Non ho capito bene se la LT l'hai provata o no.
Posso dirti che sono passato dal R 1100 RT al Gold Wing.
E' stata scelta un pò coraggiosa.
Ma posso dirti... "che goduria portare il bestione nelle stradine di montagna"!!!

L'RT è stato un veicolo superbo in tutte le situazioni efficace sul lento e sul veloce, asfalto buono o cattivo, sicuro, comunicativo e affidabile come pochi altre motociclette.
Il GW o LT che ritengo abbastanza simile, non entrano in competizione, queste moto ti chiedono una condotta più rilassata e precisa, ma non pensare di essere fermo, in cambio ti fanno vivere in modo superbo ogni itinerario.

Ho provato solo la 1100 è mi ha appagato sempre alla stragrande e ho fatto anche le scarpe a molti con moto più performanti.
Il 1200 lo devo provare ma credo che mi stupirà...non vedo l'ora...
Potessi tornare indietro mi terrei la LT 1100... :mad:

Un consiglio: meglio la prima serie (con monofaro anteriore e presa d'aria sotto al faro) o la serie attuale e perchè?

Economicamente ti conviene un BUON usato. In questo periodo l'LT usata te la tirano dietro perché é prevista l'uscita del nuovo modello fra non moltissimo. Ma la cosa più importante è provarla prima di prenderla, perché sappi che se la prendi nuova e non ti piace, dopo un mese vale la metà.
Il gold wing tiene di più il suo valore.
Ti suggerirei di provarle tutte e due e di scegliere con calma

Come puntualizzato da briscola: meglio la mamma.

Mah, se sei sicuro di tenerla a lungo prendila, ma se solo pensi di rivenderla a breve tieni presente che avrai grosse difficoltà, nè più nè meno di quelle che hai ora.
Personalmente ho sempre apprezzato molto la kappona, però la prenderei solo se costasse veramente poco perché il mercato é questo, perlomeno pagandola poco al momento di ridarla via non ci rimetti grandi cifre.

assicurati che abbia la retromarcia e portati sempre qualcuno bello muscoloso dietro per farti aiutare in caso di caduta ;)
ma come mai sta scelta, hai deciso di attraversare il mondo su asfalto autostradale?

Niente di tutto questo...Il gorilla che mi è preso per la LT deriva da 2 fattori: 1) mi ha sempre affascinato e la 1100 era una gran moto in tutti i sensi.
2) se non trovo lavoro dovrò rivendere la macchina comprata ad aprile e una LT sarebbe l'ideale come moto e come auto!...Tutto qui...

secondo me hai fatto male a vendere il k1100lt.....pero puoi rimediare,riprendine un'altro con 2000 euro sei piu o meno a posto....comunque sono tutte seghe,se ho ben capito devi vendere la tua.....e son cassi.....se non temi gli schk puoi cercare di fare una permuta con un conce.....
ma tenerti la tua che oltre tutto sarebbe la scelta migliore no???
una prova anche di un giorno intero non basta a essere certi, e il 1200lt è destinato a non valere piu nulla a breve...che fai, continui a smenare soldi di continuo???? la ragione secondo me direbbe questo,l'emozione no magari....vedi tu. oltre tutto dici di non navigare negli euro.....

La GT l'ho comprata seguendo la ragione....ed anche se è una moto eccezionale, mi son pentito....
Ovviamente la LT 1200 voglio provarla almeno un giorno intero....e poi se la prendo (ovviamente usate) appena esce di produzione, la prendo con 2 soldi!
A firenze ne hanno una con ohlins ant e post full optional del 2004 a 12500 (per me troppi....) sono stata a vederla stamani e mi ha fatto battere il cuore...(le LT me lo han sempre fatto)....
Vedremo...prima devo provarla...poi vedrò...

la mia era veramente ottima l'ho data indietro al concessionario triumph di alessandria, era del 1999 mi pare e il conce tre mesi fa era disperato perchè non la vendeva neanche ....
prova a cercarla li. la moto è ok e penso che con 6000 la prendi,magari adesso anche meno,sempre che ce l'abbia ancora. la moto è ok,veramente.
certo che poi dovrai venderti la tua....e in questo momento vendere è un bagno di sangue...per quello che ti dicevo se non è meglio tenere cio che hai.
perchè credi che una permuta con un conce non sia comunque un bagno di sangue?

WEISS sei un pazzo 12500 per buttarne via la metà quando la rivendi parti basso dammi retta


è un mercato inchiodato e se vuoi comprare hai il coltello dalla parte del manico mica un gs compri
FAI UN SALTO AD Arcore al centro goldwing

hanno un 2002 a 7 carte,,,,,

io ci andrei per valutare un goldwing......quella si che è tosta

bravo franzone.....

non ci voglio buttare nemmeno un euro....la meglio cosa sarebbe una permuta...
La goldwing è troppa per me....in ogni senso...già credo mi abbondi un LT 1200.
Cmq forse la mia si vende meglio dell'LT....quindi un conce forse è più facile faccia cambio...boh!
Voi che ve ne intendete...meglio prima o seconda serie? (per intenderci quella con le prese d'aria sotto al faro o quella col doppio faro?)

