Allora ricapitolando ..... mi sembra manchi nella lista la 200, la 400, la 650 ..... la 100 era solo per il mercato nipponico!!:happy7::happy7::happy7:

praticamente tutte le cilindrate esclusa la 150 e 550 .........

XLV750 ...gran bella moto

per una r80g/s si parla tranquillamente del doppio come cifra solo per prenderla, senza varie ed eventuali.
E' una moto che con i suoi pregi e difetti è ancora usabile tranquillamente, era una rarità allora figuriamoci adesso, per cui il fattore soddisfazione personale fa la differenza.
Certo una AT650rd03 1988 è un' altro pianeta, una F800GS deve cambiare strada per rispetto quando l'incrocia.

rimane si una gran bella moto :eek::eek::eek:

UIL cardano non è certo quello della bmw ma poi fai l' abitudine e vai
e lo stesso che era montato sulla CX500 ma quella aveva la frizione controrotante e la coppia di rovesciamento non si sentiva ma aveva la stessa rigidità tanto che in un paio di occasioni ho rischiato di cadere a bassissima velocità

http://img256.imageshack.us/img256/9556/xl750xb2.jpg

a me è sempre piaciuta


anni fa, qui in foto siamo nel luglio del 2001, volevo prenderla e, anche se il proprietario (quello in foto) me lo sconsigliava per tutta una serie di rognette che lui aveva avuto e che io mi sono dimenticato e perché in on/off era un cancello, avevo trovato un nutrito gruppo di estimatori in Australia ... petta che cerco ...


http://zoic.org/sharkey/moto/xlv/ c'è questo ma non è quello che cercavo


...


niente non trovo più il link, comunque aveva a che vedere con il Dargo Rallye

ce n'è una identica spesso parcheggiata appena fuori dalla stazione di Chiasso subito oltre il confine di Ponte Chiasso.

Dove l'ho già sentita questa?

Dovrei aver occasionalmente guidato una moto con queste caratteristiche, ma proprio non riesco a ricordare quale fosse...!

:lol::lol::lol:

uno dei miei compagni di giri ha quella nera e blu, sta pensando di venderla per passare a Bmw:rolleyes:

la usa regolarmente, quindi è completamente a posto di tutto, ci sono anche le tre borse.

se riesco posto delle foto fatte in Sardegna lo scorso anno, poi magari se interessa ne metterò di più dettagliate


<a href="http://it.tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i41.tinypic.com/33wupds.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

forse c'è.....

A Chiavari fino a un'annetto fà ve ne era una in vendita sempre parcheggiata in una piazza centrale.
Rossa con richiesta , sul cartello vendesi, di 1800 eros.
Non era bellissima, diciamo che era un pò ''vissuta''
Non l'ho più vista

hahahahahahahahahahahahah si si ci deve essere qualcosa di simile da qualche parte....:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

bella la moto del tuo amico! ;)
ma xchè non se la tiene e la "affianca" alla BMW ? :confused:

Tanto se uno la iscrive al registro storico, poi dovrebbe pagare relativamente poco sia di bollo che di assicurazione , anche se è euro - 2 :lol: , giusto?
E riguardo le limitazioni alla circolazione?

:confused:...facile che tu abbia ragione ... ;)

E' come dici the_10........... è più bella da vedere ferma che da guidare considerando appunto le cisclistiche attuali

Penso che sostituire i soli terminali di scarico - che si sfondavano per corrosione in tempi brevissimi - debba essere una spesa di quelle da fare piangere, considerato il valore della moto. Per dirne una controcorrente, a me piaceva (e piace ancora) quella nei colori HRC con il motore rosso!

mah..di questi tempi anche 1.5-2 mila euro hanno il loro perchè, poi il posto in garage per due moto magari non c'è, poi il tempo per andare in moto è poco anche per una moto....ecc. ecc. comunque se a qualcuno interessa approfondire la cosa posso dare il cell in mp e vi parlate direttamente...di sicuro la moto è perfettamente funzionante e a posto di tutto...

ah...quella in primo piano indovinate di chi è:D:D:D

allora
io ne ho due più una terza radiata per i ricambi
tutte rigorosamente tricolori prima serie (quelle successive azzurre/nere/bordeaux me fanno schifo)

è un vero e proprio mulo, discretamente potente, molto elastica e sa dare molte soddisfazioni
pesante ma estremamente stabile, seduta bassa quindi guidabile da tutti, molto progressiva
a me è sempre piaciuta, e la uso regolarmente per qualche giretto
in off vada per le strade bianche, sul ghiaione del Toce io ci ho fatto anche i 140 all'ora
perchè ripeto è molto stabile ma nn si deve pretendere quel che nn può dare
il mono ad aria va bene per andare a bere l'aperitivo, io ho montato un wilbers
frena una mazza, per farla frenare va nomtato il disco della revere e una pinza seria
cardano brusco in scalata, sul bagnato ce vuole er pelo
insomma è un elefante basso ma è molto divertente, se si vuole agilità ci si prende un xr600 o un tt sempre dell'epoca
occhio ai pezzi di ricambio, si trova poco e ad ex solo i due terminali di scarico costano 700+iva l'uno (anche se si possono montare i marving a 400 la coppia)

è una moto particolare e tiene il valore, sotto i 2000 solo cadaveri e per me li vale
inutile fare paragoni col g/s sono moto agli opposti, e questa cmq va molto di più

60 cv 165 kmh

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...nda_xlv750.htm

Non si fa così però, porco il demonio..... :mad::mad::mad:

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Non credo siano stati fatti paragoni dinamici con GS ma si è solo detto che all' epoca la Honda la fece per concorrere con GS80 giustamente come dici è pressocchè impossibile paragolarle per le caratteristiche dinamiche e motoristiche c'è un abbisso fra le due

e il g/s rimane il g/s
ovviamente