Sì, ma con un impianto moderno di una bi-fuel, il motore passa periodicamente da un'alimentazione all'altra in maniera "trasparente" per il guidatore, proprio per evitare questo difetto.

Che differenza c'e' tra il sistema montato sulla Prius e quello usato sulle varie Lexus?

secondo me il problema di "lubrificazione" non e' legato al motore di per se' ma alle tubazioni e all'iniettore.. questo almeno una volta, oggi se non sbaglio si cambiano 4 tubi e problemi non ci sono..

ma nel gpl che olio ci vuole?

la mia prossima auto sarà ibrida tipo prius... almeno la benza la trovi ovunque.... anche a livigno... finchè ho livigno e il gasolio... del gpl me ne sbatto...

il tempo che il gpl vada oltre il 20% del venduto... e ci metteranno sopra una barca di tasse...

occhio che qui c'é casino :-)
i cilindri non hanno problemi anzi rimangono più puliti, sono le valvole che a gas lavorano a temperature più alte e in generale le giapponesi hanno problemi.
Se volete vi fate una cultura:
www.omniauto.it
forum/gpl o metano

confermo, avendo la nissan qashqai a benzina, che seguendo i forum ho visto che chi ha montato gpl ha avuto in qualche caso cedimento delle valvole, niente di distruttivo, semplicemente si mettono a trafilare, per evitare cio' ci sono sistemi a gas che rialsciano un qualche fluido lubrificante in piccole percentuali.Io vado a benzina, tanto passa i 13 km/l e va da dio....in compenso ho letto peste e corna incredibili dei diesel con fap, sempre dal forum della qashqai (montano diesel renault), cose da fantascienza, del tipo che ogni tanto si accende una spia di fap intasato e devi trovare un posto dove stare oltre i 3000 giri per almeno un quarto d'ora....che divertimento se uno usa l'auto in citta'.....tutti quelli col fap son disperati rispetto a chi non ce l'ha...

senza contare il fatto che il FAP blocca il particolato PM10 ma non quelli piu' sottili e piu' pericolose..

ma peggio ancora e' il fatto che nella fase di rigenerazione del filtro produce un maggior numero di polveri sottili che sono decisamente LETALI...

quindi il FAP inquina si di meno ma ti ammazza prima..

Se vi interessa sapere cosa "combina" il GPL alle valvole, o meglio, che bastardata combina ai propri clienti la Daihatsu (TOYOTA) con la garanzia dei modelli Greenpowered (GPL) Terios, ecc.. ecc..,
fate un salto su: http://teriosclubitalia.forumup.it
scoprirete che è prevista come clausola aggiuntiva al normale piano di manutenzione. il controllo delle valvole ogni 10K km :rolleyes: oltre al tagliando ogni 15K km pena la perdita della
garanzia sul motore.

Ciao

La FIAT ha sempre fatto dei motori che ben si prestano alla trasformazione a gas. Mi viene in mente la tipo.

@aspes:
ti riferisci al flashlube, nessuno é in grado di dire quanto e SE possa dare benefici. Io sono molto scettico in quanto si tratta di temperature e non lubrificazione, poi in genere chi lo monta lo regola a naso e chi lo ha non si ricorda di fare il pieno.

@ermonnezza (grande nick!!)
di loro non sapevo, ma mi pare Opel abbia abbandonato i clienti a cui ha venduto auto a gpl cui si sono cotte le valvole, mentre Ford ha riparato in garanzia (ma non sono direttamente interessato, quindi se vi interessa guardate quel sito)
il sito francese borel.fr ha una lista di motori con l'indicazione se siano adatti al gas o meno, non é da prendere come una bibbia,però é utile.

si mi riferisco al flashlube, e peraltro concordo in pieno con quel che dici. Puo' essere che lo chiamino "lube" per il popolo e in realta' abbia lo scopo di sottrarre calore evaporando.

credo che sia proprio un olio quello che viene spruzzato

Comunque io prima avevo un 206 1900 diesel non turbo...
ora ho la scenic gpl e non essendo cambiati i km che percorro sono cambiati i costi mensili per il carburante...ovviamente in meno :)

mia moglie ha la 206 1400hdi fa i 20 (no città).

ho appena acquistato una subaru impreza bifuel e il risparmio,prima avevo una stilo diesel,e' notevole.

Io ho una Subaru Legacy 2000 con cambio automatico, ho fatto 65.000Km tutti a gas, problemi nessuno, manutenzione extra cambio del filtro del gpl otre gli altri. Utilizzo diviso equamente tra autostrada, città e montagna, consumo a gas col piedino pesante 6,5 Km l.
Lamps
Ettore

Anche io da qualche anno vado a gpl e i vantaggi al mio portafoglio per ora sono evidenti. I moderni impianti inoltre " rubano " potenza in modo poco avvertibile.

@Lucar dipende che auto trasformi a gpl , la mia vagon turbobenzina anche quando và a gpl cammina sempre forte, anche in salita o a pieno carico;)

Ma una curiosità: è ovvio che per ora il gas conviene, però non sono convinto che uno che in 5-7 anni è passato dalla benzina al diesel ora al gas alla fine abbia risparmiato, perchè in conto ci vanno messe le 3 auto nuove ... o il fatto che invece di 15 si fanno 20km/litro oppure che il gas costa metà del gasolio ammortizza 3 auto nuove?? Non credo ...

per i verdi:

l'inquinamento dovuto al trasporto di una prius dalla fabbrica al mercato è pari a quello prodotto nell'arco della vita media di una qualunque altra auto.

x essemmme....giusto...quindi non compriamo più toyota oppure honda? o le altre coreane?


p.s. io ho una fiat...