Non volevo intervenire perchè sarei troppo di parte, ma una mia considerazione la voglio fare e dico:
Innanzitutto se Briscola e Steu continuano a parlare in questo modo tra poco metto un annuncio "REGALO K1200LT" :lol::lol::lol: , dai veramente la state buttando giù come quotazione, va bene che un modello 1999-2003 lo trovate a quattro soldi, e infatti io ne ho comprata una a buon mercato e rivenduta altrettanto con onestà ed era una 2000, ma andare su modelli oltre il 2004 cioè quella soggetta a modifiche vedi doppio faro, strumentazione, cavalletto elettrico, ciclistica modificata, penso che di soldini ne devi spendere di più. Il guaio di questa moto (e probabilmente tutte quelle che appartengono o quasi a questa categoria) è che qualcuno fà un'acquisto poco attento, magari poi non riuscendo a fare ciò che si aspettavano o spaventati da qualche manovra impegnativa, non vedono l'ora di sbarazzarsene al più presto per evitare brutte figure al bar e pur di farlo la svendono a prezzi ridicoli, danneggiando il già difficile mercato di questo segmento. Io la vedo molto diversamente, per me la mia moto ha il suo valore reale di quotazione, non esiste dire che non è richiesta, deve uscire il modello nuovo, pesa, beve e tante cazzate che ti viene a raccontare chi la vuole comprare (ovvio che non mi riferisco a nessuno di questo 3d), io se dovessi venderla chiederei quanto è quotata e basta, e vi assicuro che di richieste ne ho avute,in passato un mio compaesano era disposto anche a pagarla di più ma io all'epoca non ne avevo intenzioni di venderla, altro esempio, la volevano comprare a tutti i costi nei primi giorni di agosto ma avrei dovuto rinuncire alla vacanza programmata in Andalusia e non mi andava affatto. Il prezzo di vendita era molto interessante, quindi io tante storie da bar le lascerei raccontare a chi ha altro da fare. Altra grande fesseria, senti dire che la KLT è una moto per anziani, solo per lunghi viaggi, non è una moto.....................ma dai, la LT è una moto senza tempo e senza mete, dipende qual'è lo spirito che hai nel momento che ci sali sopra, dico che di sicuro non è la moto per tutti, richiede esperienza, agilità in alcuni momenti, rispetto per i 400 kg che hai sotto al culo e tanta tanta passione per la moto, spesso tutti questi requisiti non li trovi in una persona o che magari abbia 20 30 40 o 50 anni.
Visto che ci sono rispondo anche a Weiss per la domanda se prima o dopo 2004.
Come ti deicevo io le ho avute tutte e due, quella che mi ha fatto innamorare è stata il modello 2000, meravigliosa, comprata per gioco ma poi ci ho fatto 20000 km in 6 mesi e mi è piaciuta da morire. Poi, non sono il tipo che si accontenta, ho trovato una 2005 con 14.000 km full optional nera come era nei miei sogni e l'ho presa subito (appena arrivata in concessionaria in conto vendita eravamo in 3 a volerla ma alla fine avevo le giuste armi per impormi nell'acquisto :lol:) e ti assicuro che le migliorie sono tante. A parte la bellezza che può essere soggettiva, i particolari rivisti sono tanti, ma innanzitutto una strumentazione molto più leggibile con disply digitale, computer di bordo e una bella illuminazione, purtroppo cosa molto carente sul vecchio modello. Tutta la plastica che gira intorno alla stumentazione è di fattura diversa, qualitativamente superiore e assemblaggi decisamente superiori. Faro anteriore che finalmente illumina la strada, l'altro andavi per intuito. Ciclistica rivista, avancorsa ridotta (di un grado se non sbaglio) e quindi maggiore maneggevolezza, più alta da terra, infatti con la prima avevo consumato anche la carena e sospensioni migliori (anche se secondo me il vero difetto si questo moto sono proprio gli ammortizzatori, fino a velocità codice o nel percorso urbano viaggi su un tappeto morbidissimo, ma forzando un pò la mano nei curvoni veloci innesta un'ondeggiamento che ti richiede attenzione nella guida, ma tutto risolvibile con Sant'Ohlins:lol::lol::lol:).
In definitiva in sella avverti una qualità superiore e una moto ringionvanita di 5 anni, quindi se puoi io ti consiglio questo modello.
In ogni caso io pensavo di vendere la mia, ma..............................domani ordino gli Ohlins, vado a fargli due coccole e in qusti giorni di vacanza pianifico il mio muovo viaggio estivo oltre il continente........................................ ..........
GRANDE KLT :D:D:D:D:D:D:D:D

manda un MP qualche secondo prima che te la opziono! :lol:

ok magari ti telefono, risparmio di intasare il server di Qde...................:lol:

min@hia XENO ti è scivolata via la penna sul foglio :lol::lol: hai scritto un poema :lol:

belle e giuste cosiderazioni che vanno al di la dei soliti luoghi comuni.

poi certe cose sul gestire i 400 kg della LT dette da te :lol::lol::lol: che sei alto alto :lol::lol::lol: ........ valgono il doppio :!:

Guido tra poco scriverò un libro " IL CORAGGIO DI SALIRE SULLA KLT" :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ho letto con molto piacere le tue parole xeno...e sono sempre più convinto...
Il mio problema più grande allora è vendere la mia o trovare qualcuno che la permuti.... come già scritto quella di firenze è molto molto bella e monta una bella coppia di ohlins...ma i 12500 per me sono al momento inarrivabili e anche se dovessi sborsare 4000 euro, in questo momento sarebbero troppi... :(

Weiss appena puoi vai alla grande, non te ne pentirai, eppoi la moto si guida con il cuore, spesso non è solo una questione di convenienza (finchè si può e ovvio)