Nel 2007 non l ho visto andar fuori di testa.L anno scorso qualche volta si è incazzato.Ma con piena ragione.Se c è uno che tende a dar fuori di testa,quello è Haga.Basta ricordare quando superato da Biaggi,x la rabbia lo tampono.Ed ebbe il coraggio di arrabbiarsi con l incolpevole Biaggi.Tutto xche l anno prima Biaggi cadde e tiro giu anche Haga.Biaggi cerco Haga x chiederli scusa,quello non ne volle sapere.Se si parla di perdenti,mi viene in mente Melandri.Ma xche non lo ammettete,che odiate Biaggi solo xche siete tifosi di Rossi?

:confused:...massimiliano si sa e' un po una para...norYiuKi un po' senza self control...:confused:...

Il problema è,che x i tifosi di Rossi,tutti gli avversari che ha incontrato sono dei coglioni.Stoner è antipatico,Gibernau uno sfigato,Biaggi un perdente.Tipica mentalita calcistica.

ma la "voce" di qualcuno che asseriva la presenza di Rossi,Simoncelli e Bayliss come white card nella 1a gara?:(....tutte cazzate!:confused:

quotone!!!!!

...rossi e' diventato famoso correndo in moto...adesso puo' fare qualsiasi altra cosa...forse anche niente... rimarra' sempre...amato...stimato...e pagato

Il problema è,che x i tifosi di Rossi,tutti gli avversari che ha incontrato sono dei coglioni.Stoner è antipatico,Gibernau uno sfigato,Biaggi un perdente.


....prima di affermare queste cose...farei un ampio giro del pensiero...le parole sfuggono...corrono veloci...;)

Che c'azzecca Rossi con le SBK??:mad:
Non so se riesco ad aspettare domani pomeriggio mi sa che me guardo in diretta....:lol:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=209081

Evvvai...

aprilia è meglio di bmw.... e corser non è uno che va "piano" anzi.... è uno ce in sbk sta più titolato di biaggi

Batta minaccia reclami. Quando il manager belga si arrabbia, il paddock trema. La strapotente Aprilia ha sconvolto il branco, che si ribella. E il fatto che la guidi Biaggi non aiuta a calmare gli animi

Phillip Island – Che bombe! La prima Superpole ad eliminazione è un terremoto che rivoluziona gli equilibri della SBK. Primeggia la Yamaha di Spies ma è il secondo posto Aprilia con Max Biaggi a scatenare la polemica. Gli equilibri consolidati si stanno sciogliendo come neve al sole e il paddock è un vulcano.
La miccia è stata accesa da Francesco Batta, proprietario dell'Alstare Suzuki, che durante la diretta Superpole dai microfoni di La7 si è scagliato contro l'Aprilia. "Sappiamo tutti che la RSV4 è un prototipo, non dovrebbe correre qui in SBK. Aspetto la fine della gara per fare reclamo ai commissari tecnici".
Batta, che ha visto Kagayama e Neukirchner elimati come Haga al secondo turno (rispettivamente 11° e 14° tempo), è stato il primo a prendere posizione ma il malumore contro la marca di Noale è ampio. Per il momento non si parla di BMW solo perché i tedeschi si sono clamorosamente autoeliminati al primo turno della Superpole. Ma anche la S1000RR è all'indice perché nessuno ha ancora visto un'esemplare di serie.
C'è da sottolineare che la Federmoto Internazionale (su sollecitazione del promotore Infront) proprio venerdi sera aveva fatto pervenire la lista delle moto omologate per il 2009, che ovviamente comprende anche Aprilia e BMW. Quindi i commissari FIM hanno certificato che gli esemplari da produrre entro il 30 gennaio (250 per l'Aprilia che ha già fatto il Mondiale, 125 per la BMW che è al debutto assoluto) ci sono. La polemica, che fino alla scorsa settimana verteva soprattutto sulla produzione di serie, adesso si sposta sui particolari tecnici.
Cosa ci sia che non va sulla RSV4 non è dato saperlo: Batta non ha fornito dettagli, ma secondo indiscrezioni, pare i tecnici Alstare abbiano avuto modo di buttare un'occhio sul sistema di alimentazione dell'Aprilia e abbiano rilevato alcuni dettagli sospetti. Ricordiamo che il sistema di alimentazione (iniettori, comando delle farfalle, diametro dei condotti e materiali costruttivi) deve restare identico a quello utilizzato sulla moto stradale.
E adesso che succederà? In passato la SBK si è sempre retta su una sorta di gentleman agreement: quando una squadra faceva un passo oltre il regolamento, veniva "ufficiosamente" avvertita dalle autorità sportive, su sollecitazione dai concorrenti. E tutto finiva lì. Questo metodo funzionava quando c'erano meno concorrenti e minori interessi.
Aprilia e BMW sono giganti che cambieranno volto al campionato, danno fastidio ai vecchi padroni e quindi urge che il potere sportivo (FIM) e gli organizzatori (Infront) ci mettano una pezza. In quale modo è difficile da ipotizzare perché la situazione è veramente tesissima. Il fatto che sull'Aprilia ci sia Max Biaggi non aiuta: mezzo paddock (e anche di più…) è geloso delle attenzioni e dell'interesse che il romano suscita. Adesso che è tornato con una marca importante (e altrettanto in vista mediaticamente) gli avversari temono di essere soverchiati. In pista e fuori.
La SBK 2009 fa sognare gli appassionati, ma il giocattolo rischia di rompersi ancora prima di cominciare.


http://www.motonline.com/news/artico...?codice=174428

Sembrerebbe,si vocifera,voci di corridoio....le solite comari

confermo!!!! :arrow:
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vabè, è possibile che potrebbero esserci già pronti gli esemplari di serie, ma se i dettagli tecnici sono diversi la squalifica è una possibilità non remota.

e possibile ma hanno fatto molti test e penso non cadranno in un errore cosi grave!!!

speriamo che ste polemiche non abbiano condizionato la concentrazione, c'è chi potrebbe ostentarla come scusante :lol::lol::lol:

"Rigore è quando arbitro fischia!" :lol:

La moto che ha vinto gara 1 è italiana con i cilindri a V !!! :D
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In Gara2 sempre mitico giapponese, ma ha la meglio l'americano

http://www.nextmoto.it/wp-galleryo/b...portimao_3.jpg

Ah ah, Aprilia un colosso ma dove.

La verità è che gli italians do it better (vedi anche Ducati), questa è la realtà, ed è una realtà che brucia a chi ha budget e strutture 10 volte più grandi di queste due fantastiche aziende italiane.

Peccato che noi ittaliani siamo esterofili per natura, perchè se solo contribuissimo con metà delle moto che compriamo da bmw (e che in questi anni hanno dimostrato di essere ben meno affidabili delle case italiane oltre che a risparmiare sulla componentistica), permetteremo a quei due marchi di progettare le moto che chiediamo alle marche estere.