Per me KTM è sempre stata LA MOTO (quando erano rosse e blu).
Per tale motivo il 950 è stata la prima moto che ho preso in considerazione (non certo arancione :lol: ).

Mettendo però un pò da parte il cuore, e riflettendo più lucidamente ho trovato assurdo, se non per un raidista africano, comprare una moto di 200 kg e 100 cv per andare fuoristrada in Italia.
Per quello che voglio fare io (prevalentemente strada con in futuro sterrati tranquilli) il GS mi è sembrato migliore.

Se mi tornerà la voglia di sparare sulle mulattiere, affiancherò una EXC al trial di 20 anni che attualmente posseggo.

Perche' non sapevo neanche che esisteva.

Se lo avessi saputo non l'avrei presa ugualmente perche' , esteticamente preferisco il Gs.

x bimer

alla fine dei conti devi provarle entrambe...

lo sai tu al momento quale preferire... e poi te ne fregherai dei discorsi di affidabilità e di valore dell'usato e del prezzo di acquisto...

comunque un KTM950ADV si porta via a meno di 12.000 euro con 1000 euro di accessori gratis :wink:

se ti puo interessare (giusto per nutrire un po le tue scimmiette.. :P ) bmw motorrad a milano ha un adv grigio che fa provare ai clienti... :wink:

se hai gia un GS1150, non so in cosa potra rislultarle superiore l'adv... peso superiore, baricentro piu alto... su strada ma anche off resto stra-convinto che il GS1150 standard sia leggermente superiore all'adv... :roll:

se invece lo vuoi provare x' ti gusta di piu esteticamente non parlo piu... :oops: :oops: :D :D :D

ciò non mi torna , molti proprietari di gs cambiano gli ammortizzatori con olins l'adv non ne ha bisogno (spero)
io mi sento meglio negli strerroni con il mio che con un gs ....poi sarà che sono piu abituato al mio .....e comunque si parla di moto diverse k versus gs , dipende dall'uso . la moto x tutte le occasioni non esiste esistono dei compromesssi che si addicono all'uso prioritario del possessore...penso...
vorrei avere la mia adv , l' lc8 , l' lc4, un tt350 , un at , un trial extremo e la mia alp .......
se poi vi dico cosa vorrei come auto e camion ..................

la mia mamma compativa quelle povere donne che avevano il coraggio di stare con me....... :roll: :roll: :roll:

diciamo che delle due versioni del 1150 sarebbe meglio un ADV con serbatoio piccolo e senza paracilindri... perde 20 kg di peso in un nonnulla...

ancora non si capisce perchè la versione ADV pesa di più di quella strada... e di tanto...

bah.... marketing... :roll:

100%

il conce più vicino a casa mia é a più 100 km di strade di montagna :shock:
per fare un tagliando devo prendere ferie
magari un domani, chissà

Io sono come Apoli, solo che il trial non ce l'ho più, ma secondo me la cosa fondamentale è :


Fuoristrada = hai la compagnia per andarci regolarmente ? Perchè se no dopo poche volte ti rompi le palle, o fai come il Barba che ci va con gli amici maiali lontani centinaia di chilometri (quante volte in un anno?).

con i MAIALI l'anno scorso ho fatto almeno 10 uscite fuoristrada.... più i viaggi in africa che ho in programma..

l'acquisto PER I MIEI GUSTI è giustificato...

in quanto a questo sondaggio...

scrivere su un forum di bmvuisti perchè non avete comprato KTM non ha molto senso... qui forse l'uno per cento dei giessisti la usa in fuoristrada...

se andate a leggere le risposte sul forum LC8 troverete che quelli che per voi sono vantaggi del GS là sono proprio i motivi che non hanno spinto a comprarla... :wink:

questo per dire che sono due moto agli antipodi legate solo dal fatto che se vuoi ci viaggi con entrambe...

che barbasma scriva su un forum di bmwisti non ha molto senso

:wink:

il 2 % di quelli che hanno l' lc8 l'hanno comprato per fare fuoristrada.

Cazzo bisogna che avvisi l'altro 98% che hanno preso la moto sbagliata da usare su strada

beh la cambiano appena esce la SM950... :lol:

ah sapessi quante cose nella vita non hanno senso... :roll:

e cosa vuoi, sono ancora pischello.... :D

Vigliac dice che solo il 2% ci va ... mettetevi daccordo :

ma quanto fuoristrada bisogna fare con questa Karota ??

dunque in italia ci sono circa 500 LC8...

io ne conosco almeno 50 che la usano in fuoristrada....

quindi siamo al 10%...

ma mica li conosco tutti...

non l ho comprato xche non mi fidavo.. dell'affidabilità..

l ho provato sabato, un microgiro... devo dire che è portentoso

e io lo trovo persino bello!

chissa che magari passerò al lato arancio.........

1)Sono endurista ho la moto da enduro specialistica non credo di affrontare delle mulattiere con un mezzo come il Kappone.Magari solo qualche sterrrato piu' facile magari con amici e forse ragazza al seguito.
2)Sono un 1,78 cm con le scarpe anche piu',sono salito sul kappa e soffrivo:troppo alta e lunga e questo particolare ci porta al punto 3
3)il Carotone esteticamente in foto convince dal vivo no:il Gs 1200 e' il contrario:in foto non rende,tranne che in qualche occasione,dal vivo magari gommato come le Continental e' splendido ma senza portapacchi sella passeggero
4)Assegno circolare su 2 ruote:il kappone fra 2 anni svalutera' tantissimo il Gs no,manterra' una buona valutazione e magari mi fanno una ver adv magari piu' enduristica e leggera e io so gia' che non resistero'.
5)Avevo considerato la supermoto 950 ma non e' "nata" in tempo cosi le scimmie assassine mi hanno rapito e portato con la forza in un concessionario BMW.Devo ammettere che pero' l'Adventure ha lottato con onore fino all'ultimo.

NON POSSO RISPONDERE
:D :D :D
Seriamente ho risposto di là :wink:
G/S :thumbrig:

alura, facciamo un po di ordine... :roll:
vorrei tanto capire perche i proprietari di gs dovrebbero cambiare sospensioni e quelli di adv no.... :shock: l'adv non monta certo Ohlins....ma semplici Showa con maggiore escursione... 8)
se pensi che l'adv abbia sospensioni di serie paragonabili alle Ohlins sei decisamente fuori strada... 8)
resto convinto della superiorita del GS standard sulla base di due dati oggettivi: come sottolinea il barba pesa cmq 10kg meno, inoltre (e questo è piu importante) ha un baricentro sensibilmente piu basso :shock: il che agevola a"zampettare" fuoristrada e non toglie precisione di guida su strada. :roll:
detto cio l'adv resta una gran bella moto, ma la sua superiorita sulla standard io la vedo solo nelle brochure del marketing... :D :wink:

perchè si parla anche di adv in questo topic :shock: :?: per il semplice fatto che ha chiesto un commento l'autore del topic :lol: :lol: :lol: