che l'avevano rodata loro e il conta Km segnava 2000...ma visto che la targa é A, se gli avessero dato moto che avevano giá viaggiato un bel po'?

invece... uno dei maggiori difetti di questa moto è il freno motore... ne ha troppo...

una moto del genere ne dovrebbe avere molto poco, ci sono i freni per fermarsi... ma tra le curve diventa una libidine...

quasi quasi cerco la mia vecchia RD 500 gama..