Basta con 'sti confronti!!!

L' Africa Twin ormai si e no che può girare in strada (euro 0 o giù di lì);:mad:

Come al solito qualcuno dice "la ktm va meglio su in due, va meglio in fuoristrada, etc. etc) però NON LA COMPRA NESSUNO...(o quasi)!!!:pukerigh:

BMW ha la tradizione e la forza di poter immettere sul mercato mezzi che fanno discutere (HP2, GS800, etc.) senza fare quasi mai dei flop.

Questo rode a chi ha KTM (che non ha nemmeno un forum italiano) e, ancora di più, a chi aveva una BMW ed è passato a KTM.

P.S. Le jap non le considero.

P.P.S. Scusate per l'arroganza, ma difendo a spada tratta il marchio della mia moto (come tutti i motociclisti).

Ho incontrato due australiani ,lui e lei, neppure troppo magri che a bordo di un f 650 stacarico come un mulo stavano facendo il giro del mondo, è la prova di quanto sia inutile questo thread

Dopo i discorsi del Barba, mi sa che cambierò il Dakar col nuovo 800, monterò semplicemente delle Hyperpro e la spedirò in Sudamerica in tutta tranquillità.:lol:
Transalp? :rolleyes:

tu quando parti? con quale moto?

e chi fa confronti? impara a leggere!

bravissimo... fai bene... però studia un pò il mercato moto e la storia bmw... che è meglio.

PPPPPPSSSS: scusate l'arroganza ma quando leggo ste risposte mi viene da ridere.:lol::lol::lol:

Dopo che ho letto i (pre)giudizi del Barba, ho deciso che sull'800GS non ci salirò neppure per provarlo.. siccome da solo peso quasi come un pilota+zainetto.. non vorrei andare dritto alla prima curva..

TA per cosa sta?

Trans Africa. E' un nuovo modello molto apprezzato tra gli Ager, mi dicono.

TA= TransAlp
AT= Africa Twin

Un pivello nel sottonick va sempre aiutato, caro PaoloB, le buone maniere di una volta..:)

Anche la GS 800 è bassa di baricentro perchè ha il serbatoio in basso sotto alla sella ;) ed inoltre pesa quasi 60 kg in meno alla GS 1200...
Io ho la F650 GS che più o meno ha la stessa impostazione della nuova GS 800, e ti posso assicurare che ha una maneggevolezza pari ad una bicicletta!!
Quindi penso che un utente medio, che usa la moto tutti i giorni in città durante la settimana, conviene che si prenda la GS800 rispetto alla 1200 perchè è ugualmente bella (a gusto mio anche di più...), costa meno, consuma meno e soprattutto è più leggera e maneggevole nelle manovre da fermo ;)

:)

Ma quindi secondo voi la Transalp è più maneggevole della GS800?

La vera degenerazione della 800 GS è avere la catena, come una qualsiasi Ktm. Questo non è da Bmw. Un ritorno alla preistoria motociclistica. Ungila, ogni 600 km, tirala ...Cerchioni imbrattati.

il 8 e 9 marzo

Di 800 ne venderanno una barca, e BMW ci ha azzeccato ancora. Già dopo salone a BMW-Milano ne avevano opzionate 5, immagino che ora avranno già saturato le richieste fino a fine anno.
Il venditore mi disse: Sai, il cliente BMW compra ad occhi chiusi.
Quindi molle o non molle, la 800GS sarà la nuova BMW per l'happy hour in centro. Un po' di badilate di fango, e via per l'aperitivo.

Secondo me è vero in parte tourer. Il gs 800 venderà (probabilmente) perchè è una moto furba, colma un vuoto di mercato citando in tono minore un marchio icona del motociclismo (cito rivista...) ma non credo sia rivolto al cliente Bmw. Con questa moto i teteski vogliono acchiappare nuovi clienti abbassando verso il basso la gamma.
Tutti quelli che sono interessati alla moto in questione sono completamente disinteressati alle peculiarità tecniche che fanno di Bmw una....Bmw. Di bmw ha solo il marchio sul serbatoio ma poteva tranquillamente essere marchiata honda o kawasaki (solo che i jappi non si sa bene per quale motivo non hanno pensato di farla una moto cosi).
Poi rimango convinto che per quello che ho visto al salone (studiata attentamente) 10.500 euro (liscia) siano un furto autentico (il livello di finitura è veramente bassino e tecnicamente non c'è nulla che giustifichi un listino alto)...ma so già che mi si dirà...tutte le bmw costano più di quello che valgono...si ok...ma "le bmw"...questa è una moto con il marchio bmw. Non è esattamente la stessa cosa

Siii solo 60? io avrei detto almeno 1000....:lol::lol:

Basta fare un giro sui forum di appassionati di enduro, per vedere che non sarà il cliente tipo BMW ad acquistarla, ma gente che ha ancora la mitica AfricTwin e non ha fatto il passo lungo verso il KTM Lc8, perchè considerata troppo grossa di cilindrata, mentre da 750 a 800 non esiste questa barriera psicologica, l'unico muro il prezzo, ma neanche tanto considerato che nel 2002 l'Africa Twin, costava 9300€, e non facevano un centesimo di sconto...

orrore! :lol::lol::lol:

ah ecco! Mi sembrava ci fosse l'inghippo! :lol: