Lascia perdere ;)

Altrimeni a chi le vendono le riviste?

P.s. le tue considerazioni, per altro esattissime, si evincono non appena si guidano le due moto.

Dpelago KTM 990 Adv.

Vai tranquillo!
Provala e non scendi più......
990 tutta la vita

;)

A quanti giri? :lol::lol::lol::lol:

Dpelago KTM 990 Adv.

a me dell'euro non frega una cippa... tanto è una enorme presa per il culo...

le moto vecchie non le fermeranno mai perchè è anticostituzionale...

la mia è euro 2... prima che sia obbligato a venderla... ci saranno i motori ad idrogeno...;)

Sono anni che non compro riviste di moto..
L'unica rivista che mi arriva in abbonamento postale ..regalato.., per un servizio fotografico che ho fatto.. e non è di moto..;)

Azz che coda di paglia...infuocatissima.. :occasion:

Il motore del KTM sembra più cattivo perchè l'equilibrio generale è inferiore a quello del GS! Infatti le moto che vanno forte sono quelle che sembrano di non andare una sega, poi guardi il tachimetro o il cronometro e ti stupisci... :lol:

eggià... solo sensazioni....:lol::lol::lol:

ovvio che una moto sportiva è molto più reattiva... e che la ciclistica del boxer tende a ovattare qualsiasi reattività... è fatta apposta per quello... moto facile per tutti... telelever ecc.ecc.

sai perchè la piastra di sterzo del KTMADV ha i riser inclinati verso il pilota?

perchè più il supporto del manubrio è in asse con le forche... più la moto diventa reattiva... e l'avantreno carico...

più lo arretri... meno diventa reattiva... dato che con le piastre dell'EXC la moto diventava troppo reattiva per un uso turistico... hanno inclinato i riser indietro... idem per il manubrio... più la piega è piatta e dritta... più porti il peso in avanti...

esistono piastre di sterzo da off con ammo di sterzo scotts che riportano il manubrio in asse... molto meglio in off e per la guida in piedi... e anche manubri da enduro più piatti...

Spiegami i motivi....

Se la moto mi sembra andare "fortissimo" ed invece dati alla mano va "piano" mi fa solo piacere. Non devo fare nessun tempo, ma solo provare emozioni e se per provarle vado anche più piano, sono contento.

Eh si, le sensazioni son sensazioni, i grafici son grafici....

Deplago KTM 990 Adv.

Ammmè piacerebbe il KTM. Peccato che abbia il 21', la catena e un motore che se apri in due carico in terza fai le capriole. Proprio un peccato! :lol:

x devil

hai una speed.... la paragoni al boxer? spero di no....:lol:

Barba... Il KTM è un cancello.... e vedrai sul vivione un GS ADV (K 2010) che vi passa sulla schiena... :lol::lol::lol::lol:

:happy1:

:weedman:

Ha un solo grande difetto..NON E' BMW:lol:

non sono un esperto meccanico... ho avuto due boxer e mi limito a sentire quando gira il motore...

ma suppongo sia dovuto alle masse interne del motore... il boxer difatti ha più freno motore dell'LC8... il cardano poi da solo rallenta di suo la trasmissione...

mai provato un desmo ducati?

x pacifico

sempre che tu riesca a passare sulla strada... con quella corriera...:lol: se arriva una macchina dovrai fermarti... io no.

Figurati, la mia 955 vitaminizzata non ha da invidiare niente nemmeno alla 1050. :lol:

Lo dico apertamente e senza problemi, il GS 1100 mi da cose che il GS 1200 non mi da. Per quello che ci voglio fare io preferisco il motore pacioso e più brillante ai bassi del 1100, la sua vocazione più turistica e la sua mole nel guidato. Figurati se cerco una moto ancora più cattiva... E poi se voglio divertirmi la moto adatta ce l'ho! Che poi mi diverto anche col GS...

Getto un po' di benzina sul fuoco che questa mattina mi sto annoiando molto! :lol:

prima provare,e poi parlare:!:
i confronti sui giornali lasciano il tempo che trovano.
bmw è una gran moto,ma è un po per tutti(vedi e scuteristo dove passano)
il ktm è un po più specialistico con sospensioni tradizionali e poca elettronica
MA TIRA DA BESTIA:lol:

IL mio GS è facile da guidare e tira di più della KTM 990... ah ah ah ah

Anche a me mi tira di più :lol::lol:

Sul KTM c'è quel problemino dell'olio....

uguale alla bmw