io ho provato prima il 650 e l'avevo trovata entusiasmante.poi ho provato l'800 e me ne sono innamorato.e l'ho comprata.per l'uso che ne ho fatto finora andava bene anche il mio vecchio 650 mono ,ma l'800 e' comunque moto totale:ok per andare in ufficio,ok per la gita del week end ,ok per la parigi -dakar (non e' vero e' una mia spacconata).se non c'era avrei comprato sicuramente il nuovo 650 ma visto l'800 non ho avuto dubbi...

Differenze 650 e 800
 

Ciao a tutti, non scrivo mai in questa stanza ma ora ne avrei bisogno.
Potreste indicarmi per favore le differenza tra una F 650 GS e una F 800 GS?

Mi è presa la malsana idea di affiancare una 650 alla mia per andare su sterrato, leggero, niente di che, ma che con la mia mi sarebbe un pò più difficoltoso e meno divertente, visto frallaltro che non sono neanche un manico.

È un acquisto che magari farò fra qualche tempo, ma intanto sondo il terreno.
Ne ho trovata una del 2009 con poco più di 10.000 km a 4.000 euro, abbordabile insomma. Anche se poi non è tanto comprarla ma mantenerla...

Grazie in anticipo.
E buon anno! :)
Luca

650 intendi il monocilindrico?

No il bicilindrico

Be, nella mia esperienza (vedi V-Strom 650), se gli sterrati sono leggeri tipo strade di campagna, qualche area golenale anche un po' sabbiosa, contano più le gomme che metti che il resto. Se sei basso di statura, poi, potresti avere meno problemi che con la 800.
Personalmente ho acquistato la 800 per ragioni estetiche, perchè, onestamente, per quello che faccio io, va bene anche la 650 o la nuova 700.
Non ho mai provato quella moto, ma se tanto mi da tanto..

Ciao!

Esteticamente però sembra uguale.

So che le gomme fanno la differenza, ma quelle casomai le guarderei dopo.
Le misure sono le stesse?
Si trovano già equipaggiate con i cerchi a raggi?

No.:(
Le misure non sono le stesse. Dietro ha il 140-80-17 invece del 150. Davanti non ricordo la sezione, ma il cerchio è da 19, e la eventuale costosissima sostituzione cerchi, per non incorrere in problemi di omologazione, la dovresti fare con cerchi delle stesse misure.:confused:
Inoltre le sospensioni sono diverse, con diversi centimetri in meno di escursione e la moto è più bassa da terra.
Daltronde è la versione "stradale/cittadina" della 800. Se mi parli della 650 monocilinfrica, tipo la "Sertao" allora quella ha i cerchi a raggi e la ruota da 21. Ma che io sappia, solo quel modello.. (e dietro ha la 140):confused:

Per me, se ti vuoi acquistare la 650 per risparmiare, te la devi tenere come la trovi. Sennò orientati sulla 800. Solo per i cerchi, al nuovo, ti ci vogliono fra i 1000 e i 2500 euro. Poi le sospensioni.. Non ne vale assolutamente la pena a mio modo di vedere le cose. Però al cuor non si comanda..:arrow:
Al limite, visto che ne parlano tutti bene e costa poco nuova (quindi ancora meno usata), cerca una Yamaha Tenerè 660, che i giapponesi sulle moto economiche sono sicuramente più forti e i modelli si svalutano di più. :lol: Sarà mono cilindrica, ma, sempre A MIO PARERE, non è ne più brutta di una 650, ne peggiore, se la devi usare sugli sterrati in prevalenza. E comunque, senza pretese, potrebbe stupirti anche su strada. E con 4000 euro ne compri probabilmente una di due anni.:cool:

Ciao!:)

La ruota anteriore dell'800 è da 21.

L'800 ha inoltre il doppio disco anteriore e uno sputo di cavalleria in più.

@ozama:per quanto riguarda la tènèrè bisogna tener conto che è altissima...quindi se non è un problema e cerchi una bicilindrica per fare off leggero non ti resta che l' 800...
Ovviamente il prezzo cambia e parecchio ;)

Mah, la 650 x fare off, seppur leggero,...........:(
Come ti han già detto:
_Sospensioni da "cittadina/stradale" (non che quelle dell'800 siano fenomenali ma almeno hanno un'escursione più lunga e, si dice, con poca spesa -sostituzione olio/molle- raggiungono un buon set up x off leggero);
_cerchi da 19' ed in lega..............:(:(
Per il motore non credo ci sia tutta sta differenza in off, anzi, la 650, sempre si dice, tira meglio ai bassi e medi...Inoltre la 650 è proprio la versione più "stradale" mentre l'800 è quella più "unstoppable" (:lol::lol:), vabbè diciamo "all terrain".
Se il tuo intento è di

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di affiancare una 650 alla mia per andare su sterrato, leggero, niente di che

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per restare in BMW cercherei l'800. Altrimenti cambierei marca.

NB: resta il fatto che 4000€ per una GS 650 con 10K km non son proprio tanti.....anzi....

Ma perchè non ti prendi un Dominator o robe simili? sono indistruttibili e costano poco!

Grazie dei consigli.
Chiedo scusa ai moderatori per non aver visto prima questo thread.
L'ho cercato però... male, lo ammetto, ma l'ho cercato.

I cerchi in lega e le sospenzioni cittadine per fare off, anche se leggero, per me non vanno bene.
Non è che posso mettermi ad andare adagio o a scanzare le buche :lol:
Se c'è da andare si va :-p

Mi piace molto l'800, si trova a poco meno di 6.000 euro, non sono ne pochi ne troppi.
Altri modelli e altre marche le considero poco, però non le scanso.
Per esempio la Tenerè non mi piace.
La Dominator e altre troppo in là con l'età nemmeno.
La G 650 GS l'ho provata, non mi ha entusiasmato ed esteticamente non mi va giù.

Intanto ho sondato il terreno.
Ci penserò, e finanze permettendo si vedrà.
Ci sarà anche da valutare di cambiare la mia per la nuova Adventure. È questo soprattutto quello che frena, se non c'era questa :arrow: non mi sarei fatto tanti problemi.

Ciauz :wave:

Da affiancare, più che un dominator prenderei una specialistica... anche targata se non vuoi impelagarti con carrelli e simili.

C'avevo pensato ma mi servirebbe anche per fare sterrati a medio (e medio/lungo?) raggio...

690, vai con Dio.

sospensioni buone, cerchi 18-21 ergonomia di una motina, cavalleria di una motona....

Nun me pias (cit.)
però grazie del consiglio.

800 tutta la vita...

Confermo 800

Da possessore 800 tutta la vita :cool:

ma se vuole una moo da farci prevalentemente fuoristrada... non sarà meglio una moto leggera??